206 hdi - Page 2

**akasa67** · 11/03/2015, 20h41

A la base elle démarrait mal a froid et enfaite les persone on voulu changer les bougie de préchauffage le soucis cest qu'il l on casser et le mécano qui et passer avant a mit un coup de démarreur du coup la culasse a morfler il a remonter une culasse en bonne état et après il a jamais réussi a trouver la panne

ECU diag · 11/03/2015, 21h24

c'est plus compliqué la , va savoir ce qui a été fait
j'ai bien peur que tu sois obligé de redéculasser.
essaye le reg de pression sinon ...teste les injecteurs mais je vois pas autr chose tu doit avoir une soupape qui grippe

ECU diag · 11/03/2015, 21h31

au faite combien de km le vé&hicule

**akasa67** · 11/03/2015, 21h37

Il on dit 170 000 mais sa on sait pas je pense essayer régulateur ensuite test de retour je lui ai dit si y a un soucis d injecteur j essaye des autre que j'ai si rien de mieu faut tous sauter exactement se que tu me dit je lui ai dit

**jphp** · 11/03/2015, 21h42

@ tu dit que ca démarre ? donc c pas la haute pression !!
prends les compressions en premier
@

**akasa67** · 11/03/2015, 21h48

Jai rien pour prendre les compression avant que j arive y ma dit qu'il en avais chiez a la mettre en route en même temps sur l injecteur 2 j'avais pas de jus la quand je le branche sa tourne,deja,plus rond

**akasa67** · 11/03/2015, 21h52

Combien de bar pour les compression sur le 2l rhy je vais voir pour trouver sa

**jphp** · 11/03/2015, 22h12

alors c un principe de base qq soit le moteur diesel c 25brs a froid pour enclencher le processus d'auto inflammation du carburant, comme il ni as pas d'étincelles, c une auto inflammation due a la compression qui eleve la température du cylindre a la température de fusion du mélange carburé
en ts cas c environ 25 brs,+ ou - 2 avec une difference de 1 a 3 bars maxi entre les cylindres
mais comme ca démarre , tu aura une idée sur tel ou tel cylindre
@

**akasa67** · 11/03/2015, 22h13

Y doit y avoir 18 bar d après ce que j'ai lu biensur y en aura bcp moins mais je devrais avoir un bon écart si j'ai une soupape qui fuit ou je verrai avec une soufflette comme j'ai fais pour la punto je vais faire deja test injecteur et changer le régulateur y en a pour pas longtemps ensuite je l'amène au garage

**akasa67** · 11/03/2015, 22h18

Daccort jp desoler tu avais écrit en,meme temp donc je peu avoir jusqu'à 3 bars de différence pour un cylindre? Cest énorme non

**akasa67** · 11/03/2015, 22h24

Oui pour l inflammation du go il et comprimés a temp de bar pour s enflammer c'est pour cela que les hdi sont en injection directe le moteur na,pas de chambre de turbulence comme les ancien a indirecte du coup pas besoin spécialement du préchauffage cest bcp pour éviter les claquement moteur a froid et la pollution sa je le sais

**jphp** · 11/03/2015, 22h26

Citation:

Envoyé par gregkass54

Daccort jp desoler tu avais écrit en,meme temp donc je peu avoir jusqu'à 3 bars de différence pour un cylindre? Cest énorme non

en principe, la tolérance de difference max pour un petit moteur diesel c 1bar, pour un gros moteur genre pl 12 l de cylindrée c 4 bars mais c subjectif, si ca tourne rond c acceptable, les ingénieurs s'amuse a faire des abaques de tolérances
qui doivent etre interprétée selon le fonctionnement = normal ou boite claque consomme de l'huile fume démarre mal etc
@

**akasa67** · 11/03/2015, 22h28

Sur la Punto j'ai pas réussi a prendre les compression correctement c'était la merde mais jetait sure de moi j'ai remonter sa tourne fin bien mais la j'ai pas vue ce qui on fais c'est chiant mais sa fais chercher lol

**jphp** · 11/03/2015, 22h41

en sachant qu'un moteur démarre toujours sur le mm cylindres ou les deux mm cylindres !! pourquoi je l'ignore, mais c certain il démarre toujours sur le mm ou les 2 mm au max, rien qu'a voir la couronne du volant volant moteur, elle est toujours usée au mm endroit, ca veut dire qu'il s'arrete toujours au mm endroit aussi

pareil pour les poids lourds en + de 6 cylindres la couronne de démarrage est usée a 2 endroit

ca veut dire que le moteur s'arrette a 2 endroits et redémarre toujours là
on retourne les couronnes sur les volants pour éviter de les remplacer et on retaille l'entrée des dents
@

**akasa67** · 11/03/2015, 22h45

Oui parce que cest étudier comme cela mais des panne a la con comme sa 0 default etc c'est louche les injecteurs pour moi sont ok ou mort les 4 meme San joint d injecteur sa tourne nn

11/03/2015, 20h41	#16
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 201 Thanks: 14 223 Thanked 18 109 Times in 9 625 Posts Pouvoir de réputation: 275	A la base elle démarrait mal a froid et enfaite les persone on voulu changer les bougie de préchauffage le soucis cest qu'il l on casser et le mécano qui et passer avant a mit un coup de démarreur du coup la culasse a morfler il a remonter une culasse en bonne état et après il a jamais réussi a trouver la panne __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

11/03/2015, 21h37	#19
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11/03/2015, 21h48	#21
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11/03/2015, 21h52	#22
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11/03/2015, 22h13	#24
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11/03/2015, 21h24	#17
ECU diag Genious T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 38 Messages: 3 872 Thanks: 2 325 Thanked 2 534 Times in 1 254 Posts Pouvoir de réputation: 62	c'est plus compliqué la , va savoir ce qui a été fait j'ai bien peur que tu sois obligé de redéculasser. essaye le reg de pression sinon ...teste les injecteurs mais je vois pas autr chose tu doit avoir une soupape qui grippe

11/03/2015, 21h31	#18
ECU diag Genious T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 38 Messages: 3 872 Thanks: 2 325 Thanked 2 534 Times in 1 254 Posts Pouvoir de réputation: 62	au faite combien de km le vé&hicule

11/03/2015, 21h42	#20
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 202 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	@ tu dit que ca démarre ? donc c pas la haute pression !! prends les compressions en premier @

11/03/2015, 22h12	#23
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 202 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	alors c un principe de base qq soit le moteur diesel c 25brs a froid pour enclencher le processus d'auto inflammation du carburant, comme il ni as pas d'étincelles, c une auto inflammation due a la compression qui eleve la température du cylindre a la température de fusion du mélange carburé en ts cas c environ 25 brs,+ ou - 2 avec une difference de 1 a 3 bars maxi entre les cylindres mais comme ca démarre , tu aura une idée sur tel ou tel cylindre @

11/03/2015, 22h18	#25
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 201 Thanks: 14 223 Thanked 18 109 Times in 9 625 Posts Pouvoir de réputation: 275	Daccort jp desoler tu avais écrit en,meme temp donc je peu avoir jusqu'à 3 bars de différence pour un cylindre? Cest énorme non __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

11/03/2015, 22h24	#26
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 201 Thanks: 14 223 Thanked 18 109 Times in 9 625 Posts Pouvoir de réputation: 275	Oui pour l inflammation du go il et comprimés a temp de bar pour s enflammer c'est pour cela que les hdi sont en injection directe le moteur na,pas de chambre de turbulence comme les ancien a indirecte du coup pas besoin spécialement du préchauffage cest bcp pour éviter les claquement moteur a froid et la pollution sa je le sais __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

11/03/2015, 22h28	#28
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 201 Thanks: 14 223 Thanked 18 109 Times in 9 625 Posts Pouvoir de réputation: 275	Sur la Punto j'ai pas réussi a prendre les compression correctement c'était la merde mais jetait sure de moi j'ai remonter sa tourne fin bien mais la j'ai pas vue ce qui on fais c'est chiant mais sa fais chercher lol __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

11/03/2015, 22h41	#29
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 202 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	en sachant qu'un moteur démarre toujours sur le mm cylindres ou les deux mm cylindres !! pourquoi je l'ignore, mais c certain il démarre toujours sur le mm ou les 2 mm au max, rien qu'a voir la couronne du volant volant moteur, elle est toujours usée au mm endroit, ca veut dire qu'il s'arrete toujours au mm endroit aussi pareil pour les poids lourds en + de 6 cylindres la couronne de démarrage est usée a 2 endroit ca veut dire que le moteur s'arrette a 2 endroits et redémarre toujours là on retourne les couronnes sur les volants pour éviter de les remplacer et on retaille l'entrée des dents @ Dernière modification par jphp ; 11/03/2015 à 22h48.

11/03/2015, 22h45	#30
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 201 Thanks: 14 223 Thanked 18 109 Times in 9 625 Posts Pouvoir de réputation: 275	Oui parce que cest étudier comme cela mais des panne a la con comme sa 0 default etc c'est louche les injecteurs pour moi sont ok ou mort les 4 meme San joint d injecteur sa tourne nn __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......