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hughie · 03-24-2015, 04:05 AM

Bjr,
actuellement je répara un golf 4 1.6 simos 2.2.
La panne est que le ralenti au démarrage est stable et dès qu'on accélère , puis revient au ralenti, le régime de ralenti de vient 1200 tr/mn et instable.
Défaut au diag: absence de signal du capteur l'AAC sur autocom
J'ai testé le boitier papillon, il marche très bien.
donc que pourrait être la cause?

J'ai constaté que l'alimentation du capt de l'AAc et du papillon est le même venat de l'ECU.

angeflasheur · 03-24-2015, 06:02 AM

Tu as fait quoi comme travaux dessus ?

hughie · 03-24-2015, 03:48 PM

Non, le client me demande de réparer la voiture car le régime de ralenti est instable et à 1200 tr/mn

angeflasheur · 03-24-2015, 06:26 PM

la distri a pas etait toucher defois ou decaler ...verifie aussi ...

hughie · 03-25-2015, 02:34 AM

Non on n'a pas touché à la distribution. peut-être que un décalage qui crée cette absence de signal?

toto014 · 03-25-2015, 08:48 AM

Bonjour,

Il se peut que la sonde de température d'eau donne une mauvaise info.
C'est elle qui fait enrichir à froid et augmente le ralenti.
Si cette sonde indique au calculateur que le moteur est froid (alors que celui-ci est chaud) le régime moteur va augmenter et le mélange va être riche.
La commande de clim va également faire augmenter le régime de ralentit.
Le boîtier papillon est également susceptible d'être en cause

Des copies d'écran de l'outil de diag, ce serait le top !

Le signal AAC donne l'info au calculateur pour signaler où se trouve le cylindre N°1 avec l'aide du capteur PMH. Le calculateur en a besoin seulement au démarrage après il n'en a plus besoin. Ceci est valable sur les Renault donc attendre confirmation auprès des connaisseurs dans cette marque.
Bon courage.

hughie · 03-25-2015, 11:20 AM

ALORS au diag j'ai
1- capteur d'AAC aucun signal (J'ai testé, il est bien alimenté en 5V.)
2- régulateur de vitesse de ralenti.(je ne sais pas ce que c'est)
Par contre je n'ai pas accès au paramètre en tps réel.

angeflasheur · 03-25-2015, 11:48 AM

Quote:

Originally Posted by hughie

Non on n'a pas touché à la distribution. peut-être que un décalage qui crée cette absence de signal?

Oui , deja eu le cas de plyus ce moteur a une fragilité au niveau distri , tendeur et courroie .

toto014 · 03-25-2015, 01:20 PM

Quote:

Originally Posted by hughie

ALORS au diag j'ai
1- capteur d'AAC aucun signal (J'ai testé, il est bien alimenté en 5V.)
2- régulateur de vitesse de ralenti.(je ne sais pas ce que c'est)
Par contre je n'ai pas accès au paramètre en tps réel.

avec des copies d'écran ou des enregistrements cela aurait permis d'orienter les recherches.

Si absence de signal AAC pas de démarrage.
Le régulateur de vitesse de ralenti permet de maintenir le moteur à 800 tr/mn environ.

Bon courage

hughie · 03-25-2015, 03:37 PM

c'est vrai que la voiture 1 fois sur 3. mais quand il y a ce défaut: régulateur de vitesse de ralenti (permanent), c'est là que le régime de ralenti est instable.
donc cela peut être la distribution, ou autre chose?

**akasa67** · 03-25-2015, 11:22 PM

Slt vérifie le calage a mon avis y a un soucis a ce niveaux sa devrais démarrer a chaque coup de clé

Binbin · 03-26-2015, 05:51 AM

Ton régulateur de ralentie est une vanne qui ferme + ou - le circuit d'air auxiliaire pour doser un débit d'air permettant une régulation du ralentie, elle se situe directement sur le boitier papillon ou sur une dérivation, ce système est employé avec le boitier papillon classique, sur un boitier papillon motorisé c'est le papillon qui s'ouvre + ou - pour réguler. Donc vérifier le mouvement de cette vanne ou du papillon motorisé ainsi que l’étanchéité du circuit d'air.

hughie · 03-26-2015, 06:33 AM

Je vais revérifier le calage de distribution et on verra bien.

zeus388 · 03-26-2015, 04:09 PM

Salut,
-Contrôle ton calage distribution,mais si tu na pas de perte de puissance et de voyant moteur sa ne viens pas de la.
-Si ton capteur G40 (ACC) est en défauts statique remplace le.
-Regarde si ton corps de papillon est pas encrassé par la calamine (bascule le papillon pour voir sur les cotés du corps), si il est salle dépose le nettoie le avec du nettoyant frein et fais un réglage de base du corps de papillon et de plus si la voiture n'a plus eu de batterie ou débrancher il'y à un réglage de base a faire aussi.Le réglage de base je connais la procédure mais par le VAS PC (01 moteur/04 Réglage de base/ bloc 60 ou 66 ou 98 sa dépend tu active et la tu dois voir ton papillon bouger pour prendre son réglage. Une fois terminé tu coup le contact pendant 1 ou 2 minutes et tu essaye.
J’espère t'avoir aidé un peu...
@+++

hughie · 03-26-2015, 04:54 PM

je te remercie pour ta contribution Zeus. au fait, j'ai fait le réglage de base avec autocom, mais je ne sais pas si c'est vrmt achevé car je n'ai pas la mesure en tps réel,il me marque "valeur inconnue".
Mais quand je fais adaptation, le papillon s'ouvre et se ferme. donc je pense que c'est fait.

03-24-2015, 04:05 AM	#1
hughie Membre attaché Join Date: Jan 2013 Location: Antananarivo, Madagascar Posts: 259 Thanks: 202 Thanked 65 Times in 41 Posts Rep Power: 13	PB golf 4 Bjr, actuellement je répara un golf 4 1.6 simos 2.2. La panne est que le ralenti au démarrage est stable et dès qu'on accélère , puis revient au ralenti, le régime de ralenti de vient 1200 tr/mn et instable. Défaut au diag: absence de signal du capteur l'AAC sur autocom J'ai testé le boitier papillon, il marche très bien. donc que pourrait être la cause? J'ai constaté que l'alimentation du capt de l'AAc et du papillon est le même venat de l'ECU.

03-24-2015, 06:02 AM	#2
angeflasheur T-E master Join Date: Nov 2013 Location: Marseille/France Posts: 2,157 Thanks: 686 Thanked 884 Times in 577 Posts Rep Power: 33	Tu as fait quoi comme travaux dessus ? __________________ Un Thank's ça ne mange pas de pain ...

03-24-2015, 06:26 PM	#4
angeflasheur T-E master Join Date: Nov 2013 Location: Marseille/France Posts: 2,157 Thanks: 686 Thanked 884 Times in 577 Posts Rep Power: 33	la distri a pas etait toucher defois ou decaler ...verifie aussi ... __________________ Un Thank's ça ne mange pas de pain ...

03-25-2015, 11:22 PM	#11
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,204 Thanked 18,089 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	Slt vérifie le calage a mon avis y a un soucis a ce niveaux sa devrais démarrer a chaque coup de clé __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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03-24-2015, 03:48 PM	#3
hughie Membre attaché Join Date: Jan 2013 Location: Antananarivo, Madagascar Posts: 259 Thanks: 202 Thanked 65 Times in 41 Posts Rep Power: 13	Non, le client me demande de réparer la voiture car le régime de ralenti est instable et à 1200 tr/mn

03-25-2015, 02:34 AM	#5
hughie Membre attaché Join Date: Jan 2013 Location: Antananarivo, Madagascar Posts: 259 Thanks: 202 Thanked 65 Times in 41 Posts Rep Power: 13	Non on n'a pas touché à la distribution. peut-être que un décalage qui crée cette absence de signal?

03-25-2015, 08:48 AM	#6
toto014 Membre trés attaché Join Date: Apr 2014 Location: pontault combault Posts: 823 Thanks: 573 Thanked 708 Times in 471 Posts Rep Power: 21	Bonjour, Il se peut que la sonde de température d'eau donne une mauvaise info. C'est elle qui fait enrichir à froid et augmente le ralenti. Si cette sonde indique au calculateur que le moteur est froid (alors que celui-ci est chaud) le régime moteur va augmenter et le mélange va être riche. La commande de clim va également faire augmenter le régime de ralentit. Le boîtier papillon est également susceptible d'être en cause Des copies d'écran de l'outil de diag, ce serait le top ! Le signal AAC donne l'info au calculateur pour signaler où se trouve le cylindre N°1 avec l'aide du capteur PMH. Le calculateur en a besoin seulement au démarrage après il n'en a plus besoin. Ceci est valable sur les Renault donc attendre confirmation auprès des connaisseurs dans cette marque. Bon courage.

03-25-2015, 11:20 AM	#7
hughie Membre attaché Join Date: Jan 2013 Location: Antananarivo, Madagascar Posts: 259 Thanks: 202 Thanked 65 Times in 41 Posts Rep Power: 13	ALORS au diag j'ai 1- capteur d'AAC aucun signal (J'ai testé, il est bien alimenté en 5V.) 2- régulateur de vitesse de ralenti.(je ne sais pas ce que c'est) Par contre je n'ai pas accès au paramètre en tps réel.

03-25-2015, 03:37 PM	#10
hughie Membre attaché Join Date: Jan 2013 Location: Antananarivo, Madagascar Posts: 259 Thanks: 202 Thanked 65 Times in 41 Posts Rep Power: 13	c'est vrai que la voiture 1 fois sur 3. mais quand il y a ce défaut: régulateur de vitesse de ralenti (permanent), c'est là que le régime de ralenti est instable. donc cela peut être la distribution, ou autre chose?

03-26-2015, 05:51 AM	#12
Binbin Genious T-E Join Date: Aug 2014 Location: Bordeaux Posts: 3,315 Thanks: 1,052 Thanked 2,197 Times in 1,410 Posts Rep Power: 47	Ton régulateur de ralentie est une vanne qui ferme + ou - le circuit d'air auxiliaire pour doser un débit d'air permettant une régulation du ralentie, elle se situe directement sur le boitier papillon ou sur une dérivation, ce système est employé avec le boitier papillon classique, sur un boitier papillon motorisé c'est le papillon qui s'ouvre + ou - pour réguler. Donc vérifier le mouvement de cette vanne ou du papillon motorisé ainsi que l’étanchéité du circuit d'air.

03-26-2015, 06:33 AM	#13
hughie Membre attaché Join Date: Jan 2013 Location: Antananarivo, Madagascar Posts: 259 Thanks: 202 Thanked 65 Times in 41 Posts Rep Power: 13	Je vais revérifier le calage de distribution et on verra bien.

03-26-2015, 04:09 PM	#14
zeus388 Débutant T-E Join Date: Mar 2014 Location: France,Marseille Posts: 33 Thanks: 27 Thanked 5 Times in 5 Posts Rep Power: 0	Salut, -Contrôle ton calage distribution,mais si tu na pas de perte de puissance et de voyant moteur sa ne viens pas de la. -Si ton capteur G40 (ACC) est en défauts statique remplace le. -Regarde si ton corps de papillon est pas encrassé par la calamine (bascule le papillon pour voir sur les cotés du corps), si il est salle dépose le nettoie le avec du nettoyant frein et fais un réglage de base du corps de papillon et de plus si la voiture n'a plus eu de batterie ou débrancher il'y à un réglage de base a faire aussi.Le réglage de base je connais la procédure mais par le VAS PC (01 moteur/04 Réglage de base/ bloc 60 ou 66 ou 98 sa dépend tu active et la tu dois voir ton papillon bouger pour prendre son réglage. Une fois terminé tu coup le contact pendant 1 ou 2 minutes et tu essaye. J’espère t'avoir aidé un peu... @+++

03-26-2015, 04:54 PM	#15
hughie Membre attaché Join Date: Jan 2013 Location: Antananarivo, Madagascar Posts: 259 Thanks: 202 Thanked 65 Times in 41 Posts Rep Power: 13	je te remercie pour ta contribution Zeus. au fait, j'ai fait le réglage de base avec autocom, mais je ne sais pas si c'est vrmt achevé car je n'ai pas la mesure en tps réel,il me marque "valeur inconnue". Mais quand je fais adaptation, le papillon s'ouvre et se ferme. donc je pense que c'est fait.