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anass114 · 26/06/2012, 22h40

Bonsoir à tous ;

je sais qu'il existe une note chez renault indiquant un problème sur les injecteurs qui font perdre la pression sur la rampe commune ainsi cela engendre un arrêt de la voiture

je voulais savoir si c'est possible de mettre des injecteurs d'espace 3 2.2 DCI sur un espace 4 2.2 dci

je l'ai essayé mais la voiture cale toujours en roulant avec une différence de pression d'environ 400 bars ...

Je commence à douter sérieusement si le défaut vient effectivement de l'injecteur ou de la pompe HP.

J'ai reussi à avoir des injecteurs de 2.2 dci même forme que ceux d'espace 4 mais sans télécodage et ça fait tjr le même problème , (injecteurs compatibles ou pas ? )

sam69 · 26/06/2012, 23h09

salut
en demarage tu a quoi comme pression rail et tes capteur acm et phm sont il ok je sais que sur ces modele il y a beaucoup de souci de pompe hp

bs-express · 26/06/2012, 23h30

t'as qui comme codes défaut sur ECU ?

amme · 27/06/2012, 03h05

salut efectivement il y a des problemes sur les injecteurs bosch 2.2dci en locurence la ref
0 445 110 038 le vehicule demare bien tourne bien et quan on demande de la puissance il cale le probleme est fissure sur le corps d'injecteur pas visible a l'oeil
et pour monter d'autre injecteur verifi la ref et vaux mieu metre les meme

robert · 27/06/2012, 05h37

salut
fait attention au limiteur de pression au bout du rail ,car si il fuit tu as une chute de pression. pour contrôler tu débranche le raccord rapide ,tu bouche et tu met soit un bidon ou un tuyau transparent sur la sortie du rail le gas oil ne doit sortir qu'a partir de 1400 ou 1500 bars donc ça ne doit pas fuir en condition normale
amme a raison les 0445110038 ,063, 084 on tous le même problème
@++++

anass114 · 27/06/2012, 08h42

défaut ; chute de pression dans la rampe commune .
depuis que j'ai mis des injecteurs d'une espace 3 2.2 dci ? La voiture mets un temps pour caler .
et en plus de ça il y'a de la fumée qui sort d'un fusible qui correspond à celui de la clim 70 A

MOULIN28700 · 27/06/2012, 18h07

j'ai eu le meme probleme sur mon espace 4 2L2
le probleme venait du connecteur 3 voie sur le capteur du commonrail
changé avec un de la casse depuis 3 ans depuis plus de probleme
il sagit bien du connecteur sur le faisceau et pas du capteur
microcoupure interne
essai et tient nous au courant

piwis59 · 29/06/2012, 09h57

sans doute une micro coupure electrique, j'ai le même phénomène sur mon master 2,2 dci, en charge a chaud, le moteur s’arrête net, tout voyants allumés.
Je coupe le contact très vite, le calculateur se réinitialise et le moteur redémarre sans avoir arrêté le camion...
chose impossible a faire avec une carte de démarrage renault

FACOM · 15/07/2012, 12h32

meme probleme connecteur 3 voie sur le capteur du commonrail

raisinsec · 17/09/2012, 14h38

pompe de gavage ?????? non hypothese fort problage ou relais de pompe ??

betemp · 17/09/2012, 19h41

bonjour a tous a tu controlé tes retour injerteurs en statique et en roulage a chaud ?

raisinsec · 18/09/2012, 02h40

Citation:

Envoyé par betemp

bonjour a tous a tu controlé tes retour injerteurs en statique et en roulage a chaud ?

salut
peut tu detailler s il te plait ? comment fais tu pour controler tes injecteurs comme ca sans banc d essai ???
merci

betemp · 18/09/2012, 19h55

salut tu fait bien chaufer ton moteur tu branche tes retour d injecteurs sur des bouteilles au lieu des eprouvettes qui sont trop petites et tu par en essai tu te met en 5 vitesse a 1500trs mn et tu fait des pieds a fon sur l accelerateur sans relacher plusieure fois de retour a l atelier tu controle l injecteur qui a le plus grand retour et la tu a l injecteur en cause methode infaible si cest un injecteur qui est en cause nous on pratique comme ca et ca marche tres bien parceque en statique c est pas possible a voir si c est une petite fuite.

26/06/2012, 22h40	#1
anass114 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France , Avignon Messages: 48 Thanks: 10 Thanked 9 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 0	Espace 4 2.2 dci qui cale Bonsoir à tous ; je sais qu'il existe une note chez renault indiquant un problème sur les injecteurs qui font perdre la pression sur la rampe commune ainsi cela engendre un arrêt de la voiture je voulais savoir si c'est possible de mettre des injecteurs d'espace 3 2.2 DCI sur un espace 4 2.2 dci je l'ai essayé mais la voiture cale toujours en roulant avec une différence de pression d'environ 400 bars ... Je commence à douter sérieusement si le défaut vient effectivement de l'injecteur ou de la pompe HP. J'ai reussi à avoir des injecteurs de 2.2 dci même forme que ceux d'espace 4 mais sans télécodage et ça fait tjr le même problème , (injecteurs compatibles ou pas ? )

27/06/2012, 05h37	#5
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 69 Messages: 710 Thanks: 559 Thanked 809 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 23	salut fait attention au limiteur de pression au bout du rail ,car si il fuit tu as une chute de pression. pour contrôler tu débranche le raccord rapide ,tu bouche et tu met soit un bidon ou un tuyau transparent sur la sortie du rail le gas oil ne doit sortir qu'a partir de 1400 ou 1500 bars donc ça ne doit pas fuir en condition normale amme a raison les 0445110038 ,063, 084 on tous le même problème @++++ __________________ robert Dernière modification par robert ; 27/06/2012 à 05h41.

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26/06/2012, 23h09	#2
sam69 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: LYON Messages: 842 Thanks: 382 Thanked 371 Times in 242 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut en demarage tu a quoi comme pression rail et tes capteur acm et phm sont il ok je sais que sur ces modele il y a beaucoup de souci de pompe hp

26/06/2012, 23h30	#3
bs-express Membre attaché Date d'inscription: septembre 2011 Localisation: Algérie Messages: 226 Thanks: 87 Thanked 96 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 14	t'as qui comme codes défaut sur ECU ?

27/06/2012, 03h05	#4
amme Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: FRANCE BEZIERS Messages: 131 Thanks: 23 Thanked 25 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 15	salut efectivement il y a des problemes sur les injecteurs bosch 2.2dci en locurence la ref 0 445 110 038 le vehicule demare bien tourne bien et quan on demande de la puissance il cale le probleme est fissure sur le corps d'injecteur pas visible a l'oeil et pour monter d'autre injecteur verifi la ref et vaux mieu metre les meme

27/06/2012, 08h42	#6
anass114 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France , Avignon Messages: 48 Thanks: 10 Thanked 9 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 0	défaut ; chute de pression dans la rampe commune . depuis que j'ai mis des injecteurs d'une espace 3 2.2 dci ? La voiture mets un temps pour caler . et en plus de ça il y'a de la fumée qui sort d'un fusible qui correspond à celui de la clim 70 A

27/06/2012, 18h07	#7
MOULIN28700 Débutant Date d'inscription: mai 2010 Localisation: FRANCE,VERSAILLES Messages: 17 Thanks: 3 Thanked 4 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	j'ai eu le meme probleme sur mon espace 4 2L2 le probleme venait du connecteur 3 voie sur le capteur du commonrail changé avec un de la casse depuis 3 ans depuis plus de probleme il sagit bien du connecteur sur le faisceau et pas du capteur microcoupure interne essai et tient nous au courant

29/06/2012, 09h57	#8
piwis59 Débutant Date d'inscription: juillet 2010 Localisation: Lille (59000) France Messages: 13 Thanks: 9 Thanked 14 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	sans doute une micro coupure electrique, j'ai le même phénomène sur mon master 2,2 dci, en charge a chaud, le moteur s’arrête net, tout voyants allumés. Je coupe le contact très vite, le calculateur se réinitialise et le moteur redémarre sans avoir arrêté le camion... chose impossible a faire avec une carte de démarrage renault

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FACOM Débutant Date d'inscription: juin 2010 Localisation: FRANCE Messages: 13 Thanks: 19 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	meme probleme connecteur 3 voie sur le capteur du commonrail

17/09/2012, 14h38	#10
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 629 Thanks: 241 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 18	pompe de gavage ?????? non hypothese fort problage ou relais de pompe ??

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betemp Débutant Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france Messages: 29 Thanks: 9 Thanked 4 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour a tous a tu controlé tes retour injerteurs en statique et en roulage a chaud ?

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betemp Débutant Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france Messages: 29 Thanks: 9 Thanked 4 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut tu fait bien chaufer ton moteur tu branche tes retour d injecteurs sur des bouteilles au lieu des eprouvettes qui sont trop petites et tu par en essai tu te met en 5 vitesse a 1500trs mn et tu fait des pieds a fon sur l accelerateur sans relacher plusieure fois de retour a l atelier tu controle l injecteur qui a le plus grand retour et la tu a l injecteur en cause methode infaible si cest un injecteur qui est en cause nous on pratique comme ca et ca marche tres bien parceque en statique c est pas possible a voir si c est une petite fuite.