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toto607 · 03/09/2015, 12h04

A quel niveau ?
Ca enlevera pas le problème su signal pression dans un sens. J'aimerais retirer ce défaut et qu'elle démarre comme avant de redémonter le haut de culasse. Merci.

toto607 · 03/09/2015, 12h31

Il y a déjà une poire pour réamorcer le circuit basse pression, ça remplit bien le filtre. Pour la culasse je pense pas avoir mis trop de pate a joint j'ai mis un filtet.
Pour la prise de mesure pour savoir si il y a un court circuit quelque part quelqu'un peut m'aider ? Merci.

toto607 · 03/09/2015, 16h37

La voiture tourne comme une horloge désormais :)
Après avoir vérifié la continuité du faisceau du capteur vers le calculateur (aucun problème) j'ai mis de la bombe à contact sur la prise du calculateur et du capteur de pression. Le défaut permanent P0193 a aussitôt disparu après 2 essais de démarrage elle a démarré et tourne sur 4 cylindres.

En testant mon démarreur (l'ancien démonté) il fonctionnait mais il devait être fatigué, car le nouveau ne fait pas toussé la voiture de la même façon. Pour le capteur, pas d'explication mis à part l'humidité par la grille auvent, ces C4 sont mal foutus à ce niveau. Je retrouve même des traces d'humidité dans le puit d'un injecteur comme j'avais pas roulé depuis longtemps ça c'est oxydé !

Merci pour votre aide (la culasse et le calage est OK du coup c'est certains :) )

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03/09/2015, 12h04	#31
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 13	A quel niveau ? Ca enlevera pas le problème su signal pression dans un sens. J'aimerais retirer ce défaut et qu'elle démarre comme avant de redémonter le haut de culasse. Merci.

03/09/2015, 12h31	#32
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 13	Il y a déjà une poire pour réamorcer le circuit basse pression, ça remplit bien le filtre. Pour la culasse je pense pas avoir mis trop de pate a joint j'ai mis un filtet. Pour la prise de mesure pour savoir si il y a un court circuit quelque part quelqu'un peut m'aider ? Merci.

03/09/2015, 16h37	#33
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 13	La voiture tourne comme une horloge désormais :) Après avoir vérifié la continuité du faisceau du capteur vers le calculateur (aucun problème) j'ai mis de la bombe à contact sur la prise du calculateur et du capteur de pression. Le défaut permanent P0193 a aussitôt disparu après 2 essais de démarrage elle a démarré et tourne sur 4 cylindres. En testant mon démarreur (l'ancien démonté) il fonctionnait mais il devait être fatigué, car le nouveau ne fait pas toussé la voiture de la même façon. Pour le capteur, pas d'explication mis à part l'humidité par la grille auvent, ces C4 sont mal foutus à ce niveau. Je retrouve même des traces d'humidité dans le puit d'un injecteur comme j'avais pas roulé depuis longtemps ça c'est oxydé ! Merci pour votre aide (la culasse et le calage est OK du coup c'est certains :) )