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Binbin · 14/11/2015, 20h05

Pour contrôler l'étanchéité du joint de culasse ou culasse entre chambre de combustion et circuit de refroidissement, il faut un détecteur co2 qui prélevé des vapeurs à chaud dans le vase, ensuite le liquide contenue dans le détecteur réagis au co2 ne passant du bleu au vert, et la c'est sur il y a un problème.

Le coup des bulles qui remontent, ce n'es pas fiable, ça peut être provoqué par un circuit mal purgé, ou une prise d'air de celui-ci.

marc40110 · 15/11/2015, 10h00

c'est vrai qu'il y a ce produit que j'avais demandé au garagiste mais il m'a montré le coup des bulles .
le coût est de 80 €

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14/11/2015, 20h05	#16
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 291 Thanks: 1 046 Thanked 2 170 Times in 1 389 Posts Pouvoir de réputation: 47	Pour contrôler l'étanchéité du joint de culasse ou culasse entre chambre de combustion et circuit de refroidissement, il faut un détecteur co2 qui prélevé des vapeurs à chaud dans le vase, ensuite le liquide contenue dans le détecteur réagis au co2 ne passant du bleu au vert, et la c'est sur il y a un problème. Le coup des bulles qui remontent, ce n'es pas fiable, ça peut être provoqué par un circuit mal purgé, ou une prise d'air de celui-ci.

15/11/2015, 10h00	#17
marc40110 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: FRANCE MORCENX Messages: 154 Thanks: 2 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 10	c'est vrai qu'il y a ce produit que j'avais demandé au garagiste mais il m'a montré le coup des bulles . le coût est de 80 €