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Valentin59 · 24/03/2016, 20h13

Bonjour voilà au travail on a des chariot linde avec moteur sdi VW .
On le voyant préchauffage qui clignote ,pouvez vous le dire de quoi ça peut venir ?
Bougie vérifiée , pas egr , actuateur nettoyée et vérifier .
Est ce que ça peut venir du démarreur , il a tandence à cracher des étincelles ( pas encore regarde )

Et au passage si vous saviez comment brancher le vag com sur les prise linde .

Merci à vous

thierry du58 · 24/03/2016, 20h18

bonjour
commence par corriger ton prob electrique du demarreur et
met une photo de ta prise

Brahim-Diag · 24/03/2016, 20h27

slt faire un diag pour trouver le défaut

je pense le contacteur de frein cause de problème

Valentin59 · 24/03/2016, 20h38

C'est se chariot , contact de feux je pense pas qui passe par la calculateurs la dessus ,ça fait 3/4 ans que les feux on été démonter

La prise je vais essayer de trouve une photo , d'après mon chef c'est une prise univerelle qui on utiliser , il a déjà vue ça sur les feux arrière sur un Iveco .

Valentin59 · 24/03/2016, 20h45

Photo de la prise ( pour la carte hydraulique ), sur la fiche du chariot on a 5 connecteur donc on pense qui en a un différents mais normalement on doit avoir +,-( commun pour les 2 ) donc pour la carte diesel ( on doit avoir , can high , can low en plus , doit en avoir un des 2 en commun avec le diag hydraulique

Fin bref si vous avez des avis .m en espérant que vous m'avez compris.

DIAGSYSTEM25 · 24/03/2016, 21h11

Je pense que brahim diag aa raison comme sur les wv

**MecaTech** · 24/03/2016, 22h00

Chariot Elévateur Linde
http://joho.p.free.fr/EC/THEMES/CHAR...20H20%2025.pdf

*

Valentin59 · 28/03/2016, 18h14

Bonsoir ,contact de Frein vérifier .
La il démarre plus un peut de mal à réamorcer la pompe on Véra ça cette semaine , le démarreur étais mort , vis de casser depuis pas mal de temps donc il eu un peut mal.

Vous avez pas un moyen pour réamorcer la pompe ,
Nous on mets en pression doucement le réservoir et on débranche le retour pour la mettre dans un bison ,après on démarre et en ouvrais les injecteur dure à purger , il touse même pas ,après le démarreur aidez pas non plus je pense .

Valentin59 · 28/04/2016, 19h23

On a changer la pompe à injection par une qui traîner plutôt que d'en mettre une en échange standard Parton qui a obliger , après on a réussi à brancher le chariot on avaus beaucoup de défaut qui venait de l'ancien pompe et aussi un problème de capteur de vilebrequin qui était un vieux défaut ,

Fin bref le chariot refuse de démarrer il démarré au quart pilote et calle aussitôt , on a bien du gasoil qui arrive ah injecteur mais rien qui en sort , les injecteur sont taré à 180 bars .
Si vous avez des idée pour nous aider on sais plus trop quoi faire.
Merci

marc40110 · 29/04/2016, 12h24

Bonjour ,AS Tu pas une sécurité sur la pompe ? EN cas de choc ? si tu n'as rien aux injecteurs

Valentin59 · 29/04/2016, 18h47

Salut , elle serais ou cette sécurité aussi ? C'est un moteur sdi beq (moteur industriel)
Apparament notre pompe et bien grippée on a démonter le haut et y'a du gasoil coler on a débloqué mais vas pas mieux .

marc40110 · 30/04/2016, 07h50

je ne sais pas si vous avez cette prise " kostal " mais si vous avez trouvé la pompe grippée ?

Valentin59 · 05/05/2016, 10h19

C'est bon c'était la pompe on a monter une monte échange standard .

24/03/2016, 20h13	#1
Valentin59 Membre attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: dunkerque Messages: 219 Thanks: 67 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 10	problème clignotement voyant préchauffage Bonjour voilà au travail on a des chariot linde avec moteur sdi VW . On le voyant préchauffage qui clignote ,pouvez vous le dire de quoi ça peut venir ? Bougie vérifiée , pas egr , actuateur nettoyée et vérifier . Est ce que ça peut venir du démarreur , il a tandence à cracher des étincelles ( pas encore regarde ) Et au passage si vous saviez comment brancher le vag com sur les prise linde . Merci à vous

24/03/2016, 20h18	#2
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 57 Messages: 1 614 Thanks: 1 614 Thanked 919 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 26	bonjour commence par corriger ton prob electrique du demarreur et met une photo de ta prise __________________ un thanks sa peu aider

24/03/2016, 22h00	#7
MecaTech super modérateur Date d'inscription: mai 2013 Localisation: united states Messages: 1 586 Thanks: 23 591 Thanked 27 518 Times in 1 947 Posts Pouvoir de réputation: 576	Chariot Elévateur Linde http://joho.p.free.fr/EC/THEMES/CHAR...20H20%2025.pdf * __________________ __________________________________________________ ___ ______________________________________________

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24/03/2016, 20h27	#3
Brahim-Diag Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: maroc,oued-zem Messages: 162 Thanks: 44 Thanked 69 Times in 46 Posts Pouvoir de réputation: 11	slt faire un diag pour trouver le défaut je pense le contacteur de frein cause de problème

24/03/2016, 20h38	#4
Valentin59 Membre attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: dunkerque Messages: 219 Thanks: 67 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 10	C'est se chariot , contact de feux je pense pas qui passe par la calculateurs la dessus ,ça fait 3/4 ans que les feux on été démonter La prise je vais essayer de trouve une photo , d'après mon chef c'est une prise univerelle qui on utiliser , il a déjà vue ça sur les feux arrière sur un Iveco .

24/03/2016, 20h45	#5
Valentin59 Membre attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: dunkerque Messages: 219 Thanks: 67 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 10	Photo de la prise ( pour la carte hydraulique ), sur la fiche du chariot on a 5 connecteur donc on pense qui en a un différents mais normalement on doit avoir +,-( commun pour les 2 ) donc pour la carte diesel ( on doit avoir , can high , can low en plus , doit en avoir un des 2 en commun avec le diag hydraulique Fin bref si vous avez des avis .m en espérant que vous m'avez compris.

24/03/2016, 21h11	#6
DIAGSYSTEM25 Genious T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: HERICOURT Messages: 3 006 Thanks: 3 255 Thanked 2 237 Times in 1 208 Posts Pouvoir de réputation: 40	Je pense que brahim diag aa raison comme sur les wv

28/03/2016, 18h14	#8
Valentin59 Membre attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: dunkerque Messages: 219 Thanks: 67 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 10	Bonsoir ,contact de Frein vérifier . La il démarre plus un peut de mal à réamorcer la pompe on Véra ça cette semaine , le démarreur étais mort , vis de casser depuis pas mal de temps donc il eu un peut mal. Vous avez pas un moyen pour réamorcer la pompe , Nous on mets en pression doucement le réservoir et on débranche le retour pour la mettre dans un bison ,après on démarre et en ouvrais les injecteur dure à purger , il touse même pas ,après le démarreur aidez pas non plus je pense .

28/04/2016, 19h23	#9
Valentin59 Membre attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: dunkerque Messages: 219 Thanks: 67 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 10	On a changer la pompe à injection par une qui traîner plutôt que d'en mettre une en échange standard Parton qui a obliger , après on a réussi à brancher le chariot on avaus beaucoup de défaut qui venait de l'ancien pompe et aussi un problème de capteur de vilebrequin qui était un vieux défaut , Fin bref le chariot refuse de démarrer il démarré au quart pilote et calle aussitôt , on a bien du gasoil qui arrive ah injecteur mais rien qui en sort , les injecteur sont taré à 180 bars . Si vous avez des idée pour nous aider on sais plus trop quoi faire. Merci

29/04/2016, 12h24	#10
marc40110 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: FRANCE MORCENX Messages: 156 Thanks: 2 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 9	Bonjour ,AS Tu pas une sécurité sur la pompe ? EN cas de choc ? si tu n'as rien aux injecteurs

29/04/2016, 18h47	#11
Valentin59 Membre attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: dunkerque Messages: 219 Thanks: 67 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 10	Salut , elle serais ou cette sécurité aussi ? C'est un moteur sdi beq (moteur industriel) Apparament notre pompe et bien grippée on a démonter le haut et y'a du gasoil coler on a débloqué mais vas pas mieux .

30/04/2016, 07h50	#12
marc40110 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: FRANCE MORCENX Messages: 156 Thanks: 2 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 9	je ne sais pas si vous avez cette prise " kostal " mais si vous avez trouvé la pompe grippée ?

05/05/2016, 10h19	#13
Valentin59 Membre attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: dunkerque Messages: 219 Thanks: 67 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 10	C'est bon c'était la pompe on a monter une monte échange standard .