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SossoAsticot · 10-04-2016, 08:51 PM

Bonsoir à tous.

Désolé pour la réponse tardive, nouveau job et donc abandon de ma Clio 1.5 dci.

Oui j'ai bien vérifié que le gasoil arrivait aux durites.

jc29 · 10-06-2016, 08:43 AM

C'est quand même bizarre d' avoir de la pression dans la rampe , du gazole en entrée d'injecteur mais aucun retour. Cela coule franchement à l'arrivée injecteur?

SossoAsticot · 10-22-2016, 06:15 PM

Salut à tous !

Me voila de retour après beaucoup d'absence... Nouveau job, nouvelles obligations et donc pas le temps pour bosser sur cette clio...

Dernièrement, j'ai démonté les injecteurs, j'ai nettoyé toutes les parties et remonté à l'identique.

J'ai procédé au remontage et malgré tout cela la caisse ne démarre pas... On sent des petits acoups mais rien ne se passe... Petite différence par rapport à la dernière fois, le mazoute coule par le retour, pas en grosse quantité mais ça coule.

Je suis assez fatigué de cette caisse et je me demande si la pompe n'est pas flingué ? Ou bien le calculateur ? Peut-etre que l'ouverture des injecteurs ne s'effectue ?

Certains parlent d'une mauvaise masse qu'en pensez-vous ?

Un pmh flingué peut-il empêcher le demarrage du moteur ?

Merci à tous.

Nico 76 · 10-22-2016, 07:48 PM

As tu refait le codage des injecteur apre les avoir remonter car j ai deja eu le cas

SossoAsticot · 10-22-2016, 09:33 PM

Quote:

Originally Posted by Nico 76

As tu refait le codage des injecteur apre les avoir remonter car j ai deja eu le cas

Le non recodage empêche le démarrage ? J'avais entendu que non...

ECU diag · 10-22-2016, 10:47 PM

Slt même injecteur pas coder tu dois demarrer
Y'en a même il recode jamais et ils ont pas de problème

Nico 76 · 10-23-2016, 07:22 PM

En general c pas obligatoir mais jai deja eu le cas sur une dacia 1.5 dci que la voiture ne vouler pas metre en route et une fois recoder la voiture a demarer au quart de tour

SossoAsticot · 11-01-2016, 06:21 PM

Bonsoir à tous !

Je remonte mon post après une petite absence.

Je reviens vers vous car je me demande si mon jugement premier concernant une panne liée aux injecteurs ne serait pas plutôt une panne liée à la pompe HP.

Je vous explique, le gasoil arrive difficilement aux durites hp, il faut plusieurs de tour de clé pour que le gasoil arrive péniblement aux durites. De plus, les injecteurs ne pisse absolument pas par les retours, aucune goutte.

Je galère un peu et je voulais avoir votre avis à ce sujet..

jc29 · 11-02-2016, 01:22 PM

Si pas de pression au tuyau d'arrivée des injecteurs c'est la pompe, mais plus haut dans le post tu mentionne que tu as de la pression ....

SossoAsticot · 11-02-2016, 06:38 PM

Quote:

Originally Posted by jc29

Si pas de pression au tuyau d'arrivée des injecteurs c'est la pompe, mais plus haut dans le post tu mentionne que tu as de la pression ....

C'est pas exactement ça...

En fait, le gasoil arrive aux durites mais péniblement...Il faut plusieurs tours de clé en insistant sur démarreur..Après cela, ça ne pisse même pas par les retours...

l.gentil · 11-05-2016, 08:57 PM

j'ai lu l'ensemble de tes réponses et j'ai un peu de mal à comprendre
en partant que tu n'a pas de problème mécanique ou électrique
peut une prise d'air sur le circuit d'alimentation, alimente ta pompe aller et retour dans un bidon de 5 litres

jc29 · 11-10-2016, 07:51 AM

Quand tu parles des durites, c'est les durites d'arrivée de gasoil vers la pompe ?

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10-04-2016, 08:51 PM	#46
SossoAsticot Débutant T-E Join Date: Jan 2015 Location: France Paris Posts: 32 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Rep Power: 0	Bonsoir à tous. Désolé pour la réponse tardive, nouveau job et donc abandon de ma Clio 1.5 dci. Oui j'ai bien vérifié que le gasoil arrivait aux durites.

10-06-2016, 08:43 AM	#47
jc29 Débutant T-E Join Date: Aug 2016 Location: France, Toulouse Posts: 34 Thanks: 3 Thanked 1 Time in 1 Post Rep Power: 0	C'est quand même bizarre d' avoir de la pression dans la rampe , du gazole en entrée d'injecteur mais aucun retour. Cela coule franchement à l'arrivée injecteur?

10-22-2016, 06:15 PM	#48
SossoAsticot Débutant T-E Join Date: Jan 2015 Location: France Paris Posts: 32 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Rep Power: 0	Salut à tous ! Me voila de retour après beaucoup d'absence... Nouveau job, nouvelles obligations et donc pas le temps pour bosser sur cette clio... Dernièrement, j'ai démonté les injecteurs, j'ai nettoyé toutes les parties et remonté à l'identique. J'ai procédé au remontage et malgré tout cela la caisse ne démarre pas... On sent des petits acoups mais rien ne se passe... Petite différence par rapport à la dernière fois, le mazoute coule par le retour, pas en grosse quantité mais ça coule. Je suis assez fatigué de cette caisse et je me demande si la pompe n'est pas flingué ? Ou bien le calculateur ? Peut-etre que l'ouverture des injecteurs ne s'effectue ? Certains parlent d'une mauvaise masse qu'en pensez-vous ? Un pmh flingué peut-il empêcher le demarrage du moteur ? Merci à tous.

10-22-2016, 07:48 PM	#49
Nico 76 Membre Non Confirmé Join Date: Oct 2016 Location: Saint saire Age: 30 Posts: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Rep Power: 0	As tu refait le codage des injecteur apre les avoir remonter car j ai deja eu le cas

10-22-2016, 10:47 PM	#51
ECU diag Genious T-E Join Date: Nov 2013 Location: france, toulouse Age: 38 Posts: 3,836 Thanks: 2,317 Thanked 2,513 Times in 1,244 Posts Rep Power: 62	Slt même injecteur pas coder tu dois demarrer Y'en a même il recode jamais et ils ont pas de problème

10-23-2016, 07:22 PM	#52
Nico 76 Membre Non Confirmé Join Date: Oct 2016 Location: Saint saire Age: 30 Posts: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Rep Power: 0	En general c pas obligatoir mais jai deja eu le cas sur une dacia 1.5 dci que la voiture ne vouler pas metre en route et une fois recoder la voiture a demarer au quart de tour

11-01-2016, 06:21 PM	#53
SossoAsticot Débutant T-E Join Date: Jan 2015 Location: France Paris Posts: 32 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Rep Power: 0	Bonsoir à tous ! Je remonte mon post après une petite absence. Je reviens vers vous car je me demande si mon jugement premier concernant une panne liée aux injecteurs ne serait pas plutôt une panne liée à la pompe HP. Je vous explique, le gasoil arrive difficilement aux durites hp, il faut plusieurs de tour de clé pour que le gasoil arrive péniblement aux durites. De plus, les injecteurs ne pisse absolument pas par les retours, aucune goutte. Je galère un peu et je voulais avoir votre avis à ce sujet..

11-02-2016, 01:22 PM	#54
jc29 Débutant T-E Join Date: Aug 2016 Location: France, Toulouse Posts: 34 Thanks: 3 Thanked 1 Time in 1 Post Rep Power: 0	Si pas de pression au tuyau d'arrivée des injecteurs c'est la pompe, mais plus haut dans le post tu mentionne que tu as de la pression ....

11-05-2016, 08:57 PM	#56
l.gentil Débutant Join Date: Nov 2016 Location: Ourville en Caux Age: 55 Posts: 14 Thanks: 14 Thanked 3 Times in 3 Posts Rep Power: 0	j'ai lu l'ensemble de tes réponses et j'ai un peu de mal à comprendre en partant que tu n'a pas de problème mécanique ou électrique peut une prise d'air sur le circuit d'alimentation, alimente ta pompe aller et retour dans un bidon de 5 litres

11-10-2016, 07:51 AM	#57
jc29 Débutant T-E Join Date: Aug 2016 Location: France, Toulouse Posts: 34 Thanks: 3 Thanked 1 Time in 1 Post Rep Power: 0	Quand tu parles des durites, c'est les durites d'arrivée de gasoil vers la pompe ?