Pression différentielle fap 1.6 hdi

[stephane76700]

Originally Posted by dreamland

Hello

Ton 1.6 est idem au PSA mais en version Ford .
Pour tes pressions , elles sont trop haute car ton FAP est bouché .
Pour info , si tu as une valeur en Kpascal , tu ajoute un 0 afin d'avoir la valeur en mbar ( valeur utilisé par PSA )
Donc au ralenti 1 kpa = 10 mbar ce qui est ok
Par contre si tu as 65 ou 95 kpa cela correspond a 650 ou 950 mbar ce qui ce traduit par un FAP colmaté !!!

Sur PSA , si ta valeur est supérieure a 150/200mbar la régénération est automatiquement enclenchée .

Attention , déja eu le cas sur ce modèle , le FAP est tellement colmaté que le moteur s'arrète , débranche l'entrée de ton capteur différentiel , si cela souffle beaucoup , FAP colmaté au max

A+

Salut a tous ,

Je reviens aux nouvelles, donc j'ai fais 2 régénération forcée avec forscan, les deux m'indiquaient une erreur et que c'était un échec. J'ai quand même été faire un tour avec la voiture, plus de 20km sans rege et je ne dépasse plus les 350mbar en pleine charge. La températures des gazs est bien plus basse qu'avant. On verra d'ici ce week end, j'ai quand même commandé le nettoyant Wurth on verra bien.

En tout cas merci pour toutes vos reponses ! Je reviens vers vous pour animer le post, ca servira sans doute a quelqu'un de connaître la fin de cette histoire!

[hsf2014]

bonsoir , régé tout les 35 km ??? effectivement tu as un problème d encrassement ,ton moteur a toute sa puissance ? toute son accélération ? , il faudrait faire un contrôle de conformité de ta suralimentation , en essai routier tu compare la consigne de pression turbo et la valeur réel donné par ton capteur (a la valise diag) , vérifie aussi que a l arrêt moteur avec contact la pression suralimentation soit égale a la pression atmosphérique (a +ou- 10 mbars) est ce que tu entend sifflé ? est ce que tu as des traces grasses/fluides aux environs des durites et des composant du circuit air turbo ?

[stephane76700]

Originally Posted by hsf2014

bonsoir , régé tout les 35 km ??? effectivement tu as un problème d encrassement ,ton moteur a toute sa puissance ? toute son accélération ? , il faudrait faire un contrôle de conformité de ta suralimentation , en essai routier tu compare la consigne de pression turbo et la valeur réel donné par ton capteur (a la valise diag) , vérifie aussi que a l arrêt moteur avec contact la pression suralimentation soit égale a la pression atmosphérique (a +ou- 10 mbars) est ce que tu entend sifflé ? est ce que tu as des traces grasses/fluides aux environs des durites et des composant du circuit air turbo ?

Effectivement j'ai bien un défaut pression trop basse de temps en temps et il est vrai que je n'ai pas la puissance entière de la voiture a chaque fois. Malheureusement avec tous les soft que j'ai, aucun ne peut me montrer la consigne.

Oui j'entend siffler quand je deccelere, impossible de localiser le bruit. Par contre non aucune fuite sur le circuit turbo, j'ai contrôlé les durites lors du démontage du fap c'est ok

[stephane76700]

Salut a tous,

Je post le fin mot de l'histoire :
J'ai changé le turbo en pensant que c'était lui, finalement non mais au moins je n'ai plus ce sale bruit de soufflerie.

Le fap est complètement colmaté! De haut en bas ! Donc n'importe quel produit n'aurait rien pu faire. Je l'ai vidé et je ressoude demain, mais ma perte de puissance vient de la, nul doute !

Merci à tous

---------- Post added at 19h05 ---------- Previous post was at 19h01 ----------

[Pilouf]

Originally Posted by stephane76700

Salut a tous,
Le fap est complètement colmaté! De haut en bas ! Donc n'importe quel produit n'aurait rien pu faire. Je l'ai vidé et je ressoude demain, mais ma perte de puissance vient de la, nul doute !

Merci à tous

---------- Post added at 19h05 ---------- Previous post was at 19h01 ----------

Bonjour,

Le FAP a une durée de vie limitée mais tu parles de souder quoi ?
Si tu le vide cela risque d'être compliquer avec les nouvelles normes au contrôle technique.

[stephane76700]

Yes je sais bien:/ au début j'ai tenté de le nettoyer et je l'ai fais tombé et j'ai vu l'état des alvéoles.

Je passe le contrôle le mois prochain ça ne posera problème que dans 2 ans, je le changerai quand je la vendrais ou pour le contrôle si besoin. Ça permettra une reprog un peu plus poussée ^^

[calixo22]

Salut
verifie le taux de charge de ton fap au dela de 40p100 meme en regenerant cest mission impossible les pires sont le groupe vag

[stephane76700]

Originally Posted by calixo22

Salut
verifie le taux de charge de ton fap au dela de 40p100 meme en regenerant cest mission impossible les pires sont le groupe vag

J'avais pas accès au taux de cendres avec mon Autocom mais vu que tout le nid d'abeille était rempli de matière orange c'était peine perdue. J'avais pas envie de ressouder pour voir qu'au final ça ne changeait rien.

[calixo22]

le soucis comme le disait plus haut un collegue cest l eolis qui devient tout dure et meme avec les produits ne se laisse pas nettoyer
tu n arrive pas a lire avec pp2000 ?

[stephane76700]

J'ai pas d'interface psa mais c'est une Mazda 3 avec le moteur hdi.

Mon fichier fap off est prêt la je vais injecter et j'en aurai enfin fini ^^

[calixo22]

ecoute sur le euro 4 le defappage est pas bon a ma connaissance moi jai arrete le defapage trop de risque

[Nour01100]

Originally Posted by Pilouf

Bonjour,

Le FAP a une durée de vie limitée mais tu parles de souder quoi ?
Si tu le vide cela risque d'être compliquer avec les nouvelles normes au contrôle technique.

Moi j'ai fait passer une 307 defap ya 2 mois au contrôle il a remarqué que dalle !!! Ou ptet qu il est pas encore équipé . J'ai fait ça après plusieurs semaines de galère en mode dégradé

[calixo22]

oui pour le moment ca passe a l antipolution mais ca risque de changer d ici 1 an

[Nour01100]

Originally Posted by Nour01100

Moi j'ai fait passer une 307 defap ya 2 mois au contrôle il a remarqué que dalle !!! Ou ptet qu il est pas encore équipé .

J'ai fait ça après plusieurs semaines de galère en mode dégradé dont je trouvais pas la cause

[stephane76700]

Originally Posted by calixo22

ecoute sur le euro 4 le defappage est pas bon a ma connaissance moi jai arrete le defapage trop de risque

Tu peux développer? De toute façon ça ne pouvait pas être plus mauvais pour le moteur et turbo qu'avec le fap complètement saturé