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tdi80 · 06/01/2018, 12h18

Bonjour à tous , j'ai un problème sur une 307 elle se coupe toute seule avec uniquement le défaut p1112 .
J'ai déjà remplace pompe HP injecteur rampe régulateur de pression et pompe de gavage ainsi que le faisceau du capteur HP .
La je ne sais plus où regarder j'ai contrôler le faisceau .
Avez vous déjà rencontré ce problème ?
Merci

rocky971 · 06/01/2018, 12h23

Citation:

Envoyé par tdi80

Bonjour à tous , j'ai un problème sur une 307 elle se coupe toute seule avec uniquement le défaut p1112 .
J'ai déjà remplace pompe HP injecteur rampe régulateur de pression et pompe de gavage ainsi que le faisceau du capteur HP .
La je ne sais plus où regarder j'ai contrôler le faisceau .
Avez vous déjà rencontré ce problème ?
Merci

Fais deux captures d'écran du circuit haute pression avec leurs valeurs

Envoyé de mon GT-N7100 en utilisant Tapatalk

NORDAX · 06/01/2018, 12h39

salut tu a remplacé les injos par des ocaz ? sinon fait les test des retour voir si ta pas un qui merde ! après le régulateur de pression tu a remit l'ancien ? sinon voir de sont coté sa serais bien comme dit plus haut fait une capture d’écran du dtc et dans quelle condition il et apparu .

tdi80 · 06/01/2018, 13h49

Injecteur d'occassion retour ok ,régulateur et capteur HP neuf .
Je ferais une capture demain merci

tachouda · 06/01/2018, 14h24

salut tdi80 change ton calculateur moteur et normalement tu n'auras plus de problème
oubli pas le thanks.

tdi80 · 06/01/2018, 17h08

Tu pense que c'est interne au calculateur ou je peut rebalancer une cartographie dedans?

**jphp** · 06/01/2018, 17h18

salut p 1112 pression de carburant ! tu l'a serrer comment le capteur pression rail ??
qu'elle est la pression de carburant dans le rail au moment du probleme ?
trop basse ?
trop elevée ?
@+

tdi80 · 06/01/2018, 17h50

Je l'ai serrer à la clef sans forcer j'en ai essayer un autre qui étais sur une voiture qui fonctionner et même problème .
La pression est trop basse quand je suis dans les paramètres et que la voiture tourne ça oscille de -2 à - 380 selon l'accélération.

Pilouf · 06/01/2018, 18h49

Citation:

Envoyé par tdi80

Je l'ai serrer à la clef sans forcer j'en ai essayer un autre qui étais sur une voiture qui fonctionner et même problème .
La pression est trop basse quand je suis dans les paramètres et que la voiture tourne ça oscille de -2 à - 380 selon l'accélération.

Salut,

Moteur tournant, la pression varie de 2 à 380 bars !!!
La tension d'alimentation du capteur est bonne (5V sur la borne 1, contact mis) ?
La masse est également correct, c'est la borne 3 ?
Regarde aussi le valeur du signal, vois si il reste stable. Avec un oscilloscope ce serait bien.

NORDAX · 07/01/2018, 08h23

salut ! moi je comprend pas aussi -2 et -380 bars !!!! tu na pas demonter ta prise du capteur par hasard ? et en le remontant tu a remit les fil a l'envers ?

sadna · 07/01/2018, 10h09

Salut,

Si c'est du bosch, ce serait bien de jetter un coup d'oeil au regulateur de pression.
c'est lui qui provoque des raté moteur ou des coupures quand il est fatigué.
@+

tdi80 · 07/01/2018, 10h54

Salut je me suis mal exprimé le -2 à -380 c'est l'écart avec la consigne .
J'ai remplacer le faisceau du capteur car j'avais déjà eu le souci .
Merci

tdi80 · 07/01/2018, 11h08

voila les capture d'ecran .
j'ai bien 5 volt a capteur masse ok
j'ai mis une autre pompe hp mais toujours pareil.

NORDAX · 07/01/2018, 11h15

dit il y a un truc la a 835 tm 596 bars ! les retours injo ce font bien ?

tdi80 · 07/01/2018, 11h23

Citation:

Envoyé par NORDAX

dit il y a un truc la a 835 tm 596 bars ! les retours injo ce font bien ?

oui j'ai un bon retours a 4 identiques

06/01/2018, 12h18	#1
tdi80 Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: france,amiens Messages: 96 Thanks: 52 Thanked 21 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 11	P1112 307 HDi 110 rhs Bonjour à tous , j'ai un problème sur une 307 elle se coupe toute seule avec uniquement le défaut p1112 . J'ai déjà remplace pompe HP injecteur rampe régulateur de pression et pompe de gavage ainsi que le faisceau du capteur HP . La je ne sais plus où regarder j'ai contrôler le faisceau . Avez vous déjà rencontré ce problème ? Merci

06/01/2018, 14h24	#5
tachouda Membre attaché Date d'inscription: mars 2016 Localisation: El Eulma /Algérie Âge: 47 Messages: 218 Thanks: 129 Thanked 73 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 10	salut tdi80 change ton calculateur moteur et normalement tu n'auras plus de problème oubli pas le thanks. __________________ "La patience est une lumière" Pas de Thank's plus d aides

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06/01/2018, 12h39	#3
NORDAX Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Âge: 49 Messages: 1 610 Thanks: 1 780 Thanked 2 684 Times in 980 Posts Pouvoir de réputation: 39	salut tu a remplacé les injos par des ocaz ? sinon fait les test des retour voir si ta pas un qui merde ! après le régulateur de pression tu a remit l'ancien ? sinon voir de sont coté sa serais bien comme dit plus haut fait une capture d’écran du dtc et dans quelle condition il et apparu .

06/01/2018, 13h49	#4
tdi80 Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: france,amiens Messages: 96 Thanks: 52 Thanked 21 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 11	Injecteur d'occassion retour ok ,régulateur et capteur HP neuf . Je ferais une capture demain merci

06/01/2018, 17h08	#6
tdi80 Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: france,amiens Messages: 96 Thanks: 52 Thanked 21 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 11	Tu pense que c'est interne au calculateur ou je peut rebalancer une cartographie dedans?

06/01/2018, 17h18	#7
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 103 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut p 1112 pression de carburant ! tu l'a serrer comment le capteur pression rail ?? qu'elle est la pression de carburant dans le rail au moment du probleme ? trop basse ? trop elevée ? @+

06/01/2018, 17h50	#8
tdi80 Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: france,amiens Messages: 96 Thanks: 52 Thanked 21 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 11	Je l'ai serrer à la clef sans forcer j'en ai essayer un autre qui étais sur une voiture qui fonctionner et même problème . La pression est trop basse quand je suis dans les paramètres et que la voiture tourne ça oscille de -2 à - 380 selon l'accélération.

07/01/2018, 08h23	#10
NORDAX Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Âge: 49 Messages: 1 610 Thanks: 1 780 Thanked 2 684 Times in 980 Posts Pouvoir de réputation: 39	salut ! moi je comprend pas aussi -2 et -380 bars !!!! tu na pas demonter ta prise du capteur par hasard ? et en le remontant tu a remit les fil a l'envers ?

07/01/2018, 10h09	#11
sadna T-E master Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: France, Rosny sous bois Messages: 2 079 Thanks: 1 429 Thanked 2 129 Times in 1 270 Posts Pouvoir de réputation: 35	Salut, Si c'est du bosch, ce serait bien de jetter un coup d'oeil au regulateur de pression. c'est lui qui provoque des raté moteur ou des coupures quand il est fatigué. @+

07/01/2018, 10h54	#12
tdi80 Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: france,amiens Messages: 96 Thanks: 52 Thanked 21 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 11	Salut je me suis mal exprimé le -2 à -380 c'est l'écart avec la consigne . J'ai remplacer le faisceau du capteur car j'avais déjà eu le souci . Merci

07/01/2018, 11h15	#14
NORDAX Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Âge: 49 Messages: 1 610 Thanks: 1 780 Thanked 2 684 Times in 980 Posts Pouvoir de réputation: 39	dit il y a un truc la a 835 tm 596 bars ! les retours injo ce font bien ?