Ca n'est pas tres encourageant tout ça

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Effectivement je suis aussi sur un autre forum. On ne sait jamais, un regard nouveau est toujours le bienvenue, ca peut peut etre éviter de passer à coté de quelque chose.

Pour le FAP, je pense que c'est juste le capteur de pression différentielle qui est mort. Mais ce capteur sera changé, et on verra ce que ca donne.

Pour toi si je comprends bien, un FAP colmaté mais caler la voiture à froid et pas à chaud ? La aussi on sera fixé quand j'aurais testé en échappement libre.

Tu as fait juste un contrôle visuelle de ta pompe de gavage si je comprend bien ...,? Si C est le cas mesure ta basse pression .. il te faut absolument 2.5 bars pour que ton système fonctionne correctement..

oui regulateur de pression ou capteur tempé moteur qui donne des mauvaise valeur a l'ecu

Essayé.. On verra bien..

Le probleme de démarrage ne s'aggrave pas (sauf quand il fait froid). Quand il fait chaud, j'arrive à parcourir plusieurs kilometres sans encombre et elle démarre en 1 ou 2 coup de clé.

Si la limaille était à l'origine de tout cette mer**, j'aurais des problemes tout le temps non ? Mais pas très rassurant cet article !

Je vais aussi envisager la purge et nettoyage de tout le circuit. Pour le remplacement des pièces..pas sur que je puisse. Pour la pompe HP, pas besoin de changer la courroie de distrib, avec un peu d'astuce....pour ne pas dire de génie (restons modeste), ca passe;

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Je l'ai alimenté en direct et elle crache bien, mais je n'ai pas mesuré la pression.

Ce n'est pas tres encourageant certes, mais malheureusement solution a envisager et comme dit a multiples reprises, teste echappement libre et on verra ensuite.

Je pense pouvoir commencer les essais échappement libre au mieux demain, sinon ce week-end. J'ai pris quelques jours de vacances à partir de mardi sans femme ni enfants, je pourrais prendre mon temps pour faire tout ce dont vous avez parlé. Si je récapitule :

- test échappement libre
- controle pression du circuit GO BP
- vérification presence de limaille / SI OUI : démontage, purge, nettoyage
- vérif fonctionnement regul pression HP

Je vous tiens bien évidemment au courant. MERCI encore à tous pour votre aide.

Avec autant de compétences sur les 2 forums que je consulte, j'espere pouvoir arriver a solutionner avec l'aide de tous ce foutu probleme.

Écoute a priori y a que le fap en default pas de problème de pression gasoil normalement a la mise sous contacte si tu prend une bouteille et que tu mets le contacte sa sort pas mal dort 2 à 3 bar ensuite filtre à gasoil neuf moi je me dirigerai avant sur la pot car ton moteur a priori s'étouffe..
Arrête de croire que le pot boucher ne peu pas empêcher la voiture de démarrer j'ai eu des 10 aines de cas et 2 qui ne démarrais pas du tous..

Tu sais ce qu'il te reste a faire, bon courage l'ami

Pour donner une idée du débit de la pompe de gavage, j'ai rempli une bouteille d'un litre en quelques secondes.

Moi je suis sur qu'un echappement bouché peut faire caler le moteur (la scene de la banane de le flic de beverly hills lol ) Il faut bien que les gaz s'échappent, si le chemin est bouché, ca me parait normal que ca merde.
De plus, je pense qu'en chauffant, un "passage" se créé et laisse passer un flux et que c'est pour ca qu'à chaud elle tourne mieux, mais là, je m'avance surement.

Pour l'échappement, si c'est galere à enlever le collier de serrage qu'il y a sur la tresse du cata, est-ce que je peux faire évacuer les gaz d'échappement par l'orifice de la vanne egr en ayant pris soin de l'enlever évidemment ? Une partie des gaz s'échapperait par la ? Ca pourrait suffire ?

Rien ne vaut un manometre pression carburant pour faire un vrai contrôle..

Si ton fap a 1 ans les 4 boulon tu les desserre et tu tire un peu sur le pot et basta

salam

2.2 HDI 136 CH a un sérieux soucis récurrent de FAP
inspecter collecteur admission (état , propre , pas obstrué )
voir aussi papillon / swirl (état , propre, fonctionnement )
+ son diaphragme et sa tige en plastique (fixé , pas poreuse )

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vous avez oublié de prendre les taux de compression , a faire aussi

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"Pour l'échappement, si c'est galere à enlever le collier de serrage qu'il y a sur la tresse du cata, est-ce que je peux faire évacuer les gaz d'échappement par l'orifice de la vanne egr en ayant pris soin de l'enlever évidemment ? Une partie des gaz s'échapperait par la ? Ca pourrait suffire ? "
OUI , pour le test , si fap bouché , il y aura un changement comportement moteur

Merci à tous, je vous tiens au courant de l'avancé des travaux.
Pour les taux de compression, je vais les prendre.