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CSYSTEME · 27/12/2011, 12h18

mesure le débit de retour injecteur ,je pense que tu a un injecteur malade

cordialement

mahfoud lichani · 27/12/2011, 23h41

ricards: tu as raison
mea culpa
merci pour la correction

**ricards99** · 28/12/2011, 07h14

pas de quoi mon frere, on est la pour s’entraider, ca nous arrive a tous de dire quelque chose par inadvertance

DP0PZX7 · 28/12/2011, 19h03

Salut, tu as changé le régulateur ou le capteur de HP ?
Tu peut lire ta pression de rail ?
Et effectivement contrôle le retour des injecteurs.

rachrbx · 28/12/2011, 20h22

oui jai change le regulateur mais d occasion ce que je trouve inormal c est que quand je debranche cette fiche rien ne ce passe http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/52343398.htm

ylies13 · 29/12/2011, 02h30

Hello

Moi je regarderai sur ma pompe de gavage qui doit grippé si tu en a une enfin c mon avis car si la voiture tourne nikel et apres s'eteint je penserai plus a ca voila.

rachrbx · 29/12/2011, 09h14

déjà été change

rachrbx · 29/12/2011, 17h30

jai envie de change la pompe

breakli · 30/12/2011, 12h23

mdr, on te dis de changer le filtre et de verifier si tu as de la limaille, tu dis que tu n'en a pas, donc pourquoi veux tu changer ta pompe???

On te dis de verifier le retour de tes injecteurs, tu ne le fais pas....

Tu veux une solution toute machée??? OK change de voiture

rachrbx · 30/12/2011, 16h34

faut lire avant de poste jai dit que je les vérifier le filtre et ya rien pour les injecteur je c est pas comment vérifier et pour change de voiture jai pas attendu ton message pour la change

breakli · 30/12/2011, 19h55

toi tu dois pas lire parce que moi j'ai tout lu et quand j'ecris: "tu dis que tu n'en a pas, donc pourquoi veux tu changer ta pompe???" n'en a pas signifie de limaille... donc pourquoi vouloir changer ta pompe???

Arrete de te sentir persecuter, jt'ai pas agressé jt'ai juste dis de faire ce que tout le monde te conseil, mais apparement tu cherchais une solution simple alors jt'en ai donné une...

Ah désolé, c'est peut etre parce que j'ai pas ecris en chtimi...

breakli · 30/12/2011, 20h08

Et pour les injecteurs si tu le dis pas que tu sais pas comment il faut faire, nous on peut pas deviner que tu sais pas... donc maintenant qu'on sait que tu sais pas on va t'expliquer!!!

Tu prends le retour de chaque injecteur (ils doivent etre reliés ensemble par des petits tuyaux en caoutchou et sur xsara ils sont meme entourés d'un cordage souvent comme sur la photo 1), et sur chaque retour tu raccorde un bout de tuyaux (transparent c'est plus jolie et tu vois a travers) que tu fais aller dans 4 bouteilles ou verre en plastique (voir photo 2)!

Une fois le montage effectué tu t'asseois a ton volant et tu tourne ta clef pour faire demarrer ton vehicule (pendant une duree de 10 secondes par exemple), puis tu relache ta clef, et tu vas voir dans tes recipients ce que tu as! Tu dois avoir a quelque chose pret la meme quantité de gazole dans chaque recipient! Si y'en a un qui est vide par rapport aux autres c'est surement que ton injecteur est grippé ouvert, donc tout ton carburant va au cylindres, si ton recipient est plein par rapport aux autres c'est surement que ton injecteur est grippé fermé, donc ton carburant ne passe pas et retourne directement a la pompe ou au reservoir selon la conception! Si tu constate qu'une legere difference c'est que ton probleme ne vient pas de la

Je pense que c'est a ta porté!!! Aller aller, va faire ca, tu me remerciera plus tard!!!

rachrbx · 30/12/2011, 23h55

bonsoir non ne tinkiete pas je ne me sans pas persécuté et pour les chti c est plutôt dans le pas de calais qu'il parle comme sa mdr

**maitresox** · 31/12/2011, 06h11

Salut,
Pour infos le désactivateur du troisième piston est actionné au ralenti pour avoir un ralenti stable. Ensuite entre 1200 et 2500 le déactivateur est non alimenté puis réalimenté au dessus de 2500 trs/min. C'est a peu près ces valeurs de régime. La pompe de gavage avant de lâcher fait du bruit et provoque un manque de puissance est ce ton cas ? dans le cas ou elle lache d'un seul coup tu ne démarre plus.
As tu une interface lexia pps ? As tu fais le retour injecteur ?

leraj · 31/12/2011, 07h07

salut, si tu n'as pas d' eprouvette gradué, ote une à une le raccord de retour de chaque injecteur, laisse au ralenti, le débit normal c'est quelques gouttes, si ça débite trop c'est hs

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27/12/2011, 23h41	#17
mahfoud lichani Fidèle à T-E Date d'inscription: mai 2010 Localisation: Algérie,Berrouaghia Messages: 2 835 Thanks: 4 956 Thanked 1 827 Times in 916 Posts Pouvoir de réputation: 39	ricards: tu as raison mea culpa merci pour la correction

28/12/2011, 07h14	#18
ricards99 Moderateur Date d'inscription: décembre 2008 Localisation: algerie tizi ouzou Messages: 1 574 Thanks: 682 Thanked 2 003 Times in 776 Posts Pouvoir de réputation: 38	pas de quoi mon frere, on est la pour s’entraider, ca nous arrive a tous de dire quelque chose par inadvertance

28/12/2011, 19h03	#19
DP0PZX7 Débutant Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Nimes Messages: 18 Thanks: 3 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, tu as changé le régulateur ou le capteur de HP ? Tu peut lire ta pression de rail ? Et effectivement contrôle le retour des injecteurs.

28/12/2011, 20h22	#20
rachrbx Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: lille Messages: 218 Thanks: 40 Thanked 28 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 14	oui jai change le regulateur mais d occasion ce que je trouve inormal c est que quand je debranche cette fiche rien ne ce passe http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/52343398.htm

29/12/2011, 02h30	#21
ylies13 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france, villenave d'ornon Messages: 406 Thanks: 93 Thanked 49 Times in 34 Posts Pouvoir de réputation: 14	Hello Moi je regarderai sur ma pompe de gavage qui doit grippé si tu en a une enfin c mon avis car si la voiture tourne nikel et apres s'eteint je penserai plus a ca voila.

29/12/2011, 09h14	#22
rachrbx Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: lille Messages: 218 Thanks: 40 Thanked 28 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 14	déjà été change

29/12/2011, 17h30	#23
rachrbx Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: lille Messages: 218 Thanks: 40 Thanked 28 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 14	jai envie de change la pompe

30/12/2011, 12h23	#24
breakli Membre attaché Date d'inscription: novembre 2010 Localisation: France, Avignon Âge: 42 Messages: 395 Thanks: 171 Thanked 95 Times in 60 Posts Pouvoir de réputation: 16	mdr, on te dis de changer le filtre et de verifier si tu as de la limaille, tu dis que tu n'en a pas, donc pourquoi veux tu changer ta pompe??? On te dis de verifier le retour de tes injecteurs, tu ne le fais pas.... Tu veux une solution toute machée??? OK change de voiture

30/12/2011, 16h34	#25
rachrbx Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: lille Messages: 218 Thanks: 40 Thanked 28 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 14	faut lire avant de poste jai dit que je les vérifier le filtre et ya rien pour les injecteur je c est pas comment vérifier et pour change de voiture jai pas attendu ton message pour la change

30/12/2011, 19h55	#26
breakli Membre attaché Date d'inscription: novembre 2010 Localisation: France, Avignon Âge: 42 Messages: 395 Thanks: 171 Thanked 95 Times in 60 Posts Pouvoir de réputation: 16	toi tu dois pas lire parce que moi j'ai tout lu et quand j'ecris: "tu dis que tu n'en a pas, donc pourquoi veux tu changer ta pompe???" n'en a pas signifie de limaille... donc pourquoi vouloir changer ta pompe??? Arrete de te sentir persecuter, jt'ai pas agressé jt'ai juste dis de faire ce que tout le monde te conseil, mais apparement tu cherchais une solution simple alors jt'en ai donné une... Ah désolé, c'est peut etre parce que j'ai pas ecris en chtimi...

30/12/2011, 23h55	#28
rachrbx Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: lille Messages: 218 Thanks: 40 Thanked 28 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 14	bonsoir non ne tinkiete pas je ne me sans pas persécuté et pour les chti c est plutôt dans le pas de calais qu'il parle comme sa mdr

31/12/2011, 06h11	#29
maitresox Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France/Pays de Loire Messages: 764 Thanks: 441 Thanked 3 789 Times in 414 Posts Pouvoir de réputation: 67	Salut, Pour infos le désactivateur du troisième piston est actionné au ralenti pour avoir un ralenti stable. Ensuite entre 1200 et 2500 le déactivateur est non alimenté puis réalimenté au dessus de 2500 trs/min. C'est a peu près ces valeurs de régime. La pompe de gavage avant de lâcher fait du bruit et provoque un manque de puissance est ce ton cas ? dans le cas ou elle lache d'un seul coup tu ne démarre plus. As tu une interface lexia pps ? As tu fais le retour injecteur ?

31/12/2011, 07h07	#30
leraj Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: madagascar,tana Messages: 386 Thanks: 279 Thanked 152 Times in 80 Posts Pouvoir de réputation: 16	salut, si tu n'as pas d' eprouvette gradué, ote une à une le raccord de retour de chaque injecteur, laisse au ralenti, le débit normal c'est quelques gouttes, si ça débite trop c'est hs