Shunt EGR C4 1.6hdi

switt · 02-15-2012, 03:23 AM

bonjour à tous,

Suite à l'achat d'une C4 1.6 hdi 110 avec problème mécanique, j'ai refait une bonne partie du moteur, (arbre à cames, soupapes, tous les joints,etc....).
J'en ai profiter pour shunter la vanne EGR, j'ai boucher (à la soudure)la pipe d'échappement, j'ai laisser la vanne EGR en lieu et place.
Ma question est la suivante: lors de la commande de la vanne EGR, est que l'injection est modifié? un shunt mécanique vaut t-il un shunt soft?

Je trouve que le moteur fume un peu trop a mon goût. (turbo remplacé également).Je précise qu'une reprog à également été faite(140 cv).

Qu'en pensez- vous?

brino · 02-15-2012, 05:04 AM

il faut shunter l'egr sur la reprog...mais c'est pas ce qu'il y a de plus evident!

switt · 02-15-2012, 05:08 AM

tu pense que c'est elle qui me fait fumer?

gti · 02-27-2012, 09:30 PM

map turbo a baisser

switt · 02-27-2012, 10:21 PM

Quote:

Originally Posted by gti

map turbo a baisser

tu pense que la map turbo a été trop booster lors de la reprog?

sam69 · 02-27-2012, 10:43 PM

Tu va décolle le bitume switt avec tes 140ch

switt · 02-27-2012, 10:47 PM

Quote:

Originally Posted by sam69

Tu va décolle le bitume switt avec tes 140ch

theoriquement oui 140 mais franchement je ne les trouvenf pas je dirais 125-130 cv mais c'est vrai que c'est bien plus agréable.

sam69 · 02-27-2012, 10:50 PM

Et consomation ca donne quoi

switt · 02-27-2012, 10:54 PM

Quote:

Originally Posted by sam69

Et consomation ca donne quoi

c'est pas que je ne veux pas répondre mais je crois qu'on s’éloigne du sujet sam69, ouvre un post dans la rubrique adéquat et je me ferais un plaisir de te répondre.

brino · 02-28-2012, 03:16 AM

Quote:

Originally Posted by gti

map turbo a baisser

pourquoi parle tu de maps turbo a baisser ? il ne passe pas en safe a cause d'un defaut de pression de pression de suralimentation trop fort,il parle d'un défaut egr.
Suppression de l'egr dans la carto et ca devrait etre ok,tu devrais retrouve tes 140 ch .

switt · 02-28-2012, 09:44 AM

l'egr je l'ai shunter, je m'explique: lors de la réfection de ma culasse j'ai bouché le conduit pour la vanne egr sur le collecteur d'échappement.
la vanne est toujours en place et branché, je précise qu’effectivement je n'ai aucun défaut.

gti · 02-29-2012, 09:01 PM

re-flash avec un le fichier ori et regarde si se n'est pas un problème mécanique
et de quel couleur et la fumer

bleu -segmentation joint de queu de soupape
grie blanc -trop de gazole
noir - pression de turbo incorrect ou inadaptée
blanc - consommation eaux

**Formator** · 02-29-2012, 09:50 PM

Quote:

Originally Posted by gti

re-flash avec un le fichier ori et regarde si se n'est pas un problème mécanique
et de quel couleur et la fumer

bleu -segmentation joint de queu de soupape
grie blanc -trop de gazole
noir - pression de turbo incorrect ou inadaptée
blanc - consommation eaux

Quelques rectifs (si je peux me permettre) :

* Bleue = huile (segmentation, joints de queues de soupapes, turbo, ...)

* Grise/blanc = mauvaise combustion (manque d'avance, compressions HS, EGR ouverte, ...)

* Noire = Trop riche (excès de gazole ou manque d'air)

* Blanc = présence d'eau (joint de culasse, refroidisseur EGR, T° chambre de combustion trop faible, ...)

brino · 03-05-2012, 06:17 AM

si tu as shunter l'egr et que sa fume toujours il faudrait voir comment la reprog a été faites,un rapport stochiométrique non respecté et sa fume ivite fait .
Apres entre la puissance annoncé et la puissance effective il y a tres souvent une marge .

**Formator** · 03-05-2012, 10:12 AM

Quote:

Originally Posted by brino

si tu as shunter l'egr et que sa fume toujours il faudrait voir comment la reprog a été faites,un rapport stochiométrique non respecté et sa fume ivite fait .
Apres entre la puissance annoncé et la puissance effective il y a tres souvent une marge .

En Diesel, le rapport stœchiométrique n'est jamais respecté.
Le dosage est toujours plus pauvre (en origine), même en pleine charge, que le dosage de référence.

02-15-2012, 03:23 AM	#1
switt Débutant T-E Join Date: Jan 2012 Location: France,Lyon Posts: 88 Thanks: 16 Thanked 11 Times in 11 Posts Rep Power: 14	Shunt EGR C4 1.6hdi bonjour à tous, Suite à l'achat d'une C4 1.6 hdi 110 avec problème mécanique, j'ai refait une bonne partie du moteur, (arbre à cames, soupapes, tous les joints,etc....). J'en ai profiter pour shunter la vanne EGR, j'ai boucher (à la soudure)la pipe d'échappement, j'ai laisser la vanne EGR en lieu et place. Ma question est la suivante: lors de la commande de la vanne EGR, est que l'injection est modifié? un shunt mécanique vaut t-il un shunt soft? Je trouve que le moteur fume un peu trop a mon goût. (turbo remplacé également).Je précise qu'une reprog à également été faite(140 cv). Qu'en pensez- vous?

02-27-2012, 09:30 PM	#4
gti Débutant T-E Join Date: Jan 2012 Location: france/amiens Age: 49 Posts: 68 Thanks: 56 Thanked 70 Times in 24 Posts Rep Power: 14	map turbo a baisser __________________ tant qu'il il y a des idée _____________ ___________________ toute et possible

02-29-2012, 09:01 PM	#12
gti Débutant T-E Join Date: Jan 2012 Location: france/amiens Age: 49 Posts: 68 Thanks: 56 Thanked 70 Times in 24 Posts Rep Power: 14	re-flash avec un le fichier ori et regarde si se n'est pas un problème mécanique et de quel couleur et la fumer bleu -segmentation joint de queu de soupape grie blanc -trop de gazole noir - pression de turbo incorrect ou inadaptée blanc - consommation eaux __________________ tant qu'il il y a des idée _____________ ___________________ toute et possible

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02-15-2012, 05:04 AM	#2
brino Membre trés attaché Join Date: Jan 2012 Location: France,Paris Posts: 532 Thanks: 87 Thanked 211 Times in 147 Posts Rep Power: 18	il faut shunter l'egr sur la reprog...mais c'est pas ce qu'il y a de plus evident!

02-15-2012, 05:08 AM	#3
switt Débutant T-E Join Date: Jan 2012 Location: France,Lyon Posts: 88 Thanks: 16 Thanked 11 Times in 11 Posts Rep Power: 14	tu pense que c'est elle qui me fait fumer?

02-27-2012, 10:43 PM	#6
sam69 Membre trés attaché Join Date: Jan 2012 Location: LYON Posts: 846 Thanks: 382 Thanked 371 Times in 242 Posts Rep Power: 17	Tu va décolle le bitume switt avec tes 140ch

02-27-2012, 10:50 PM	#8
sam69 Membre trés attaché Join Date: Jan 2012 Location: LYON Posts: 846 Thanks: 382 Thanked 371 Times in 242 Posts Rep Power: 17	Et consomation ca donne quoi

02-28-2012, 09:44 AM	#11
switt Débutant T-E Join Date: Jan 2012 Location: France,Lyon Posts: 88 Thanks: 16 Thanked 11 Times in 11 Posts Rep Power: 14	l'egr je l'ai shunter, je m'explique: lors de la réfection de ma culasse j'ai bouché le conduit pour la vanne egr sur le collecteur d'échappement. la vanne est toujours en place et branché, je précise qu’effectivement je n'ai aucun défaut.

03-05-2012, 06:17 AM	#14
brino Membre trés attaché Join Date: Jan 2012 Location: France,Paris Posts: 532 Thanks: 87 Thanked 211 Times in 147 Posts Rep Power: 18	si tu as shunter l'egr et que sa fume toujours il faudrait voir comment la reprog a été faites,un rapport stochiométrique non respecté et sa fume ivite fait . Apres entre la puissance annoncé et la puissance effective il y a tres souvent une marge .