Salut, envoi ton VIN en MP je vérifie sur ServiceBox

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merci pour l'info D.Price.

le soit disant vendeur d'injecteur du "GARD" pour ne pas le nommer, ma dit 308 1.6hdi
c'est du siemens c'est sur ! donc pas de réparation que du neuf !

décidément on est entouré d'incompétents pour ne pas dire autre chose....

meci encore , bon, j'ai du bosch alors , ok , la facture sera sans doute moin "douloureuse" .


je vais voir si un ou plusieurs injecteurs sont HS , y'a t'il une pièce d'usure
sur ces injecteurs bosch ? ou obligatoirement il faut passer par l'échange standard ?

---------- Post added at 19h18 ---------- Previous post was at 19h15 ----------

c'est fait ozilmlk , merci

salut, on trouve juste les buses d'injecteurs sur bosch , il suffit d'etre trés précautionneux il faut ouvrir ! dévisser , proprement, lire la ref sur la buse et tu remplace proprement
pas de tarrage a faire
déjà fait ca marche
@

J'ai rien reçu en mp l'ami

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Salut Gardois.
Si ça se trouve un seul injecteur est défectueux. La prise de retour séparée te le dira. Pour info il y a plusieurs stations techniques Bosch qui peuvent réparer ton ou tes injecteurs.
Ça t évitera peut être des problèmes de télécodage.
D ou est tu dans le Gard ?

salut,


envoyé de nouveau ozilmlk , tu me dira cette fois si ok.

ok, jphp, merci , mais je préfère déposer mon (mes) injecteurs en atelier
que des "spécialistes" les remette en état .

fedge , suis 25km au sud d'Avignon .
tu pense vraiment qu'un seul injecteur complétement HS empêcherait un démarrage ?
tu connais un lieu ou ils font ça a un prix correct ? car ceux que j'ai contacté
ils ne font pas l'amour a l’œil !!...ça "allume" grave dans la région !

si c'est ça , c'est encourageant et cela expliquerait bien des choses ....
pression rampe de carburant , limite et "variable" a cause d'une valve de décharge d'un injecteur qui reste ouverte
(voir d'une autre qui pas étanche aussi....)
(ancien capteur de pression carburant moin sensible)

après en avoir mis un neuf (plus sensible) ,démarrage possible mais trop long, puis dégradation encore de l'injecteur mis en cause,
voir d'un autre qui commencerait a avoir lui aussi un dysfonctionnement même "léger" , (235.000km) dans ce cas
la messe est dite !...j’obtiendrai le résultat actuel....

j'en saurais plus après le test injecteur par injecteur ce soir ou demain, quand je recevrait la "valise"

vous démontez comment les durites de retour ? pas d'épingle , j'ai peur de caser un truc.


https://ibb.co/xz6NcD7

Salut,

Je suis pas sûr que ce soit le même système mais ca y ressemble. C'est la procédure pour une DS3 1.6 e-HDI de 2012 que je t'ai envoyée. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...edd065b8ea.jpg

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Mince c'est flou, voilà pour toi:

https://ibb.co/K9w7mT3

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c'est bien ça, merci durites de retour démontés.
(pas grave pour la confirmation ou pas que j'ai bien des injecteurs Bosch.. il y'en a bien un qui peut confirmer ? D.Price pense que c'est des bosch.....moi aussi, ça y ressemble en tout cas.


par contre chose étonnante ou pas ? durites de retour "sorti" les injecteurs 1 et 2 vide
injecteur 3 et 4 plein a ra bord de gasoil ?..



https://ibb.co/TmN0wQp


https://ibb.co/1sc4Cvf

https://www.injecteurs-diesel.com/content/10-identifier-la-reference-de-vos-injecteurs

Salut.
Bien sur que c est du bosch
https://www.injecteur-direct.com/inj...445110340.html

Salut,

a peine "rentré" je tente le test des injecteurs, valise complète reçu ,(commandé sur amazon)

https://ibb.co/NVNFHzM

mais je suis surpris, car aucun embout ne correspond a l'orifice de retour de ces injecteurs bosch ?
du coup j'ai "coincé" les tubes avec des bouts de papiers...
si quelqu'un fait autrement, je serais curieux de savoir comment ?
les flexibles idem, l'embout ne se "coince pas" dans l'orifice de retour des injecteurs.

le test est parlant, je dirais que l'injecteur 1 et 2 sont "cuits" valve de décharge reste ouverte
sur les deux , d'ou impossibilité de démarrer.

et aussi....ce manque de pression dans la rampe , détecté par le diag.
le fait de changer le capteur de pression carburant a fait que le démarrage se fasse mais en "longueur"
mais la dégradation continu des injecteurs a finis par avoir raison du démarrage !

je pense garder le 3 et 4 tel quel , et ne changer que le 1 et 2 (budget limité), qu'en pensez vous ?

oui,,,on entend bien
la bombe de "starpilot" , sinon pas de démarrage....

https://www.youtube.com/watch?v=yS9KND8dgvU

Salut,

Alors pour moi tu as bien diagnostiqué le problème. Injecteur 1 et 2 défaillants, trop de retour. A confirmer par les autres membres mais pour moi c'est OK

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Bonsoir , c'est une flamme qu'on voit derrière le tube d'injecteur 2 a 12/ 13 secondes ?
Effectivement il y a beaucoup de retour.

Le 2 c'était sûr !
le un le suit de près, ils débloquent totalement.
Conseilleur pas payeur.... J'aurais dit 4 reconditionnés
Donc soit tu fais le 1 et le 2 mais si le 3 et le 4 sont de la même date ils lâcheront par la suite