Solution problème defaut egr basse pression 1,5 dci

[zav_ze_best]

Envoyé par Jock66

Salut

J’ai ce qui faut pour pousser plus loin, mais la pour ce cas tu peux rien faire !
Les radios de megane 4 ect par contre oui!
Mais attention si véhicule en garantie touche rien !


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Ha oui tu as des manips pour récupérer les rlink 2?

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[Jock66]

Salut

Oui, enfin ça dépend j’ai eu plusieurs cas ou ils étaient comme flasher, plus de hw et sw quand tu vas dans l’id calculateur, la pas de solution.

Si non si tout est ok, je fais un hard reset et remet des options dedans qui sont parties.

Attention, si véhicule en garantie fait rien, car ils le voient !


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[RALPH]

idem sur un capture 2 , véhicule sortie d'usine les vin ne correspondent pas sur les 3/4 des ecu , obligé de tous les changé , merci la galère , un coup de ddt2000 et ont changé juste les vin..


je impressionner que cela arrive, on croit avoir vu le pire mais la

[jpay2]

Envoyé par Jock66

Salut a tous !

Je vais vous donner la solution pour les nouveaux 1,5 dci avec en defaut egr basse pression, car ce defaut arrive de plus en plus !
J’en ait pas mal baver !

En premier temps prendre les compressions !
Si trop ( oui pas mal de cas avec trop de compression !! ) ou manque de compression remplacer moteur !

Si compression ok, le problème vient des injecteurs !

Voila, en espérant en aider plus d’un, car j’ai eu deux cas, ou la garantie m’a fait changer les 3/4 de la voiture pour rien !


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---------- Post added at 21h05 ---------- Previous post was at 21h02 ----------


Voila l’intitulé du defaut


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salut , je deterre ton poste car je rencontre le meme souci sur une 1.5 dci nissan note , un garage a changer 3 fois en 1 ans la vanne , et le souci revient tous les 5000km , je regarde donc ce qui peut generer cette fumee excessive qui bouche le tamis, car un simple nettoyage du tamis a sorti l'auto de cette panne, mais je me doute que cela vas revenir puisque ce n'est qu'un consequence du probleme en amont, et je lit donc ton poste , je partirai effectivement sur cartho non origine ou souci gestion moteur ( mais elle ne manque pas de puissance , ne ressort aucun souci de turbo ou autre ) donc tres probable debit injecteur , mais toi tu met en garde souci compression, et c'est ce point qui m'interpelle , aurai tu la valeur de compression theorique , et quel souci peut generer "trop de compression " ? un souci d'huile qui serait present dans la chambre et ferait augmenter les compressions ? et donc montrerai un souci moteur ? si tu peut preciser ce point " compression trop haute " ?

merci a toi encore
a++

[Jock66]

Salut

Il y a plusieurs choses qui peuvent générer se problème.

J’ai eu des fap pas assez efficaces, des injecteurs aussi qui pulvérisent mal et des soucis moteurs avec trop de compressions.

Dans tout les cas faut prendre les compressions si ok demonte les 4 injecteurs et contrôle les nez.

Si tu as trop de compressions je pense que le mélange doit s’enflammer trop tot et du coup génère une mauvaise combustion ce qui encrasse prématurément le fap.

Dans les mesures paramètres tu peux contrôler le nombre de régénérations et le kilométrage voir deja ça


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