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gary89 · 02/04/2023, 08h53

Bonjour, aujourd'hui j'ai besoin de votre sur une opel corsa D de 2007 moteur z13dth 106mkms
La panne : pas ou peu de puissance avant 2500tr/min, aucun code defaut ne remonte au diag en lecture paramètre pression sural jusqu'à 2500tr/min la réelle est en dessous de la consigne d'environ 60/70kpa

Ce qui a était fait par moi
- turbo (changer par un autre garage, puis par moi même par un neuf)
-Contrôle des dépressions (ok 0.8bar )
-Essai sans échappement
- Vanne egr
-Suppression egr (plaque + davinci)
-Controle des retours inject a froid comme a chaud au ralenti et sur route
-Debimetre d'air
-EV turbo
-Capteur pression sural

une fois les 250tr:min passer la reele et la consigne sont egale le vehicule tire correctement par contre si on a le malheur de tomber en dessous se régime

Si vous avez des pistes je suis preneur .
Demain je ferais des logs graphique .
Merci

gary89 · 09/04/2023, 09h17

Bonjour, bon j'ai pas trouver grand choses... rien vu a l'échangeur les durites ont l'air saine

Voici le screen (desole pour la qualité) on voit bien l'ecart entre le desiré et le réel. ceci sur du plat 80kmh 5em . une fois passer les 2500tr on monte a plus de 250kpa sans soucis

curtis50 · 09/04/2023, 09h33

bonjours a tu essayer de débrancher ton debimetre

gary89 · 09/04/2023, 14h24

Bonjour, oui en plus essaie d'un autre véhicule + un neuf poser par un garage .

phil1 · 09/04/2023, 14h30

slt gary

ta jeter un oeil a l ecu les corsa des ils sont souvent pourri a l interieur ?
peut etre une piste..

louay · 09/04/2023, 14h54

salut j'ai eu le même cas sur une peugeot, la distrib avait une dent de décalée, même symptômes je n'avais pas de défaut de synchronisation mais un défaut de débit d'air après qlq km. Pas de puissance a bas régime, pression de sural ok.
Une autre fois pareil sur un vito, c'était les injecteurs qui été grippés. Et là pareil que toi aucun défaut diag

yann3 · 09/04/2023, 17h41

ca resemble a un changement d´etat du turbo, ev ou circuit vide a controler

MECASOLUTION · 10/04/2023, 04h26

Salut, tu peux essayer de brancher la dépression directement sur le turbo, fait un essai comme sa et regarde si ta pression d admission dépasse la consigne , comme sa tu pourras exclure un problème mécanique et vérifier l etat de ton admission étanche ou pas d’ailleurs ,c est 1.3 c est pas des foudres de guerre au démarrage… apres sa il faut contrôler ton débit d aire, ton conduit filtre à air au turbo, il y a dessus le reniflard qui vient s y greffé son conduit peut être fissuré et de faussé ton débit d aire….

zazou13 · 11/06/2023, 23h29

Capteur admission air ou durite turbo débit metre

02/04/2023, 08h53	#1
gary89 Membre accro Date d'inscription: août 2015 Localisation: france,auxerre Messages: 1 731 Thanks: 1 427 Thanked 2 103 Times in 1 205 Posts Pouvoir de réputation: 32	Corsa d plus de puissance Bonjour, aujourd'hui j'ai besoin de votre sur une opel corsa D de 2007 moteur z13dth 106mkms La panne : pas ou peu de puissance avant 2500tr/min, aucun code defaut ne remonte au diag en lecture paramètre pression sural jusqu'à 2500tr/min la réelle est en dessous de la consigne d'environ 60/70kpa Ce qui a était fait par moi - turbo (changer par un autre garage, puis par moi même par un neuf) -Contrôle des dépressions (ok 0.8bar ) -Essai sans échappement - Vanne egr -Suppression egr (plaque + davinci) -Controle des retours inject a froid comme a chaud au ralenti et sur route -Debimetre d'air -EV turbo -Capteur pression sural une fois les 250tr:min passer la reele et la consigne sont egale le vehicule tire correctement par contre si on a le malheur de tomber en dessous se régime Si vous avez des pistes je suis preneur . Demain je ferais des logs graphique . Merci

09/04/2023, 14h30	#5
phil1 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Messages: 4 639 Thanks: 5 941 Thanked 8 394 Times in 3 705 Posts Pouvoir de réputation: 98	slt gary ta jeter un oeil a l ecu les corsa des ils sont souvent pourri a l interieur ? peut etre une piste.. __________________ les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris

09/04/2023, 17h41	#7
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 918 Thanks: 2 488 Thanked 5 765 Times in 3 248 Posts Pouvoir de réputation: 71	ca resemble a un changement d´etat du turbo, ev ou circuit vide a controler __________________ http://www.armoreprog.fr

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09/04/2023, 09h17	#2
gary89 Membre accro Date d'inscription: août 2015 Localisation: france,auxerre Messages: 1 731 Thanks: 1 427 Thanked 2 103 Times in 1 205 Posts Pouvoir de réputation: 32	Bonjour, bon j'ai pas trouver grand choses... rien vu a l'échangeur les durites ont l'air saine Voici le screen (desole pour la qualité) on voit bien l'ecart entre le desiré et le réel. ceci sur du plat 80kmh 5em . une fois passer les 2500tr on monte a plus de 250kpa sans soucis

09/04/2023, 09h33	#3
curtis50 Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2015 Localisation: FRANCE ST HILAIRE Messages: 151 Thanks: 902 Thanked 123 Times in 90 Posts Pouvoir de réputation: 12	bonjours a tu essayer de débrancher ton debimetre

09/04/2023, 14h24	#4
gary89 Membre accro Date d'inscription: août 2015 Localisation: france,auxerre Messages: 1 731 Thanks: 1 427 Thanked 2 103 Times in 1 205 Posts Pouvoir de réputation: 32	Bonjour, oui en plus essaie d'un autre véhicule + un neuf poser par un garage .

09/04/2023, 14h54	#6
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 335 Thanks: 1 589 Thanked 1 476 Times in 783 Posts Pouvoir de réputation: 27	salut j'ai eu le même cas sur une peugeot, la distrib avait une dent de décalée, même symptômes je n'avais pas de défaut de synchronisation mais un défaut de débit d'air après qlq km. Pas de puissance a bas régime, pression de sural ok. Une autre fois pareil sur un vito, c'était les injecteurs qui été grippés. Et là pareil que toi aucun défaut diag

10/04/2023, 04h26	#8
MECASOLUTION Membre trés attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: france,marseille Messages: 923 Thanks: 419 Thanked 664 Times in 294 Posts Pouvoir de réputation: 19	Salut, tu peux essayer de brancher la dépression directement sur le turbo, fait un essai comme sa et regarde si ta pression d admission dépasse la consigne , comme sa tu pourras exclure un problème mécanique et vérifier l etat de ton admission étanche ou pas d’ailleurs ,c est 1.3 c est pas des foudres de guerre au démarrage… apres sa il faut contrôler ton débit d aire, ton conduit filtre à air au turbo, il y a dessus le reniflard qui vient s y greffé son conduit peut être fissuré et de faussé ton débit d aire….

11/06/2023, 23h29	#9
zazou13 Débutant T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: france Messages: 43 Thanks: 36 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Capteur admission air ou durite turbo débit metre