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**jphp** · 12/10/2015, 19h05

Citation:

Envoyé par Ecomouv

Excuse moi de" poser cette question , mais c'est bien un 2.2 ton moteur ? pas un 2.0 ?

il m'avait dit un 2.2 mais c un 2.0 oui, mais au diag c pareil mm def

**jphp** · 12/10/2015, 19h12

pourrait t'on confirmer pour les 10V du capteur au contact? faudrait pas qu'il grille,!

Ecomouv · 12/10/2015, 19h23

Citation:

Envoyé par jphp

il m'avait dit un 2.2 mais c un 2.0 oui, mais au diag c pareil mm def

oh non ....

Les ZAF 2.0 y20tdh n'ont pas de PSG16 ,sauf les tout derniers de 2004 . Tout les autres 2.0 ont une pompe VP44 classique (pg5) et un calculateur moteur derriere le roue AVG.

Alors je vais posé une autre question : Tu es sur que tu as une psg16 avec 2 gros connecteur sur le couvercle ? Ce n'est absolument pas les meme systeme et shéma .

**jphp** · 12/10/2015, 19h25

1 seul connecteur sur la pompe,

Ecomouv · 12/10/2015, 19h29

A quoi ca sert que ducro il se décarcasse http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=31772

Bon bah faut tout reprendre a Zéro

Ecomouv · 12/10/2015, 19h34

Comme je le pensais le wow n'ai pas fiable sur opel puisqu'il confond une psg16 et une pg5. Essai de prendre opel astra G ou vectra B 2.0 peut-etre . Tu as regarder comment ca sort au injecteur ?

**jphp** · 12/10/2015, 19h41

Citation:

Envoyé par Ecomouv

Comme je le pensais le wow n'ai pas fiable puisqu'il confond une psg16 et une pg5. Essai de prendre opel astra G ou vectra B 2.0 peut-etre . Tu as regarder comment ca sort au injecteur ?

merci, en fait wow en recherche de system diag en psg16, mais diag aussi psg5
a la suite, et c le mm def 17, la voiture est de 2003, pas d'autres def ineffaçable
la seule fois ou j'ai put l’effacer , c quand la voiture démarré, le prob est bien cerné, pas de signal,
merci pour ton tuto, car je vais changer un moteur de focus, pompe psg5 et tu réponds a ma question immo pas immo ! du mme coup
@

Ecomouv · 12/10/2015, 19h52

oui mais defaut 17 , je ne le trouve nul part chez opel , que ca soit en moteur ou en module refroidissement . Regarde a la sortie injecteur , car si c'est vraiment un probleme régime , tu n'aura absolument rien au injecteur .

Tu peu aller en parametre moteur quand tu as le démareur ?

**jphp** · 12/10/2015, 19h57

oui, je peux aller partout d'ailleur, tu peux me dire pour les 10 V ?

Ecomouv · 12/10/2015, 20h17

Tu parles du capteur de régime ? Mais tu dois avoir le régime en parametre . Si il est bon et ta vitesse pompe aussi , il n'y a pas de probleme de régime . Je n'ai pas mon ordi du taf ici , donc je ne veux pas te confirmer pour tes 10V d'alim . C'est un capteur inductif . Tu peu prendre le signale a l'osilo .

**jphp** · 12/10/2015, 20h24

Citation:

Envoyé par Ecomouv

Tu parles du capteur de régime ? Mais tu dois avoir le régime en parametre . Si il est bon et ta vitesse pompe aussi , il n'y a pas de probleme de régime . Je n'ai pas mon ordi du taf ici , donc je ne veux pas te confirmer pour tes 10V d'alim . C'est un capteur inductif . Tu peu prendre le signale a l'osilo .

j'ai pas d'oscillo ! malheureusement,
j'ai bien le voyant ventilo allumé, si j'insiste au démarreur, j'ai les voyant préchauffage et antipollution qui s'allume en plus
@

**akasa67** · 12/10/2015, 20h28

Sa sr complique jp tu a juste wow en diag a tous hasard avec Delphi ou autocom peu etre tu aurais un autre code default tu a jeter un oeil a ce sue je tai dit avec mecatech

**jphp** · 12/10/2015, 20h40

Citation:

Envoyé par gregkass54

Sa sr complique jp tu a juste wow en diag a tous hasard avec Delphi ou autocom peu etre tu aurais un autre code default tu a jeter un oeil a ce sue je tai dit avec mecatech

j'ai démonter le calculateur de refroidissement , c propre, pour moi c pas lui ni la pompe, soit mon capteur est grillé, soit un court jus ds le faisceau, c bizarre 2 masse ds la broche ! et 10 volts

Ecomouv · 12/10/2015, 20h43

Salut voici le schema . Il y a le fil de blindage parmis les 3 . Tu ne m'a pas répondu pour le débit au injecteur et le régime en parametre .

**akasa67** · 12/10/2015, 20h44

Ta regarder autodata les données le capteur et a effet hall cest pas une science exacte

12/10/2015, 19h34	#66
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 501 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 26	Comme je le pensais le wow n'ai pas fiable sur opel puisqu'il confond une psg16 et une pg5. Essai de prendre opel astra G ou vectra B 2.0 peut-etre . Tu as regarder comment ca sort au injecteur ? Dernière modification par Ecomouv ; 12/10/2015 à 19h47.

12/10/2015, 20h28	#72
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 205 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	Sa sr complique jp tu a juste wow en diag a tous hasard avec Delphi ou autocom peu etre tu aurais un autre code default tu a jeter un oeil a ce sue je tai dit avec mecatech __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

12/10/2015, 20h44	#75
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 205 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	Ta regarder autodata les données le capteur et a effet hall cest pas une science exacte __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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12/10/2015, 19h12	#62
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	pourrait t'on confirmer pour les 10V du capteur au contact? faudrait pas qu'il grille,!

12/10/2015, 19h25	#64
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	1 seul connecteur sur la pompe,

12/10/2015, 19h29	#65
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 501 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 26	A quoi ca sert que ducro il se décarcasse http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=31772 Bon bah faut tout reprendre a Zéro

12/10/2015, 19h52	#68
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 501 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 26	oui mais defaut 17 , je ne le trouve nul part chez opel , que ca soit en moteur ou en module refroidissement . Regarde a la sortie injecteur , car si c'est vraiment un probleme régime , tu n'aura absolument rien au injecteur . Tu peu aller en parametre moteur quand tu as le démareur ?

12/10/2015, 19h57	#69
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	oui, je peux aller partout d'ailleur, tu peux me dire pour les 10 V ?

12/10/2015, 20h17	#70
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 501 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 26	Tu parles du capteur de régime ? Mais tu dois avoir le régime en parametre . Si il est bon et ta vitesse pompe aussi , il n'y a pas de probleme de régime . Je n'ai pas mon ordi du taf ici , donc je ne veux pas te confirmer pour tes 10V d'alim . C'est un capteur inductif . Tu peu prendre le signale a l'osilo .