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Ecomouv · 12/10/2015, 20h46

Je vais coucher mes petit loulou . Bonne soirée

**Drogo** · 12/10/2015, 21h37

Citation:

Envoyé par jphp

salut, pour moi c pas la pompe, le seul def qui reste c 17 signal régime moteur, c pareil si je débranche le capteur de régime, il est branché ou ce capteur ? sur quel écu ?

Salut jphp,
si tu débranche ton capteur tu as le meme code d'érreur 17 sa veux dire que tu provoque le défaut si j'ai bien compris en débranchant le capteur et ton capteur est neuf donc le problème peut venir cablagle ou ecu moteur je pense.
Essaye de provoquer le problème de cette voiture et quand sa démarre plus vérifie en mesurant coté broche de l ecu moteur pour voir a combien est la résistance du capteur a ce moment la.

Voir image si dessous:

**akasa67** · 13/10/2015, 00h36

re jp un truc très con je sais pas trop puisque je lai pas ta voiture je dirais essaye de débrancher l ecu de refroidissement et voir si ta tjr tes 10 volt comme tu dit moi j'aurai essayer de changer cet pièce depuis le début mais faut pas voir le coter extérieur de la bête parce que il et beau propre qu'il a rien !!! courage on va trouver

**jphp** · 13/10/2015, 08h13

salut, alors voila au démarreur

zafgraph.jpg

**jphp** · 13/10/2015, 09h40

résolu, filtre a carburant colmaté,

zaf résolu.jpg
merci a ts
@+

Ecomouv · 13/10/2015, 10h37

Tu avais l'info régime moteur depuis le debut et tu ne nous l'a communique que maintenant ??? Je n'ai pas tout compris , ni sur la démarche , ni sur le résultat d'ailleurs . Ca m'étonne vraiment un filtre colmaté . Mai bon , il parrait que c'est le résultat qui compte ... Bonne journée

**akasa67** · 13/10/2015, 11h48

Impec a mon avis tu avais bien le pmh ok ou y a un truc louche au faisceaux mais c'est vrai qu un opcom serait utile parfois,dommage qui doit pas en français

**jphp** · 13/10/2015, 13h03

bon rebelotte, aprés 20 kms, en rade, ! pas les mm défauts , ! tension de charge !!
le moteur démarre et cale, j’entends l'alternateur qui continu a tourner sur sa lancée
j"avais pas verifié le regime avec le diag !avant ce matin, ! et j'ai essayer de démarrer au nettoyant frein et elle as démarré, puis elle tournait , c pour ca j'ai remplacé le filtre et c'etait bon, !mais là c l'alternateur on dirait,
@

Masterpwnd · 13/10/2015, 13h20

Panne sur panne tu va jamais t'en sortire ! Ahah bon courage

**akasa67** · 13/10/2015, 13h45

regarde la temperature au diag jpppppppppppp

**jphp** · 13/10/2015, 14h01

Citation:

Envoyé par gregkass54

regarde la temperature au diag jpppppppppppp

oui au diag c portnawoik 70° alors que le moteur est froid !!, si je débranche, le ventilo s'enclenche, ca tombe a 68

**jphp** · 13/10/2015, 14h05

le ventilo de clim, s'enchenche, et pas celui du moteur !

**akasa67** · 13/10/2015, 15h01

donc trouve un ecu de refroidissement c'est lui qui gere sa et essaye a mon avis ton ecutinforme le calculo trop de température et beuuuuuu

**jphp** · 13/10/2015, 16h35

là aprés avoir refroidit elle redémarre impec et lecture cà donne ceci

ZAF 3.jpg

**jphp** · 13/10/2015, 16h53

et j'ai 70° figé ds l'écu de refroidissement alors que c la bonne ds l'écu moteur

zaf4.jpg

zaf5.jpg

je vais voir si c quand le ventilo s'enclenche que ca cale

je laisse chauffer au ralenti

13/10/2015, 00h36	#78
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 205 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	re jp un truc très con je sais pas trop puisque je lai pas ta voiture je dirais essaye de débrancher l ecu de refroidissement et voir si ta tjr tes 10 volt comme tu dit moi j'aurai essayer de changer cet pièce depuis le début mais faut pas voir le coter extérieur de la bête parce que il et beau propre qu'il a rien !!! courage on va trouver __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

13/10/2015, 09h40	#80
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	résolu, filtre a carburant colmaté, zaf résolu.jpg merci a ts @+ Dernière modification par jphp ; 13/10/2015 à 09h51.

13/10/2015, 11h48	#82
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 205 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	Impec a mon avis tu avais bien le pmh ok ou y a un truc louche au faisceaux mais c'est vrai qu un opcom serait utile parfois,dommage qui doit pas en français __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

13/10/2015, 13h20	#84
Masterpwnd Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France , Messages: 497 Thanks: 148 Thanked 102 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 15	Panne sur panne tu va jamais t'en sortire ! Ahah bon courage __________________ Spécialiser AEM,Haltech,Ecumaster,Megasquirt,Nistune

13/10/2015, 13h45	#85
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 205 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	regarde la temperature au diag jpppppppppppp __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

12/10/2015, 20h46	#76
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 501 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 26	Je vais coucher mes petit loulou . Bonne soirée

13/10/2015, 08h13	#79
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, alors voila au démarreur zafgraph.jpg

13/10/2015, 10h37	#81
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 501 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 26	Tu avais l'info régime moteur depuis le debut et tu ne nous l'a communique que maintenant ??? Je n'ai pas tout compris , ni sur la démarche , ni sur le résultat d'ailleurs . Ca m'étonne vraiment un filtre colmaté . Mai bon , il parrait que c'est le résultat qui compte ... Bonne journée

13/10/2015, 13h03	#83
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	bon rebelotte, aprés 20 kms, en rade, ! pas les mm défauts , ! tension de charge !! le moteur démarre et cale, j’entends l'alternateur qui continu a tourner sur sa lancée j"avais pas verifié le regime avec le diag !avant ce matin, ! et j'ai essayer de démarrer au nettoyant frein et elle as démarré, puis elle tournait , c pour ca j'ai remplacé le filtre et c'etait bon, !mais là c l'alternateur on dirait, @

13/10/2015, 14h05	#87
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	le ventilo de clim, s'enchenche, et pas celui du moteur !

13/10/2015, 15h01	#88
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 205 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	donc trouve un ecu de refroidissement c'est lui qui gere sa et essaye a mon avis ton ecutinforme le calculo trop de température et beuuuuuu __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

13/10/2015, 16h35	#89
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	là aprés avoir refroidit elle redémarre impec et lecture cà donne ceci ZAF 3.jpg

13/10/2015, 16h53	#90
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	et j'ai 70° figé ds l'écu de refroidissement alors que c la bonne ds l'écu moteur zaf4.jpg zaf5.jpg je vais voir si c quand le ventilo s'enclenche que ca cale je laisse chauffer au ralenti

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