160 Tr/min pour le démarreur c'est trop faible pour que le calculateur autorise le démarrage.

---------- Post added at 21h21 ---------- Previous post was at 21h20 ----------

Bonsoir, désolé pour l'oublie.

250 tr/min serai bien je pense enfin attend il y a des spécialiste diesel ici ils t aviseront

A oui j'ai du me servir de 3 batteries pour les tests de démarrages car elles ce déchargeaient assez vite, c'est peut être pour cela qu'au moment des relevés avec la valise les t/min du moteur n'étaient pas très importants !!!

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Ok j'ai mis les batteries a chargées cette nuit et je referais les tests avec les batteries en pleine charge pour voir avant de tout redémonter demain matin .

salut

clairement, a 160tr, cela ne peut pas démarrer..

donc, ou ton démarreur est hs, ou ta cible est morte..

Pas de capteur régime sur le démarreur, c'est le régime moteur mesuré par le PMH qui est pris en compte.
Les tuyaux d'injecteur si tu les tourne, ou si tu tord un vieux, tu pourra orienter comme il faut.

MERCI a toi de prendre de ton temps pour me répondre :yo: et sache que tout les avis, conseils, infos et aident sont bonnes a prendre.

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A oui c'est vrais j'ai oublié de parler de la cible :6: comme dit sur un post précédent, je suis aller à la casse et j'en ai récupérer une de cible que j'ai démonter moi même bien sur comparer à la mienne (circonférence, largeur, hauteur et nombres de dents) et c'est exactement la même, je l'ai monté dessus en lieu et place se la mienne et c'est pareil, le moteur de démarre pas !!! :banghead::banghead::banghead:

Il faut faire attention aussi à ne pas dé-magnetiser la cible ( hypothèse) et de ne pas écraser le capteur pmh (déjà arrivé pour moi) après il est vrai que tes tr/mnssonts faibles j'ai l'impression.

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pour l anecdote j avais une voiture qui ne démarrais pas et même pas au booster j était loin d'imaginer que c était la batterie et pourtant c'etait bien elle qui absorbais tout le jus et plus tard sur une autre voiture c était le démarreur bref il y a une fois a tout mais tu reste bien con sur le coup lol aller bonne soirée à+

J'ai changer de batterie (3) et e testerais demain matin avec une batterie en pleine charge.

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C'est à dire démagnétiser la cible, comment peut on en démagnétiser une par exemple ?!?

Salut

simplement en approchant un aimant (lampe magnétique par exemple)

Salut.
C est pas la peine de chercher midi a quatorze heures, si ça ne tousse pas au star pilote PROBLÈME MOTEUR. Ce qui semble évident depuis le post 19. Je sais je me répète.
Pour vérifier les aac, pas besoin de comparateur. Tu essaie de mettre cylindre1 en bascule et tu regardes les cames du 4
idem pour 3 et 2, puis 4 et 1 puis 2 et 3.
Ça te donnera peut être une idée de la chose.

salut c'est vrais as-tu essayé au start finalement ?
mais directe après l échangeur et après le mixeur d air ( directe moteur )

Oui c'est justement ou j'ai envoyé le Start-Pilot mais avant le boitier papillon et pas après (le papillon est ouvert donc pareil) :wink_ancien:

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Voilà les test effectué ce matin la valise avec une batterie pleine charge !!!

https://i.imgur.com/Wr2lqfa.jpg

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[QUOTE=Bollide;915654]Oui c'est justement ou j'ai envoyé le Start-Pilot mais avant le boitier papillon et pas après (le papillon est ouvert donc pareil) :wink_ancien:

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Voilà les test effectué ce matin la valise avec une batterie pleine charge !!!

https://i.imgur.com/L9ymzrD.jpg

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https://i.imgur.com/L9ymzrD.jpg

Bonjour,
Je consulte le sujet, et je me dis qu'il va y avoir du démontage pour voir si y à de la "casse"

salut change ton démarreur ou fous plus de watts