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mawoussiboris · 10-07-2023, 01:14 AM

Coucou tout le monde j'apporte un cas assez bizarre d'une Peugeot 308 essence N6A boîte manuelle de 2011 ecu me7.4.5.

Lorsqu'on vient par exemple le matin, elle ne démarre pas, et tournant la clé on entend juste un petit clic au niveau de la BSI comme si un relais attaquait mais le démarreur ne se lance pas.

Au diag, pas de com avec ecu moteur et plein de dtc de non communication avec ecu moteur. Pour la faire démarrer, il faut la laisser avec le contact mis pendant 1 ou 2 heures et là elle démarre et tourne nickel. Donc chaque matin c'est pareil.

Donc pour moi ecu HS, je clone dans un autre me7.4.5, elle démarre nickel sans temps d'attente. Par contre au bout de 2 ou minutes elle s'éteint comme si l'injection est coupée.

Comme dtc j'ai p0350, p0261 p0264 p0267 p0270 et p0444. Ce qui ressemble à un BCM HS mais ce qui m'intrigue c'est que lorsque je met l'ancien calculateur et que je fais la technique bizarre pour démarrer, elle ne s'éteint pas et le bcm semble ok.

Quelqu'un peut m'éclairer svp ? Merci la famille

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zefirin · 10-07-2023, 03:31 AM

Bonjour,

En effet, ce semble vraiment bizarre.
As tu pensé lorsque l'ancien ecu est en place à vérifier des la mise sous contact les alimentations au BCM ? L'intégrité du faisceau peut être à contrôler dans le doute ?
Je n'ai malheureusement pas de schéma électrique à te proposer
Bonne journée

Fastdiag · 10-07-2023, 06:45 AM

Salut Boris

Pour moi faisceau (en premier) ou bsm.

Si tu as un autre bsm n hesite pas a tester voir si le comportement change. Pas besoin de programmer la dessus

Cordialement

uncleseb · 10-07-2023, 07:22 AM

Salut
Ton ecu de remplacement est il vraiment bon ?

barthdu22 · 10-07-2023, 07:33 AM

Salut, remet l ecu ori et controle bien les alims et les masses de l ecu pendant la panne. Regarde aussi le bloc abs car le can passe par lui avant d arrivé a l ecu

yann3 · 10-07-2023, 09:13 AM

controde si tu n'as pas un fil pinsé au niveau des bobine,deja eu le cas et ca tue les ecus

mawoussiboris · 10-07-2023, 09:22 AM

Quote:

Originally Posted by zefirin

Bonjour,

En effet, ce semble vraiment bizarre.
As tu pensé lorsque l'ancien ecu est en place à vérifier des la mise sous contact les alimentations au BCM ? L'intégrité du faisceau peut être à contrôler dans le doute ?
Je n'ai malheureusement pas de schéma électrique à te proposer
Bonne journée

Hello frangin, honnêtement j'ai pas vérifié, je me suis dit que l'écu est peut-être simplement HS c'est maintenant que je vais mener plus d'investigations

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Originally Posted by Fastdiag

Salut Boris

Pour moi faisceau (en premier) ou bsm.

Si tu as un autre bsm n hesite pas a tester voir si le comportement change. Pas besoin de programmer la dessus

Cordialement

Salut Fast, en effet c'est à ça que je pensais

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Originally Posted by uncleseb

Salut
Ton ecu de remplacement est il vraiment bon ?

Salut Seb, je ne saurais dire, c'est un ecu d'occasion acheté en Lituanie il a l'air ok visuellement en tout cas

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phil1 · 10-07-2023, 09:26 AM

slt boris

ta toujours des cas très rare..lol

ta pas la garantie du lion ?

mawoussiboris · 10-07-2023, 09:40 AM

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Originally Posted by barthdu22

Salut, remet l ecu ori et controle bien les alims et les masses de l ecu pendant la panne. Regarde aussi le bloc abs car le can passe par lui avant d arrivé a l ecu

Salut Barth, d'accord

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Quote:

Originally Posted by phil1

slt boris

ta toujours des cas très rare..lol

ta pas la garantie du lion ?

Mdr [emoji23] je suis une usine à cas bizarres chez moi ça ne manque jamais. Après pour la garantie je peux m'asseoir dessus, une voiture de 12 ans achetée hors réseau concessionnaire tu peux oublier [emoji23][emoji23]

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**OILC93** · 10-07-2023, 09:51 AM

Quote:

Originally Posted by mawoussiboris

Coucou tout le monde j'apporte un cas assez bizarre d'une Peugeot 308 essence N6A boîte manuelle de 2011 ecu me7.4.5.

Lorsqu'on vient par exemple le matin, elle ne démarre pas, et tournant la clé on entend juste un petit clic au niveau de la BSI comme si un relais attaquait mais le démarreur ne se lance pas.

Au diag, pas de com avec ecu moteur et plein de dtc de non communication avec ecu moteur. Pour la faire démarrer, il faut la laisser avec le contact mis pendant 1 ou 2 heures et là elle démarre et tourne nickel. Donc chaque matin c'est pareil.

Donc pour moi ecu HS, je clone dans un autre me7.4.5, elle démarre nickel sans temps d'attente. Par contre au bout de 2 ou minutes elle s'éteint comme si l'injection est coupée.

Comme dtc j'ai p0350, p0261 p0264 p0267 p0270 et p0444. Ce qui ressemble à un BCM HS mais ce qui m'intrigue c'est que lorsque je met l'ancien calculateur et que je fais la technique bizarre pour démarrer, elle ne s'éteint pas et le bcm semble ok.

Quelqu'un peut m'éclairer svp ? Merci la famille

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Slt en effet panne bizarre mais j'aime bien ce genre de panne moi je dirais BSM change le ça doit être les relais interne qui doivent fonctionné une fois sur 2 voir si tu peux ouvrir et les changer par toi même.

mawoussiboris · 10-07-2023, 10:46 AM

Quote:

Originally Posted by OILC93

Slt en effet panne bizarre mais j'aime bien ce genre de panne moi je dirais BSM change le ça doit être les relais interne qui doivent fonctionné une fois sur 2 voir si tu peux ouvrir et les changer par toi même.

Coucou, ah les relais internes se changent ? J'ai cru que c'était soudé et remplacement obligatoire

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**OILC93** · 10-07-2023, 11:02 AM

Quote:

Originally Posted by mawoussiboris

Coucou, ah les relais internes se changent ? J'ai cru que c'était soudé et remplacement obligatoire

Envoyé de mon Redmi Note 12 en utilisant Tapatalk

Non a la base ils se changent pas mais moi je suis le genre a essayé de tout réparer donc si tu sais soudé tu regardes le type de relai si c'est pas trop compliqué à ouvrir et tu commandes les composants si c'est dispo ou tu es . Après si le plus simple c'est le changement complet et que tu trouve un bsm fait comme ça directement

10-07-2023, 01:14 AM	#1
mawoussiboris Membre accro Join Date: Nov 2020 Location: Côte d'Ivoire, Abidjan Posts: 1,699 Thanks: 2,242 Thanked 2,492 Times in 991 Posts Rep Power: 31	Cas très bizarre Peugeot 307 Coucou tout le monde j'apporte un cas assez bizarre d'une Peugeot 308 essence N6A boîte manuelle de 2011 ecu me7.4.5. Lorsqu'on vient par exemple le matin, elle ne démarre pas, et tournant la clé on entend juste un petit clic au niveau de la BSI comme si un relais attaquait mais le démarreur ne se lance pas. Au diag, pas de com avec ecu moteur et plein de dtc de non communication avec ecu moteur. Pour la faire démarrer, il faut la laisser avec le contact mis pendant 1 ou 2 heures et là elle démarre et tourne nickel. Donc chaque matin c'est pareil. Donc pour moi ecu HS, je clone dans un autre me7.4.5, elle démarre nickel sans temps d'attente. Par contre au bout de 2 ou minutes elle s'éteint comme si l'injection est coupée. Comme dtc j'ai p0350, p0261 p0264 p0267 p0270 et p0444. Ce qui ressemble à un BCM HS mais ce qui m'intrigue c'est que lorsque je met l'ancien calculateur et que je fais la technique bizarre pour démarrer, elle ne s'éteint pas et le bcm semble ok. Quelqu'un peut m'éclairer svp ? Merci la famille Envoyé de mon Redmi Note 12 en utilisant Tapatalk

10-07-2023, 06:45 AM	#3
Fastdiag Membre accro Join Date: Oct 2021 Location: France, Paris Age: 41 Posts: 1,104 Thanks: 3,801 Thanked 2,073 Times in 917 Posts Rep Power: 26	Salut Boris Pour moi faisceau (en premier) ou bsm. Si tu as un autre bsm n hesite pas a tester voir si le comportement change. Pas besoin de programmer la dessus Cordialement __________________ Il ne faut pas perdre son temps à avancer des arguments de bonne foi face à des gens de mauvaise foi

10-07-2023, 07:22 AM	#4
uncleseb Membre accro Join Date: May 2013 Location: Nord Isère ,Voiron Age: 52 Posts: 1,864 Thanks: 3,046 Thanked 2,469 Times in 1,314 Posts Rep Power: 39	Salut Ton ecu de remplacement est il vraiment bon ? __________________ __________________________ BEUT by Dav c'est de la bonne !

10-07-2023, 09:13 AM	#6
yann3 Genious T-E Join Date: Sep 2016 Location: Bretagne Age: 54 Posts: 4,930 Thanks: 2,505 Thanked 5,787 Times in 3,261 Posts Rep Power: 71	controde si tu n'as pas un fil pinsé au niveau des bobine,deja eu le cas et ca tue les ecus __________________ http://www.armoreprog.fr

10-07-2023, 09:26 AM	#8
phil1 Genious T-E Join Date: Oct 2016 Location: france Posts: 4,670 Thanks: 5,969 Thanked 8,467 Times in 3,736 Posts Rep Power: 99	slt boris ta toujours des cas très rare..lol ta pas la garantie du lion ? __________________ les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris

10-07-2023, 03:31 AM	#2
zefirin Membre trés attaché Join Date: Dec 2014 Location: France - St Pierre Posts: 561 Thanks: 1,118 Thanked 597 Times in 339 Posts Rep Power: 16	Bonjour, En effet, ce semble vraiment bizarre. As tu pensé lorsque l'ancien ecu est en place à vérifier des la mise sous contact les alimentations au BCM ? L'intégrité du faisceau peut être à contrôler dans le doute ? Je n'ai malheureusement pas de schéma électrique à te proposer Bonne journée

10-07-2023, 07:33 AM	#5
barthdu22 Membre trés attaché Join Date: Sep 2009 Location: rennes Posts: 955 Thanks: 493 Thanked 1,063 Times in 636 Posts Rep Power: 27	Salut, remet l ecu ori et controle bien les alims et les masses de l ecu pendant la panne. Regarde aussi le bloc abs car le can passe par lui avant d arrivé a l ecu

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