Injecteurs essence français - résistance augmente ? - Page 2

thomas · 03-13-2024, 12:35 PM

Salut
les injecteurs essences, cela se nettoie, par ultrason.

CATAPULTE · 03-14-2024, 05:51 PM

Bon, ben fin de l'histoire, c'est moi qui ait fait de la merde

Mesure aujourd'hui par temps doux (presque 20°): 12 ohms sur les deux injecteurs. Donc valeur exacte conforme

Allez comprendre.

Je dois chercher la piste autre part pour l'injection trop riche

OVERSPEED · 03-14-2024, 06:19 PM

Bonjour

deja comme dit plus haut les injecteurs ce n est pas que la valeur de resistance
il faut verifier :
le jet sous 3 bars
l etancheite sous 3 bars ( injecteurs qui bave ? )
le debit a differents regime simules

deja si on est pas equipe dans bac ultrason et d un banc de test qui n est pas complique de fabriquer soit meme , autant les envoyer dans une societe specialisee , des injecteurs de plus de 10 ans sans nettoyage / test ..... il faut y croire tres fort pour qu ils fonctionnenr normalement.

Au revoir
OS

CATAPULTE · 03-14-2024, 07:42 PM

Quote:

Originally Posted by OVERSPEED

Bonjour

deja comme dit plus haut les injecteurs ce n est pas que la valeur de resistance
il faut verifier :
le jet sous 3 bars
l etancheite sous 3 bars ( injecteurs qui bave ? )
le debit a differents regime simules

deja si on est pas equipe dans bac ultrason et d un banc de test qui n est pas complique de fabriquer soit meme , autant les envoyer dans une societe specialisee , des injecteurs de plus de 10 ans sans nettoyage / test ..... il faut y croire tres fort pour qu ils fonctionnenr normalement.

Au revoir
OS

Ouaip

Dans l'immédiat, j'ai fait le tuto sur le site W40 :

J'ai bricolé une rampe avec un filtre et je leur ai balancé du W40 pur à 3 bars avec un compresseur et une batterie 12V pour les ouvrir.

J'avais pas mieux sous la main mais déjà sur les deux éprouvettes j'ai le même niveau de liquide sur 300 ml environ.

Et ils ne fuient pas à 3 bars.

OVERSPEED · 03-14-2024, 08:54 PM

Bonjour

le W40 ... misere cela ne dissous RIEN , ce qu il faut c est un solvant comme un nettoyant a carburateur et il faut actionner la bobine pour decoller les gommes et residus

La Bardhall en bombe ca marche bien pour 10 Euro

Le w40 c est cense faire tout mais ca fait rien a pas grand chose sauf faire vivre W40

Au revoir
OS

damiano59 · 03-15-2024, 08:47 AM

super interessant ces infos sur les injecteurs je ne pensais pas qu'il y avait autant de chose a apprendre merci les gars pour vos explications./

VroumVroum · 03-15-2024, 09:42 AM

bonjour,
tu as vérifier ta pression d'essence ?
tu as vérifier ta sonde de température ?
si elle est trop riche , c'est déjà ces deux éléments important , ensuite vérifie si il n'y a pas une prise d'air entre la culasse et les papillons
A+

CATAPULTE · 03-15-2024, 11:52 AM

Quote:

Originally Posted by OVERSPEED

Bonjour

le W40 ... misere cela ne dissous RIEN , ce qu il faut c est un solvant comme un nettoyant a carburateur et il faut actionner la bobine pour decoller les gommes et residus

La Bardhall en bombe ca marche bien pour 10 Euro

OS

Ok ok je ne savais pas.

J'avais un un flacon de WYNN'S nettoyant injecteur dans le placard et j'y ai balancé ça, dans l'attente de les porter chez un pro avec un banc de test

Quote:

Originally Posted by VroumVroum

bonjour,
tu as vérifier ta pression d'essence ?
tu as vérifier ta sonde de température ?
si elle est trop riche , c'est déjà ces deux éléments important , ensuite vérifie si il n'y a pas une prise d'air entre la culasse et les papillons
A+

Pour la pression je suis conforme : 3,1 bars avant régulateur de pression (Manuel : 3 Bars) et 5,3 Bars en sortie de pompe.

Pour les sonde, au diag (ODB) elle paraissent bien étalonnées (une sonde de LDR sur chaque cylindre) avec le sonde d'AIT dans la boite à air.

De toute façon, la moto a presque 20 ans et il faut que je refasse tout le circuit de dépression..

OVERSPEED · 03-15-2024, 12:22 PM

Bonjour

Pour optimiser le systeme les sondes cela se nettoie aussi , du moins les anciennes car les nouvelles lambda 5 fils c est quasi impossible car l element sensible est trop protege donc nettoyer cela va faire pire

Un coup de netoyant a carbu ( faire tremper le bout ) dans un peu de nettoyant a carbu cela decrasse la partie sensible du capteur et laisser secher

Une chose aussi a nettoyer c est le debimetre , attention si c est un vieux a ''fil chaud c est hyper fragile , ne pas plulveriser et surtout pas de soufflette juste tremper / secher

Au revoir
OS

CATAPULTE · 03-25-2024, 09:51 PM

Bon, j'ai encore bossé sur ma merguez Italienne (35 000 bornes et 20 ans)

J'ai pas de débitmètre. En revanche je peux extraire facilement les carto, et j'ai désactivé la sonde lambda

Aujourd'hui, j'ai jeté un oeil dans le papillon, et j'ai toujours cette trainée jaune ocre autour du spectre de pulvérisation des injecteurs

Vois avez déjà vu ça ?

---------- Post added at 21h51 ---------- Previous post was at 21h50 ----------

CATAPULTE · 03-26-2024, 04:11 PM

Ma première extraction sur table avec ma bite et mon couteau

Et ça marche.

CATAPULTE · 06-01-2024, 06:26 PM

Bonjour à tous,

Donc le retour d'expérience ce matin :

Les deux injecteurs (bi cylindre) ont été porté au banc (gros banc)

Résistance : 12 ohm, donc conforme.

Par le contre le débit : 580cc à bar..(2% de différence entre les deux)

Y a un soucis.

Le mec m'a confirmé qu'il étaient étanche. Par contre, c'est la première fois qu'il voyait cette ref, donc dubitatif

Qu'en pensez vous ?

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Injecteurs essence	joss21	Mécanique générale	5	01-20-2024 08:21 PM
tuto téster injecteurs sur moteur éssence n52	Bernard34	BMW	0	02-15-2022 03:59 PM
BSI à augmenté les km au compteur	slklite	Compteur kilométrique	27	09-25-2017 06:35 PM
Augmenté le régime moteur d'une 207 essence	Master-Dash	Mécanique générale	4	01-10-2012 04:07 PM

03-13-2024, 12:35 PM	#16
thomas Membre trés attaché Join Date: May 2009 Location: france, paris Posts: 792 Thanks: 960 Thanked 734 Times in 447 Posts Rep Power: 24	Salut les injecteurs essences, cela se nettoie, par ultrason.

03-14-2024, 05:51 PM	#17
CATAPULTE Membre habitué T-E Join Date: Feb 2022 Location: CERGY Posts: 118 Thanks: 117 Thanked 21 Times in 16 Posts Rep Power: 4	Bon, ben fin de l'histoire, c'est moi qui ait fait de la merde Mesure aujourd'hui par temps doux (presque 20°): 12 ohms sur les deux injecteurs. Donc valeur exacte conforme Allez comprendre. Je dois chercher la piste autre part pour l'injection trop riche

03-14-2024, 06:19 PM	#18
OVERSPEED Genious T-E Join Date: Sep 2020 Location: Dijon France Age: 59 Posts: 3,493 Thanks: 921 Thanked 8,130 Times in 2,879 Posts Rep Power: 91	Bonjour deja comme dit plus haut les injecteurs ce n est pas que la valeur de resistance il faut verifier : le jet sous 3 bars l etancheite sous 3 bars ( injecteurs qui bave ? ) le debit a differents regime simules deja si on est pas equipe dans bac ultrason et d un banc de test qui n est pas complique de fabriquer soit meme , autant les envoyer dans une societe specialisee , des injecteurs de plus de 10 ans sans nettoyage / test ..... il faut y croire tres fort pour qu ils fonctionnenr normalement. Au revoir OS

03-14-2024, 08:54 PM	#20
OVERSPEED Genious T-E Join Date: Sep 2020 Location: Dijon France Age: 59 Posts: 3,493 Thanks: 921 Thanked 8,130 Times in 2,879 Posts Rep Power: 91	Bonjour le W40 ... misere cela ne dissous RIEN , ce qu il faut c est un solvant comme un nettoyant a carburateur et il faut actionner la bobine pour decoller les gommes et residus La Bardhall en bombe ca marche bien pour 10 Euro Le w40 c est cense faire tout mais ca fait rien a pas grand chose sauf faire vivre W40 Au revoir OS

03-15-2024, 08:47 AM	#21
damiano59 Membre trés attaché Join Date: Apr 2014 Location: Lille France Age: 39 Posts: 843 Thanks: 1,047 Thanked 315 Times in 243 Posts Rep Power: 15	super interessant ces infos sur les injecteurs je ne pensais pas qu'il y avait autant de chose a apprendre merci les gars pour vos explications./

03-15-2024, 09:42 AM	#22
VroumVroum T-E master Join Date: Aug 2014 Location: France,Toulouse Age: 56 Posts: 2,083 Thanks: 476 Thanked 1,424 Times in 766 Posts Rep Power: 34	bonjour, tu as vérifier ta pression d'essence ? tu as vérifier ta sonde de température ? si elle est trop riche , c'est déjà ces deux éléments important , ensuite vérifie si il n'y a pas une prise d'air entre la culasse et les papillons A+

03-15-2024, 12:22 PM	#24
OVERSPEED Genious T-E Join Date: Sep 2020 Location: Dijon France Age: 59 Posts: 3,493 Thanks: 921 Thanked 8,130 Times in 2,879 Posts Rep Power: 91	Bonjour Pour optimiser le systeme les sondes cela se nettoie aussi , du moins les anciennes car les nouvelles lambda 5 fils c est quasi impossible car l element sensible est trop protege donc nettoyer cela va faire pire Un coup de netoyant a carbu ( faire tremper le bout ) dans un peu de nettoyant a carbu cela decrasse la partie sensible du capteur et laisser secher Une chose aussi a nettoyer c est le debimetre , attention si c est un vieux a ''fil chaud c est hyper fragile , ne pas plulveriser et surtout pas de soufflette juste tremper / secher Au revoir OS

03-25-2024, 09:51 PM	#25
CATAPULTE Membre habitué T-E Join Date: Feb 2022 Location: CERGY Posts: 118 Thanks: 117 Thanked 21 Times in 16 Posts Rep Power: 4	Bon, j'ai encore bossé sur ma merguez Italienne (35 000 bornes et 20 ans) J'ai pas de débitmètre. En revanche je peux extraire facilement les carto, et j'ai désactivé la sonde lambda Aujourd'hui, j'ai jeté un oeil dans le papillon, et j'ai toujours cette trainée jaune ocre autour du spectre de pulvérisation des injecteurs Vois avez déjà vu ça ? ---------- Post added at 21h51 ---------- Previous post was at 21h50 ----------

03-26-2024, 04:11 PM	#26
CATAPULTE Membre habitué T-E Join Date: Feb 2022 Location: CERGY Posts: 118 Thanks: 117 Thanked 21 Times in 16 Posts Rep Power: 4	Ma première extraction sur table avec ma bite et mon couteau Et ça marche.

06-01-2024, 06:26 PM	#27
CATAPULTE Membre habitué T-E Join Date: Feb 2022 Location: CERGY Posts: 118 Thanks: 117 Thanked 21 Times in 16 Posts Rep Power: 4	Bonjour à tous, Donc le retour d'expérience ce matin : Les deux injecteurs (bi cylindre) ont été porté au banc (gros banc) Résistance : 12 ohm, donc conforme. Par le contre le débit : 580cc à bar..(2% de différence entre les deux) Y a un soucis. Le mec m'a confirmé qu'il étaient étanche. Par contre, c'est la première fois qu'il voyait cette ref, donc dubitatif Qu'en pensez vous ?