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mawoussiboris · 11/05/2024, 09h07

Salut tout le monde j'espère que vous allez bien.

Moi ça va pas, ça fait une semaine que je galère sur une Peugeot 208 Puretech 1.2 turbo boîte auto version GT Line.

La voiture est venue pour des problèmes de pression d'huile et freinage. Le bruit du moteur était horrible, elle est venue sur dépanneuse, on ne l'a pas roulée vu le bruit du moteur. Bien sûr on connaît tous ce merveilleux moteur et la cause de ces problèmes. La crépine était totalement bouchée.

Donc nettoyage complet du circuit d'huile, électrovanne dephaseur, crépine, etc. L'huile étant sale et trop "lourde" on a changé l'huile pour de la 5w40 beaucoup plus légère (impossible de trouver l'huile exacte de ce moteur on est en Afrique, on a mis de l'huile de chez Total Quartz Activa)

La voiture démarre impec, pression d'huile ok mais elle vibre légèrement au ralenti, au bout de 15 minutes de roulage, elle se met à vibrer plus fort comme si un cylindre était en défaut, le ralenti fait le yoyo.

On a changé les bougies, testé les bobines nettoyé le papillon et faire auto adaptation, test de fumée aucune fuite. Je ne sais vraiment plus où chercher.

La seule piste que j'ai c'est que quand je débranche le tuyau qui va du servofrein vers la pompe à vide, le ralenti se stabilise immédiatement, quand je bouche le tuyau de la pompe à vide avec le doigt le ralenti recommence à brouter. Le tuyau en question passe par ce capteur avant d'aller au servofrein j'ai l'impression que la pompe à vide n'arrive pas à aspirer l'air

Comme dtc j'ai
p1336 ratés d'allumage
P3060 nombre d'auto allumage trop important.

Help svp j'en peux plus

Envoyé de mon Redmi Note 12 en utilisant Tapatalk

OVERSPEED · 11/05/2024, 09h36

Bonjour

le capteur c est un capteur de depression

BOSCH 0265011040 98244518 VACUUM PRESSURE SWITCH SENSOR FOR CITROEN donc le capteur de depression

les bougies sont en bon etat ? les bougies ont la bonne reference ? car si trop chaud comme ref ou si elle sont tres calaminees ca fait auto allumage

le point allumage est bon ? capteur PMH

Sinon une Puretech en Afrique , peur de rien ....

Au revoir
OS

**OILC93** · 11/05/2024, 09h49

Citation:

Envoyé par mawoussiboris

Salut tout le monde j'espère que vous allez bien.

Moi ça va pas, ça fait une semaine que je galère sur une Peugeot 208 Puretech 1.2 turbo boîte auto version GT Line.

La voiture est venue pour des problèmes de pression d'huile et freinage. Le bruit du moteur était horrible, elle est venue sur dépanneuse, on ne l'a pas roulée vu le bruit du moteur. Bien sûr on connaît tous ce merveilleux moteur et la cause de ces problèmes. La crépine était totalement bouchée.

Donc nettoyage complet du circuit d'huile, électrovanne dephaseur, crépine, etc. L'huile étant sale et trop "lourde" on a changé l'huile pour de la 5w40 beaucoup plus légère (impossible de trouver l'huile exacte de ce moteur on est en Afrique, on a mis de l'huile de chez Total Quartz Activa)

La voiture démarre impec, pression d'huile ok mais elle vibre légèrement au ralenti, au bout de 15 minutes de roulage, elle se met à vibrer plus fort comme si un cylindre était en défaut, le ralenti fait le yoyo.

On a changé les bougies, testé les bobines nettoyé le papillon et faire auto adaptation, test de fumée aucune fuite. Je ne sais vraiment plus où chercher.

La seule piste que j'ai c'est que quand je débranche le tuyau qui va du servofrein vers la pompe à vide, le ralenti se stabilise immédiatement, quand je bouche le tuyau de la pompe à vide avec le doigt le ralenti recommence à brouter. Le tuyau en question passe par ce capteur avant d'aller au servofrein j'ai l'impression que la pompe à vide n'arrive pas à aspirer l'air

Comme dtc j'ai
p1336 ratés d'allumage
P3060 nombre d'auto allumage trop important.

Help svp j'en peux plus

Envoyé de mon Redmi Note 12 en utilisant Tapatalk

Slt frèro ça va ? Pour le nombre d'auto allumage déjà tu peux normalement identifier quel cylindre avec diagbox ensuite faire la réinitialisation avec . Maintenant il faudrait contrôler les paramètres pour avoir un début de piste .

Et si tu peux contrôle le filtre de celui ci

Jock66 · 11/05/2024, 11h32

Salut

Pompe a vide remplacee ?

Car la procédure faut la remplacer.

Compressions moteur et test de fuite ok ?

Canister sec et pas remplis d’essence ?

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mawoussiboris · 11/05/2024, 14h00

Merci beaucoup à tous pour vos réponses je vais répondre à chacun

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---------- Post added at 12h57 ---------- Previous post was at 12h55 ----------

Citation:

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour

le capteur c est un capteur de depression

BOSCH 0265011040 98244518 VACUUM PRESSURE SWITCH SENSOR FOR CITROEN donc le capteur de depression

les bougies sont en bon etat ? les bougies ont la bonne reference ? car si trop chaud comme ref ou si elle sont tres calaminees ca fait auto allumage

le point allumage est bon ? capteur PMH

Sinon une Puretech en Afrique , peur de rien ....

Au revoir

OS

Salut Over, les bougies on a mis exactement les mêmes, côté calage j'ai pas vérifié vu qu'on n'y a pas touché. Sinon bougies neuves

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---------- Post added at 12h58 ---------- Previous post was at 12h57 ----------

Citation:

Envoyé par OILC93

Slt frèro ça va ? Pour le nombre d'auto allumage déjà tu peux normalement identifier quel cylindre avec diagbox ensuite faire la réinitialisation avec . Maintenant il faudrait contrôler les paramètres pour avoir un début de piste .

Et si tu peux contrôle le filtre de celui ci

Salut frangin, je veux bien utiliser diagbox mais ma sonde m'a lâché, j'ai que scanmatik et j'ai jamais testé avec diagbox sinon filtre pompe à dépression ok

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---------- Post added at 13h00 ---------- Previous post was at 12h58 ----------

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut

Pompe a vide remplacee ?

Car la procédure faut la remplacer.

Compressions moteur et test de fuite ok ?

Canister sec et pas remplis d’essence ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut Jock, honnêtement on n'a pas changé pompe à vide vu qu'elle fonctionnait bien.

Compression je ferai ça lundi, canister aussi je vais vérifier

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thomas · 11/05/2024, 19h41

Salut
+1 pour chgt de la pompe a vide.

fils · 11/05/2024, 19h51

Regarde ton catalyseur il doit être hs
Rater d allumage faut vérifier le cata directement :-(

mawoussiboris · 11/05/2024, 21h10

Citation:

Envoyé par fils

Regarde ton catalyseur il doit être hs
Rater d allumage faut vérifier le cata directement :-(

Salut fils ok je vais jeter un coup d'œil merci

Envoyé de mon Redmi Note 12 en utilisant Tapatalk

11/05/2024, 09h07	#1
mawoussiboris Membre accro Date d'inscription: novembre 2020 Localisation: Côte d'Ivoire, Abidjan Messages: 1 479 Thanks: 2 005 Thanked 1 936 Times in 842 Posts Pouvoir de réputation: 24	Ratés d'allumage et cliquetis 1.2 Puretech THP Salut tout le monde j'espère que vous allez bien. Moi ça va pas, ça fait une semaine que je galère sur une Peugeot 208 Puretech 1.2 turbo boîte auto version GT Line. La voiture est venue pour des problèmes de pression d'huile et freinage. Le bruit du moteur était horrible, elle est venue sur dépanneuse, on ne l'a pas roulée vu le bruit du moteur. Bien sûr on connaît tous ce merveilleux moteur et la cause de ces problèmes. La crépine était totalement bouchée. Donc nettoyage complet du circuit d'huile, électrovanne dephaseur, crépine, etc. L'huile étant sale et trop "lourde" on a changé l'huile pour de la 5w40 beaucoup plus légère (impossible de trouver l'huile exacte de ce moteur on est en Afrique, on a mis de l'huile de chez Total Quartz Activa) La voiture démarre impec, pression d'huile ok mais elle vibre légèrement au ralenti, au bout de 15 minutes de roulage, elle se met à vibrer plus fort comme si un cylindre était en défaut, le ralenti fait le yoyo. On a changé les bougies, testé les bobines nettoyé le papillon et faire auto adaptation, test de fumée aucune fuite. Je ne sais vraiment plus où chercher. La seule piste que j'ai c'est que quand je débranche le tuyau qui va du servofrein vers la pompe à vide, le ralenti se stabilise immédiatement, quand je bouche le tuyau de la pompe à vide avec le doigt le ralenti recommence à brouter. Le tuyau en question passe par ce capteur avant d'aller au servofrein j'ai l'impression que la pompe à vide n'arrive pas à aspirer l'air Comme dtc j'ai p1336 ratés d'allumage P3060 nombre d'auto allumage trop important. Help svp j'en peux plus Envoyé de mon Redmi Note 12 en utilisant Tapatalk

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11/05/2024, 11h32	#4
Jock66 Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 33 Messages: 2 903 Thanks: 1 667 Thanked 4 162 Times in 2 322 Posts Pouvoir de réputation: 48	Salut Pompe a vide remplacee ? Car la procédure faut la remplacer. Compressions moteur et test de fuite ok ? Canister sec et pas remplis d’essence ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

11/05/2024, 19h41	#6
thomas Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2009 Localisation: france, paris Messages: 632 Thanks: 871 Thanked 608 Times in 356 Posts Pouvoir de réputation: 22	Salut +1 pour chgt de la pompe a vide.

11/05/2024, 19h51	#7
fils Genious T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Paris, Ile de france Messages: 4 263 Thanks: 2 538 Thanked 6 782 Times in 3 206 Posts Pouvoir de réputation: 85	Regarde ton catalyseur il doit être hs Rater d allumage faut vérifier le cata directement :-(