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**zingilingiling** · 23/10/2013, 23h10

est ce que ce contacteur bloc le dialogue avec le calculateur moteur ??

louay · 24/10/2013, 01h20

Je viens de regarder le shema electrique de ta voiture et effectivement comme on te l'a dit précédemment d'apres le shéma tu es sensé avoir le contacteur a inertie.

louay · 24/10/2013, 01h24

Voici son emplacement
Le point rouge au numéro 19.

**zingilingiling** · 24/10/2013, 17h40

salut , j'ai pas trouvé ce fichu bouton je pense pas que sur cette voiture elle soit présente .

Mais bon j'ai reglé le soucis .

Bonne nouvelle la voiture a démarrer :)

5 fils de coupé sa fais beaucoup je trouve (on dirait du sabotage )

Donc C3 /A2/A4 /L1/M1 pas de continuité donc j'ai fait un pontage directe et le calculateur était reconnu et démarrage au quart de tour.

après un petit diag j'ai 3 défaut :

-Défaut permanent .Signal température air admission .Court-circuit au plus ou circuit ouvert .

-Défaut permanent . Synchronisation vilebrequin arbre à cames . Absence de signal capteur arbre a cames.

-Défaut permanent. Signal débitmètre d'air . Circuit ouvert ou court -circuit a la masse . Débit trop faible

**zingilingiling** · 24/10/2013, 17h43

Et j'oubliais j'ai la pédale d’embrayage qui est enfoncé au planché a quoi c'est du , j'ai récupérer la voiture comme ça , la miss a pas su m'expliqué .

adel73 · 29/10/2013, 18h05

ta prise diag est alimente

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23/10/2013, 23h10	#16
zingilingiling Genious T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: france Messages: 3 635 Thanks: 3 412 Thanked 4 033 Times in 1 483 Posts Pouvoir de réputation: 58	est ce que ce contacteur bloc le dialogue avec le calculateur moteur ??

24/10/2013, 01h20	#17
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 340 Thanks: 1 594 Thanked 1 488 Times in 786 Posts Pouvoir de réputation: 29	Je viens de regarder le shema electrique de ta voiture et effectivement comme on te l'a dit précédemment d'apres le shéma tu es sensé avoir le contacteur a inertie.

24/10/2013, 01h24	#18
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 340 Thanks: 1 594 Thanked 1 488 Times in 786 Posts Pouvoir de réputation: 29	Voici son emplacement Le point rouge au numéro 19.

24/10/2013, 17h40	#19
zingilingiling Genious T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: france Messages: 3 635 Thanks: 3 412 Thanked 4 033 Times in 1 483 Posts Pouvoir de réputation: 58	salut , j'ai pas trouvé ce fichu bouton je pense pas que sur cette voiture elle soit présente . Mais bon j'ai reglé le soucis . Bonne nouvelle la voiture a démarrer :) 5 fils de coupé sa fais beaucoup je trouve (on dirait du sabotage ) Donc C3 /A2/A4 /L1/M1 pas de continuité donc j'ai fait un pontage directe et le calculateur était reconnu et démarrage au quart de tour. après un petit diag j'ai 3 défaut : -Défaut permanent .Signal température air admission .Court-circuit au plus ou circuit ouvert . -Défaut permanent . Synchronisation vilebrequin arbre à cames . Absence de signal capteur arbre a cames. -Défaut permanent. Signal débitmètre d'air . Circuit ouvert ou court -circuit a la masse . Débit trop faible

24/10/2013, 17h43	#20
zingilingiling Genious T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: france Messages: 3 635 Thanks: 3 412 Thanked 4 033 Times in 1 483 Posts Pouvoir de réputation: 58	Et j'oubliais j'ai la pédale d’embrayage qui est enfoncé au planché a quoi c'est du , j'ai récupérer la voiture comme ça , la miss a pas su m'expliqué .

29/10/2013, 18h05	#21
adel73 Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: France,Lyon Messages: 45 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	ta prise diag est alimente

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