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ecutech · 01/02/2014, 14h08

Citation:

Envoyé par sntyad

Pour info le MPPS lit la 29bl & la 95160 en même temps donc tu lis tout au mpps tu reinjecte au mpps dans le nouveau calculateur et ça demarre au 1/4 de tour.

Deja teste sur edc16c34 sur 308. le MPPS prends toutes les infos en 1 fois, carto + antidemarrage.

Sinon juste permutter les 95160 entre les 2 calculateurs.

Puis copier la carto de l'un pour injecter sur le 2eme.

Cordialement.

Je comprend mieux mais le probleme qui ce pose a moi c'est que sur cette C4 le mpps ne ce connecte pas a l'ecu ducoup aucun possibilité de lecture ou d'ecriture il fonctionne tres et a servi plein de fois donc
Si vous avez une manip ou solution .

sntyad · 01/02/2014, 14h28

Dans ce cas recuperer la 95160 de l'ancien calculateur la mettre sur le nouveau.

(95160 -> antidémarrage plus config des options e la voiture : type injecteurs, Codes des Injecteurs, Type de boite... (en gros 90% de la config moteur, ces infos sont confirmées en même temps dans le BSI.)

Est ce que tu as la PSA DIAGBOX?

Vérifie que le bsi n'a pas sauté, ce qui m'est arrivé un certain nombre de fois.

Dans ce cas tu te retrouve avec un apprentissage de BSI + CLEF à faire, un bug qui arrive régulièrement chez PSA quand la batterie tombe à 10.5V.

Il faut savoir que quand tu as la config du BSI qui se barre tu ne peux plus communiquer avec le calculateur moteur il se retrouve appairé mais verrouillé.

Dans ce cas tu est obligé de procéder de la manière suivante : Re Telecoder le BSI avec les codes d’antidémarrage le VIN & la configuration générale de la voiture.

compter 1h de MO pour le tout.

Ensuite comme par miracle le calculateur moteur se remet à communiquer.

Concernant les défaut ESP & Fap c'est un autre problème, l'esp se met en défaut si la voiture passe en économie d’énergie, dans ce cas 50% des calculateurs arrêtent de communiquer, d’ailleurs autre truc amusant quand tu flash le calculateur moteur tu prends la priorité sur le réseau multiplexé et dans ce cas la voiture enregistrera un problème de communication avec le calculateur moteur sur tout le réseau.

Pour le FAP de temps en temps c'est le capteur de pression différentielle qui lâche.

En espérant t'avoir aidé un peu.

ecutech · 01/02/2014, 14h34

Citation:

Envoyé par sntyad

Dans ce cas recuperer la 95160 de l'ancien calculateur la mettre sur le nouveau.

(95160 -> antidémarrage plus config des options e la voiture : type injecteurs, Codes des Injecteurs, Type de boite... (en gros 90% de la config moteur, ces infos sont confirmées en même temps dans le BSI.)

Est ce que tu as la PSA DIAGBOX?

Vérifie que le bsi n'a pas sauté, ce qui m'est arrivé un certain nombre de fois.

Dans ce cas tu te retrouve avec un apprentissage de BSI + CLEF à faire, un bug qui arrive régulièrement chez PSA quand la batterie tombe à 10.5V.

Il faut savoir que quand tu as la config du BSI qui se barre tu ne peux plus communiquer avec le calculateur moteur il se retrouve appairé mais verrouillé.

Dans ce cas tu est obligé de procéder de la manière suivante : Re Telecoder le BSI avec les codes d’antidémarrage le VIN & la configuration générale de la voiture.

compter 1h de MO pour le tout.

Ensuite comme par miracle le calculateur moteur se remet à communiquer.

Concernant les défaut ESP & Fap c'est un autre problème, l'esp se met en défaut si la voiture passe en économie d’énergie, dans ce cas 50% des calculateurs arrêtent de communiquer, d’ailleurs autre truc amusant quand tu flash le calculateur moteur tu prends la priorité sur le réseau multiplexé et dans ce cas la voiture enregistrera un problème de communication avec le calculateur moteur sur tout le réseau.

Pour le FAP de temps en temps c'est le capteur de pression différentielle qui lâche.

En espérant t'avoir aidé un peu.

Salut merci pour tes conseil ,
alors je t'explique un peu le souci qui me pousse a vouloir changer l'ecu
Sous lexia
j'ai defaut de communication u1208

Entre lecu esp et lecu moteur
deplus j'ai un defaut apres demarrage de ESP abs + defaut antipolution
Vanne egr en panne changer , mais toujours ce probleme de defaut permanant de com entre ESP et ECU moteur

ecutech · 01/02/2014, 14h36

A pardon pour tous ce qui est telecodage et appairage clé tous est Ok calculateur deverroulé sous mesure parametre je comprend plus
surtout que j'ai deux client avec le meme defaut citroen a changer sont BSM sans succes batterie neuve bsm neuf
appairage et telecodage ok
faisceau nettoyé et masse ponsé.

**j-sky** · 01/02/2014, 14h41

Citation:

Envoyé par rojhat

Bonjour tous le monde j'ai une question au expert :)
J'ai un ecu EDC16c34 monter sur un C4 ref 0281011968
J'ai des perte de communiction
defaut ESP DEFAUT FAP
Surtout defaut u1208
Impossible de solutioné echange du BSM
controle des conectique tous est ok
Donc je veux changer l'ecu par un occassion en casse avant qu'il rende l'ame completement

Coment dois je procedé pour faire l'echange j'ai une station air chaud ,
.

j'ai un mpps et lexia

Pas de bdm

merci .

Tu ne prends pas le problème par le bon bout !
A mon avis, tu a oublié de nous dire qu'il y avait des défauts dans le calculateur moteur car ça ne te parait pas important

Les défauts de communication dans l'ESP sont juste une conséquence
Ex: si tu as des défauts dans le calculateur moteur (EGR, FAP...), celui ci n'envoi plus l'info couple sur le réseau CAN
Etant donné que l'ESP ne reçoit plus l'info couple, il suppose qu'il y a un problème de communication sur le CAN donc remontée du U1108 ou U1208 ou U1308 dans l'ESP

Maintenant, dis nous les défauts présents dans le calculateur moteur...

ecutech · 01/02/2014, 14h45

J'avoue ,
je vais poster les defaut de diabox des que j'ai la capture d'ecran je vous la post
merci pour vos conseil ;)

sntyad · 01/02/2014, 14h46

Il faut savoir que chez PSA le calculateur d'additif EOLYS/DPX/Cérine est branché sur le calculateur ESP, ce qui signifie que ton problème vient du calculateur ESP et non calculateur moteur si je me souviens bien tu dois avoir un bouton pour éteindre l'ESP essaye de telecoder le BSI de manière à ce qu'il considère que l'ESP est absent

Normalement tu aura un defaut mais plus d'anomalie antipollution.

Ensuite verifie sur le réseau CAN que l'ESP communique si tu arrive à discutter avec le calculateur moteur ton probléme doit venir du cablage abs/esp qui peut être en court circuit suite à un capteur de roue HS.

A mon avis le calculateur moteur fonctionne normalement.

**j-sky** · 01/02/2014, 14h50

Citation:

Envoyé par sntyad

Il faut savoir que chez PSA le calculateur d'additif EOLYS/DPX/Cérine est branché sur le calculateur ESP, ce qui signifie que ton problème vient du calculateur ESP et non calculateur moteur si je me souviens bien tu dois avoir un bouton pour éteindre l'ESP essaye de telecoder le BSI de manière à ce qu'il considère que l'ESP est absent

Normalement tu aura un defaut mais plus d'anomalie antipollution.

Ensuite verifie sur le réseau CAN que l'ESP communique si tu arrive à discutter avec le calculateur moteur ton probléme doit venir du cablage abs/esp qui peut être en court circuit suite à un capteur de roue HS.

A mon avis le calculateur moteur fonctionne normalement.

Arrête pour l'instant
Tu vas lui faire changer toute la voiture et créer des pannes supplémentaires juste sur des suppositions sans aucune donnée concrète et tu verras qu'au final, il va nous dire qu'il y a des défauts de vanne EGR
Si c'est le cas, ça prouveras mon explication ci-dessus

Attendons qu'il poste les défauts...

ecutech · 01/02/2014, 23h24

salut tous le monde j'a

ecutech · 01/02/2014, 23h26

desoler beug du clavier :)
Ducoup je vous post les defaut pas mal :)
Merci par avance
Dailleur je beug on peu pas publier de PDF directement ???? :)

ecutech · 01/02/2014, 23h28

Bon ducoup je lai mis sur mega en zip https://mega.co.nz/#!OA8BXCrb!2k0hrR...sqtrLfchCTQrnA

merci les gars ;)

**j-sky** · 02/02/2014, 08h12

Citation:

Envoyé par j-sky

Arrête pour l'instant

Tu vas lui faire changer toute la voiture et créer des pannes supplémentaires juste sur des suppositions sans aucune donnée concrète et tu verras qu'au final, il va nous dire qu'il y a des défauts de vanne EGR

Si c'est le cas, ça prouveras mon explication ci-dessus

Attendons qu'il poste les défauts...

Et voilà, j'aurai dû parier
Il a bien un défaut de vanne EGR P0405
il ne te reste plus qu'à contrôler les lignes entre vanne egr et calculateur et si OK, remplacer la vanne EGR et tous tes défauts disparaîtrons comme par magie !

ecutech · 02/02/2014, 12h51

la vanne egr je l'ai remplacer par une d'occassion apres vue que c'est de l'occassion ca reste possible quelle soit defectueuse
Merci les gars je vous tiens au courant

**j-sky** · 02/02/2014, 15h19

Tu avais quoi comme défauts d'egr avant de la changer
Si c'était exactement le le même, contrôle les lignes et connecteurs
Si ça en était d'autres, remet une vanne EGR

ecutech · 03/02/2014, 20h22

J'avais a peu pres les meme , defaut de recopie , mais un mecano de peugeot ma dit que ca venais du calculteur moteur qui serais bloqué sur la position erroné de la vanne , et c'est pour ca que j'ai tous ces remonté d'erreur , et que je ne peu pas apprendre la vanne egr ( ce qui est le cas) ca beug a la fin
Apparament une mise a jour calculateur resoudré le souci ( apparament recurent) :) je demande a voir
je vous tiens au jus merci les gars .

01/02/2014, 14h28	#17
sntyad Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Orleans Messages: 115 Thanks: 38 Thanked 161 Times in 40 Posts Pouvoir de réputation: 13	Dans ce cas recuperer la 95160 de l'ancien calculateur la mettre sur le nouveau. (95160 -> antidémarrage plus config des options e la voiture : type injecteurs, Codes des Injecteurs, Type de boite... (en gros 90% de la config moteur, ces infos sont confirmées en même temps dans le BSI.) Est ce que tu as la PSA DIAGBOX? Vérifie que le bsi n'a pas sauté, ce qui m'est arrivé un certain nombre de fois. Dans ce cas tu te retrouve avec un apprentissage de BSI + CLEF à faire, un bug qui arrive régulièrement chez PSA quand la batterie tombe à 10.5V. Il faut savoir que quand tu as la config du BSI qui se barre tu ne peux plus communiquer avec le calculateur moteur il se retrouve appairé mais verrouillé. Dans ce cas tu est obligé de procéder de la manière suivante : Re Telecoder le BSI avec les codes d’antidémarrage le VIN & la configuration générale de la voiture. compter 1h de MO pour le tout. Ensuite comme par miracle le calculateur moteur se remet à communiquer. Concernant les défaut ESP & Fap c'est un autre problème, l'esp se met en défaut si la voiture passe en économie d’énergie, dans ce cas 50% des calculateurs arrêtent de communiquer, d’ailleurs autre truc amusant quand tu flash le calculateur moteur tu prends la priorité sur le réseau multiplexé et dans ce cas la voiture enregistrera un problème de communication avec le calculateur moteur sur tout le réseau. Pour le FAP de temps en temps c'est le capteur de pression différentielle qui lâche. En espérant t'avoir aidé un peu. __________________ Cherche solution pour lire et ecrire les Tricore via cmd1255 / Upa.

01/02/2014, 14h46	#22
sntyad Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Orleans Messages: 115 Thanks: 38 Thanked 161 Times in 40 Posts Pouvoir de réputation: 13	Il faut savoir que chez PSA le calculateur d'additif EOLYS/DPX/Cérine est branché sur le calculateur ESP, ce qui signifie que ton problème vient du calculateur ESP et non calculateur moteur si je me souviens bien tu dois avoir un bouton pour éteindre l'ESP essaye de telecoder le BSI de manière à ce qu'il considère que l'ESP est absent Normalement tu aura un defaut mais plus d'anomalie antipollution. Ensuite verifie sur le réseau CAN que l'ESP communique si tu arrive à discutter avec le calculateur moteur ton probléme doit venir du cablage abs/esp qui peut être en court circuit suite à un capteur de roue HS. A mon avis le calculateur moteur fonctionne normalement. __________________ Cherche solution pour lire et ecrire les Tricore via cmd1255 / Upa.

02/02/2014, 15h19	#29
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 873 Thanks: 1 283 Thanked 7 415 Times in 2 085 Posts Pouvoir de réputation: 142	Tu avais quoi comme défauts d'egr avant de la changer Si c'était exactement le le même, contrôle les lignes et connecteurs Si ça en était d'autres, remet une vanne EGR __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

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ecutech Genious T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, haute garonne Messages: 3 451 Thanks: 2 104 Thanked 4 309 Times in 1 850 Posts Pouvoir de réputation: 82	Bon ducoup je lai mis sur mega en zip https://mega.co.nz/#!OA8BXCrb!2k0hrR...sqtrLfchCTQrnA merci les gars ;)

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ecutech Genious T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, haute garonne Messages: 3 451 Thanks: 2 104 Thanked 4 309 Times in 1 850 Posts Pouvoir de réputation: 82	la vanne egr je l'ai remplacer par une d'occassion apres vue que c'est de l'occassion ca reste possible quelle soit defectueuse Merci les gars je vous tiens au courant

03/02/2014, 20h22	#30
ecutech Genious T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, haute garonne Messages: 3 451 Thanks: 2 104 Thanked 4 309 Times in 1 850 Posts Pouvoir de réputation: 82	J'avais a peu pres les meme , defaut de recopie , mais un mecano de peugeot ma dit que ca venais du calculteur moteur qui serais bloqué sur la position erroné de la vanne , et c'est pour ca que j'ai tous ces remonté d'erreur , et que je ne peu pas apprendre la vanne egr ( ce qui est le cas) ca beug a la fin Apparament une mise a jour calculateur resoudré le souci ( apparament recurent) :) je demande a voir je vous tiens au jus merci les gars .