si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

moateez · 14/12/2017, 19h35

salut les amis

un client a une 207 -1.4/2008 quand la voiture et froid elle cale au démarrage (20 seconde)

et en doit insister le démarrage .
*** quand elle démarre et garde le régime moteur ya pas de puissance

le client ma dit quil a changer la sonde lambda + pompe essence +papillon + capteur d'admission d'air et toujours le même probleme

*** au diagnostique

*** P0134 Sonde lambda en amont au convertisseur :absence de signal
-intermittent
*** P0106 CAPTEUR DE PRESSION du collecteur D'admission .signal
- cogérance
-intermittent
*** P0137 Capteur Lambda arriére
-Court circuit a lamass ou circuit ouvert
-intermttent

les code c'efface normale et j'ai essayer de vérifier le branchement et les tension de la sonde amont et le capteur admission et toujours le même problème

svp besion d'aide

**RALPH** · 14/12/2017, 19h49

pour le P0106 essaye de relancer les adaptatifs pour le reste tu a contrôler les réchauffeurs et tes paramètre?

rotax · 14/12/2017, 19h53

salut,

tu peu m'envoyer ton chassis en MP ?

zenata · 14/12/2017, 20h03

bonsoir moateez
as tu vérifies :
P0137 Capteur Lambda arriére
-Court circuit a lamass ou circuit ouvert
-intermttent
Montage de la pompe a essence correct ou pas ????
Filtre a essence
Bougies d'allumages + référence
As tu fais adaptation papillon ????
CDLT

moateez · 14/12/2017, 20h10

Citation:

Envoyé par RALPH

pour le P0106 essaye de relancer les adaptatifs pour le reste tu a contrôler les réchauffeurs et tes paramètre?

désoler pour maint j'ai pas lexia j'ai que delphi autocom

---------- Post added at 21h10 ---------- Previous post was at 21h06 ----------

filtre a essence new même les bougie

pour le Montage de la pompe a essence j'ai pas vérifier car la voitre marceh bien avec la nouvelle pompe le problème et récemment 5 jours

rotax · 14/12/2017, 20h31

aprés effacement les même default revienne ?

thie59 · 14/12/2017, 20h32

slt, ca ressemble a un pb similaire que j ai connu,regarde si ta pas de l eau dans les connecteurs ccm!!

rotax · 14/12/2017, 21h07

esce qu'il est difficile ou impossible de depassé 4000 tr/min ?

---------- Post added at 10:07 PM ---------- Previous post was at 10:06 PM ----------

accélération a vide !!

moateez · 14/12/2017, 21h28

Tu peut dir impossible

Envoyé de mon SHV-E250K en utilisant Tapatalk

---------- Post added at 22h27 ---------- Previous post was at 22h26 ----------

Citation:

Envoyé par thie59

slt, ca ressemble a un pb similaire que j ai connu,regarde si ta pas de l eau dans les connecteurs ccm!!

Ya pas d'eau et j'ai bien nettoyer

Envoyé de mon SHV-E250K en utilisant Tapatalk

---------- Post added at 22h28 ---------- Previous post was at 22h27 ----------

Citation:

Envoyé par rotax

aprés effacement les même default revienne ?

Non les codes reviens pas après l'effacement

Envoyé de mon SHV-E250K en utilisant Tapatalk

rotax · 14/12/2017, 21h41

contrôle sonde et faisceau electrique si ok envisage un calculateur moteur et par sécurité je diari une bobine d'allumage en plus.
pas de défaut sur les injecteurs ou autre qui est sorti en injection ?

---------- Post added at 10:41 PM ---------- Previous post was at 10:39 PM ----------

la bobine d'allumage c'est pour éviter de cramer le nouveau calculateur moteur !!!

moateez · 14/12/2017, 21h57

Frere pour le faisceau de la sonde amont les 4 fil son OK avec calculateur

Borne 1. =14 v apres contact
Borne 2=0.5v
Borne 3=0v
Borne 4=0.5 v
Esque capteur vilebrequin fait cette panne

Envoyé de mon SHV-E250K en utilisant Tapatalk

rotax · 14/12/2017, 22h09

explique mieux tes contrôle électrique par rapport au plus ou la masse je comprend pas .
test continuité et isolement ?

moateez · 14/12/2017, 22h18

La continuité avec calculateur et la mass tous et bien

Envoyé de mon SHV-E250K en utilisant Tapatalk

moateez · 15/12/2017, 09h49

J'ai essayée une autre bobine l'allumage et un capteur vilebrequin et toijour même problème

Envoyé de mon SHV-E250K en utilisant Tapatalk

felmo · 15/12/2017, 16h53

salut, cathalyseur, libere la partie echappement et fait un constat

14/12/2017, 19h35	#1
moateez Membre attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: Algérie, Constantine Messages: 402 Thanks: 138 Thanked 55 Times in 35 Posts Pouvoir de réputation: 11	Problème de Puissance et cale 207 1.4 salut les amis un client a une 207 -1.4/2008 quand la voiture et froid elle cale au démarrage (20 seconde) et en doit insister le démarrage . * quand elle démarre et garde le régime moteur ya pas de puissance le client ma dit quil a changer la sonde lambda + pompe essence +papillon + capteur d'admission d'air et toujours le même probleme * au diagnostique * P0134 Sonde lambda en amont au convertisseur :absence de signal -intermittent * P0106 CAPTEUR DE PRESSION du collecteur D'admission .signal - cogérance -intermittent *** P0137 Capteur Lambda arriére -Court circuit a lamass ou circuit ouvert -intermttent les code c'efface normale et j'ai essayer de vérifier le branchement et les tension de la sonde amont et le capteur admission et toujours le même problème svp besion d'aide

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Problème polo démarre puis cale	amada221	BMW	56	10/11/2017 10h14
Peugeot boxer problème cale 2 secondes après avoir démarré	mehdiloujdi	Mécanique générale	18	23/02/2017 22h22
probleme ralenti, moteur cale a froid kangoo 1.2	rani27	Mécanique générale	22	09/12/2015 19h50
problème puissance 307 HDI 2l 110	MOUS25	Automobile en général	25	17/10/2015 20h47
probléme fiat stilo 1.9 JTD 115, démarre et cale aussitôt	rani27	Fiat, Alfaromeo, Lancia	13	18/06/2015 18h50

14/12/2017, 19h49	#2
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 527 Thanks: 410 Thanked 904 Times in 639 Posts Pouvoir de réputation: 22	pour le P0106 essaye de relancer les adaptatifs pour le reste tu a contrôler les réchauffeurs et tes paramètre?

14/12/2017, 19h53	#3
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 442 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 35	salut, tu peu m'envoyer ton chassis en MP ?

14/12/2017, 20h03	#4
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	bonsoir moateez as tu vérifies : P0137 Capteur Lambda arriére -Court circuit a lamass ou circuit ouvert -intermttent Montage de la pompe a essence correct ou pas ???? Filtre a essence Bougies d'allumages + référence As tu fais adaptation papillon ???? CDLT

14/12/2017, 20h31	#6
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 442 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 35	aprés effacement les même default revienne ?

14/12/2017, 20h32	#7
thie59 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: lille Messages: 670 Thanks: 312 Thanked 164 Times in 116 Posts Pouvoir de réputation: 13	slt, ca ressemble a un pb similaire que j ai connu,regarde si ta pas de l eau dans les connecteurs ccm!!

14/12/2017, 21h07	#8
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 442 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 35	esce qu'il est difficile ou impossible de depassé 4000 tr/min ? ---------- Post added at 10:07 PM ---------- Previous post was at 10:06 PM ---------- accélération a vide !!

14/12/2017, 21h41	#10
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 442 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 35	contrôle sonde et faisceau electrique si ok envisage un calculateur moteur et par sécurité je diari une bobine d'allumage en plus. pas de défaut sur les injecteurs ou autre qui est sorti en injection ? ---------- Post added at 10:41 PM ---------- Previous post was at 10:39 PM ---------- la bobine d'allumage c'est pour éviter de cramer le nouveau calculateur moteur !!!

14/12/2017, 21h57	#11
moateez Membre attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: Algérie, Constantine Messages: 402 Thanks: 138 Thanked 55 Times in 35 Posts Pouvoir de réputation: 11	Frere pour le faisceau de la sonde amont les 4 fil son OK avec calculateur Borne 1. =14 v apres contact Borne 2=0.5v Borne 3=0v Borne 4=0.5 v Esque capteur vilebrequin fait cette panne Envoyé de mon SHV-E250K en utilisant Tapatalk

14/12/2017, 22h09	#12
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 442 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 35	explique mieux tes contrôle électrique par rapport au plus ou la masse je comprend pas . test continuité et isolement ?

14/12/2017, 22h18	#13
moateez Membre attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: Algérie, Constantine Messages: 402 Thanks: 138 Thanked 55 Times in 35 Posts Pouvoir de réputation: 11	La continuité avec calculateur et la mass tous et bien Envoyé de mon SHV-E250K en utilisant Tapatalk

15/12/2017, 09h49	#14
moateez Membre attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: Algérie, Constantine Messages: 402 Thanks: 138 Thanked 55 Times in 35 Posts Pouvoir de réputation: 11	J'ai essayée une autre bobine l'allumage et un capteur vilebrequin et toijour même problème Envoyé de mon SHV-E250K en utilisant Tapatalk

15/12/2017, 16h53	#15
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 500 Thanks: 200 Thanked 93 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut, cathalyseur, libere la partie echappement et fait un constat