307 2lHDI 110 fap ne démarre plus

[ryosaeba]

le pmh doit être du coté du volant moteur enlève le un coup de nettoyage et réessaye

[r1lef]

État antidemarrage dans paramètre calculo moteur et parei Bsi , le capteur pmh est situé sur le dessus de la cloche de BV côté AR du bloc , imagine si tu as le nez de cinquième face à toi avec le moteur aligné derrière , bin il est vers 13h .jphp à raison un défaut capteur devrais remonter si tu avais un problème de capteur , mais en phase de démarrage tu ne dois pas avoir de perte de communication donc ta synchronisation devrait passer en oui ! Alors je dirais commence bien vérifier tes paramètres antidemarrage dans ECU et dans Bsi


Ip5s R1lef

[jphp]

Envoyé par tizef

controler le 5v sur aac ,facile
par contre pmh , ou est t'il?
si je résume , si état calculo vérouillé ,non ( parametres calculo moteur etat calculateur)c'est que OK et clefs bien reconnues et acceptées

et pour clef reconnu ou non quand on la retire , je vais avoir rupture com!
et ou on regarde ça ,calculo moteur paramètre, ou bsi paramètres?

le capteur PMH est sur la boite de vitesses, sous le boitier d'eau, ou au dessus du cardan gauche

pour moi c pas lui le prob, ni la pompe de gavage ce serai ds le diag !!
pour moi c la distrie
fait un démarrage au start pilote, et un scan complet et post le, on y verra plus clair
@+

[tizef]

hier il y avait trop de bruit et il etait tard
j"'ai une pompe de gavage forcément sur du cp1
comme j'atteind les 300 bar , elle fonctionne je pense!
mais bon c'est pas franc non plus ces 300 bars
j'ai pas verifié directement sur capteur , car la dessus c'est penible a debrancher!

je me rappelle une tactique de stage a ce sujet:
quand pas de synchro, pour savoir si aac ou pmh
lancer action dem, la pompe se lance dés le contact
arrêt action dem sans couper le contact
relancement dem, si la pompe se relance c'est que c'est l'aac
si elle ne se relance pas c'est pmh
car le fait de pas couper le contact, le calculo n'ayant pas eu de signal comme quoi le moteur tournait lors du premier démarrage, ne voit pas l'intérêt de relancer la pompe, puis que le moteur ne tourne pas!!

mais la j'ai quand même des tours minutes!!donc pmh fonctionne pour moi, mais est ce que le signal est correct?
j'ai pas d'oscillo dispo

[r1lef]

Ouais pas faux , le calage est vite contrôlé la dessus , mais si problème antidemarrage pas de synchro mais pression de rail quand même ?!??


Ip5s R1lef

[jphp]

panne mecanique, distrie décallée , oui pression rail quand mm
c vieux et c pas precis comme aujourd'hui
au pire sur un 16 soupapes 2.2 tu aurai le decallage AAC affiché au diag, mais sur les 2.0 8 valves non
@+

[tizef]

a partir du moment que la pompe hp tourne que la pompe gavage est alimentée et qu'il y a une commande rco sur regulateur de pression il y a assez pour démarrer( ou 50 bars si c'est le regulateur)

[jphp]

tu as tout dit, tu a 300 bars ds ton rail donc c ni le bsi ni l'antidem ni autre chose!!
tu a l'autorisation de démarrer, sinon tu n'aurai pas ces 300 brs déjà,
c une panne mécanique, tout simplement, la distri a sautée, elle en aie ou cette distrie ?? 160000 kilo là
@+

[tizef]

Envoyé par jphp

tu as tout dit, tu a 300 bars ds ton rail donc c ni le bsi ni l'antidem ni autre chose!!
tu a l'autorisation de démarrer, sinon tu n'aurai pas ces 300 brs déjà,
c une panne mécanique, tout simplement, la distri a sautée, elle en aie ou cette distrie ?? 160000 kilo là
@+

je suis pas certain de ça JP
pour moi tu peux avoir de la pression sans autorisation de démarrage
tu auras même plus de pression que prévu plûtot et une commande rco plus importante( dans le cas d'une fuite injecteur au retour par exemple, même si dans ce cas il y a synchro

la pas de syncro
pas de défaut capteur AAC
des tours minute! donc pmh correct a priori
de la pression hp( donc bp correct)
les signaux capteurs sont peu etre correctes mais si la distri est décalé, il y aura jamais synchro! donc calage a vérifier
reste a verifier anti dem dans paramètres moteur et bsi pour etre sur
merci
je vais essayer demain soir peu etre
je vous tiens au courant
encore merci tous

[jphp]

oups tu a raison, je confond avec le pilotage des injecteurs
oui la pression y est a partir du moment ou ca tourne, mais si c'était le bsi ou l'antidem, la pompe de gavage ne s'enclencherai mm pas donc ?? tu n'aurai pas l'autorisation pour démarrer, et pas les 300 brs ds le rail c un peu pareil en fait
@+

[reprogauto]

distribution decale

[tizef]

Envoyé par jphp

oups tu a raison, je confond avec le pilotage des injecteurs
oui la pression y est a partir du moment ou ca tourne, mais si c'était le bsi ou l'antidem, la pompe de gavage ne s'enclencherai mm pas donc ?? tu n'aurai pas l'autorisation pour démarrer, et pas les 300 brs ds le rail c un peu pareil en fait
@+

la je je suis d'accord
la pompe de gavage n'a pas lieu de se mettre en fonction si le moteur tourne pas
du moins si il y a pas de signal pmh ou tours /min
d'ou ma méthode plus haut sur ce type de moteur
donc je fais une verif demain des verrouillage calculo ou non
merci à tous

[dixneuf57]

bsr tizef contrôle la compression du moteur je parie que ta un ou de linquet qui a sauter c facile a contrôler démonte le couvre culasse et tu regarde tu verra j ai déjà eu le cas similaire a plus

[Breizhelec]

salut cousin :)

je viens de lire ton problème , au vue des tes mesures et le non démarrage je te conseillerai

d'enlever ton démarreur et de vérifier ton bi-masse car maladie sur les 110cv et sa empèche

le démarrage quand il est vraiment fatigué , j'en ai fait une il y a de sa 2 mois , tu auras beau mettre des pinces , la faire tourné à 300trs/min sa démarre pas

dans les paramettre ont peut voir la vitesse moteur faire le yoyo , c'est une bon indice

[tizef]

Justement je trouve que ça fait le yoyo comme tu dis