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digimotion · 12/08/2014, 06h51

Bonjour,
je voulais savoir si les injos son mort .
J'ai en correction
cyl1 : 80
cyl2 : 129
cyl3 : 90
cyl4 : 89
Au ralenti.

Puis en charge ,j'ai 100% sur tous les injos.
La voiture fait des coupures .

Merci

giontronic · 12/08/2014, 08h59

pour etre sur il faut tester les retour injecteurs

digimotion · 12/08/2014, 09h29

Merci giontronic,
je voulais surtout savoir cote logiciel !
Je sais que sur les versions d'avant il fallait pas depasser les 5 mm3 mais la avec leur pourcentages au premier abord on pourrai penser que les 4 injos sont HS .
La voiture tire bien ne fume pas ne broute pas .

giontronic · 15/08/2014, 16h42

Le problème c est que tu c est qu il y'a un ou plusieur injecteur hs mais tu sera pas lesquel car il y'a une stratégie qui esseye de rattrapez celui qui est hs donc les valeurs ne veule rien dire

DIAGAUTO33 · 15/08/2014, 17h45

Salut,
effectivement tu peux contrôler tes retours injecteurs mais un probleme de compression peut être aussi la cause de ces corrections.
Allez ! au travail !
Bon courage.
A+

Pilouf · 16/08/2014, 07h11

Bonjour,

Quelle est la valeur pour les corrections??
Car avec les chiffres que tu as, engénérale c'est en mm3/coup.

Par contre tout à fait d'accord avec Diagauto33 la correction de l'injecteur est en fonction de l'efficacité du cylindre et non pas de l'injecteur.

Donc effectivement un problème de compression (ce qui est quand même plus rare) peut faire varier la valeur.

DIAGAUTO33 · 16/08/2014, 08h38

Salut Pilouf!
C'est sur du Bosch que les valeurs de corrections sont en mm3/cp , sur siemens c'est en pourcentage.
A+

Pilouf · 16/08/2014, 11h27

Citation:

Envoyé par DIAGAUTO33

Salut Pilouf!
C'est sur du Bosch que les valeurs de corrections sont en mm3/cp , sur siemens c'est en pourcentage.
A+

Ok, en mm3/cp ça parle mais en pourcentage??
Par rapport à quelle valeur?

DIAGAUTO33 · 16/08/2014, 11h48

100% = 0 mm3/cp
Au delà, la correction est positive et en dessous elle est négative.
C'est pour cela qu'à partir d'un certain régime,(2500tr/min env) les corrections passent à 100%. L'ECM ne corrige plus.

Après , pour le problème de coupure de notre ami digimotion, c'est pas dit que le problème vienne de là.
Si aucun codes def présent, il va falloir roulez avec le véhicule et analyser les paramètres lorsque le problème est reproduit.

**jphp** · 16/08/2014, 12h22

Citation:

Envoyé par digimotion

Bonjour,
je voulais savoir si les injos son mort .
J'ai en correction
cyl1 : 80
cyl2 : 129
cyl3 : 90
cyl4 : 89
Au ralenti.

Puis en charge ,j'ai 100% sur tous les injos.
La voiture fait des coupures .

Merci

salut, si c des microcoupures brutales, des à-coups,
c surement le faisceau du capteur PMH, sur la poulie damper,
ouvre la gaine de protection jusqu'au collier plastique de fixation sur le carter de distri, les fil commence a se toucher, !!, il bouge ds cette gaine en forme de ressort et se dénudes!!
le faisceau est fournit ds la marque, remplace le
@++

12/08/2014, 06h51	#1
digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 172 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 14	Correction injection c1/107 hdi en sid805 Bonjour, je voulais savoir si les injos son mort . J'ai en correction cyl1 : 80 cyl2 : 129 cyl3 : 90 cyl4 : 89 Au ralenti. Puis en charge ,j'ai 100% sur tous les injos. La voiture fait des coupures . Merci

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12/08/2014, 08h59	#2
giontronic Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france, lyon Messages: 156 Thanks: 37 Thanked 28 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 13	pour etre sur il faut tester les retour injecteurs

12/08/2014, 09h29	#3
digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 172 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 14	Merci giontronic, je voulais surtout savoir cote logiciel ! Je sais que sur les versions d'avant il fallait pas depasser les 5 mm3 mais la avec leur pourcentages au premier abord on pourrai penser que les 4 injos sont HS . La voiture tire bien ne fume pas ne broute pas .

15/08/2014, 16h42	#4
giontronic Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france, lyon Messages: 156 Thanks: 37 Thanked 28 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 13	Le problème c est que tu c est qu il y'a un ou plusieur injecteur hs mais tu sera pas lesquel car il y'a une stratégie qui esseye de rattrapez celui qui est hs donc les valeurs ne veule rien dire

15/08/2014, 17h45	#5
DIAGAUTO33 Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France/Bordeaux Messages: 1 477 Thanks: 2 075 Thanked 1 249 Times in 556 Posts Pouvoir de réputation: 31	Salut, effectivement tu peux contrôler tes retours injecteurs mais un probleme de compression peut être aussi la cause de ces corrections. Allez ! au travail ! Bon courage. A+

16/08/2014, 07h11	#6
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 797 Thanks: 4 170 Thanked 5 626 Times in 2 802 Posts Pouvoir de réputation: 78	Bonjour, Quelle est la valeur pour les corrections?? Car avec les chiffres que tu as, engénérale c'est en mm3/coup. Par contre tout à fait d'accord avec Diagauto33 la correction de l'injecteur est en fonction de l'efficacité du cylindre et non pas de l'injecteur. Donc effectivement un problème de compression (ce qui est quand même plus rare) peut faire varier la valeur.

16/08/2014, 08h38	#7
DIAGAUTO33 Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France/Bordeaux Messages: 1 477 Thanks: 2 075 Thanked 1 249 Times in 556 Posts Pouvoir de réputation: 31	Salut Pilouf! C'est sur du Bosch que les valeurs de corrections sont en mm3/cp , sur siemens c'est en pourcentage. A+

16/08/2014, 11h48	#9
DIAGAUTO33 Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France/Bordeaux Messages: 1 477 Thanks: 2 075 Thanked 1 249 Times in 556 Posts Pouvoir de réputation: 31	100% = 0 mm3/cp Au delà, la correction est positive et en dessous elle est négative. C'est pour cela qu'à partir d'un certain régime,(2500tr/min env) les corrections passent à 100%. L'ECM ne corrige plus. Après , pour le problème de coupure de notre ami digimotion, c'est pas dit que le problème vienne de là. Si aucun codes def présent, il va falloir roulez avec le véhicule et analyser les paramètres lorsque le problème est reproduit.