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kam306 · 19/08/2015, 20h13

Exacte c ets les vacance je suis trop déconnecté
C est la temperature carburant

**jphp** · 19/08/2015, 20h20

le filtre on l'a changer je pensais aussi au filtre colmaté , mais pareil pas moyen de réamorcer avec la poir elle ne se regonfle pas ! c pas le filtre
de + on a amorcer avec une pompe et là c le contraire la poire est gonflée de carburant et mm en débranchant tous les tuyauts ca sort nul part !! c la premiere fois que je vois cà!
demain je recois le faisceau
@++

Meziane93 · 19/08/2015, 20h40

Souffle tes tuyaux en partant du retour

**jphp** · 19/08/2015, 20h49

Citation:

Envoyé par Meziane93

Souffle tes tuyaux en partant du retour

merci
ca as déjà etait fait souffler ds tous les sens et ds ts les tuyauts , mais pareil !
@

**jphp** · 19/08/2015, 20h53

Citation:

Envoyé par kam306

Exacte c ets les vacance je suis trop déconnecté
C est la temperature carburant

bonnes vacances , moi c finit et c dure !!
@++

kam306 · 19/08/2015, 21h05

Merci moi ca fini demain
@+

Ecomouv · 19/08/2015, 21h19

Salut

Si je ne dis pas de bétise , la poire est sur le retour la dessus . C'est pas ton retour qui est bouché ? Je vois bien d'ailleur de quel petit cylindre en plastique noir tu parle . Pour ce qui est de ton code defaut avec coupure moteur , tu es sure que ce n'est pas ton capteur HP , car c'est relativement souvent sur ces moteurs . Bon courage

**jphp** · 19/08/2015, 21h24

possible, mais si le carburant circule mal j’aurai le mm défaut je pense !?
demain je change tout les tuyauts et je reviens vous dire j'espere que ce sera cà car le montage c déjà 130 € HT
@++

Ecomouv · 19/08/2015, 21h44

Le circuit BP avec la pompe d'amorcage entre la sortie filtre et le retour

**jphp** · 19/08/2015, 21h45

Citation:

Envoyé par Ecomouv

Salut

Si je ne dis pas de bétise , la poire est sur le retour la dessus . C'est pas ton retour qui est bouché ? Je vois bien d'ailleur de quel petit cylindre en plastique noir tu parle . Pour ce qui est de ton code defaut avec coupure moteur , tu es sure que ce n'est pas ton capteur HP , car c'est relativement souvent sur ces moteurs . Bon courage

la poire n'est pas sur les retour, elle est aprés le filtre elle gave la pompe, mais il il y a un T qui permet a la pompe de pomper ds le filtre est ds la poire en mm temps
@
merci

**akasa67** · 19/08/2015, 21h49

re jp tu a essayer en direct dans un bidon ou pas sur la pompe hp directe

Ecomouv · 19/08/2015, 21h50

Citation:

Envoyé par jphp

la poire n'est pas sur les retour, elle est aprés le filtre elle gave la pompe, mais il il y a un T qui permet a la pompe de pomper ds le filtre est ds la poire en mm temps
@
merci

Oui , mais je pense que moteur tournant le gasoil qui va a la pompe HP ne passe pas par la poire .

**jphp** · 19/08/2015, 21h51

Citation:

Envoyé par Ecomouv

Le circuit BP avec la pompe d'amorcage entre la sortie filtre et le retour

tout est branché sur le cylindre alim et retour pour moi c lui le prob
quand la pompe pousse a +1000 et + on tombe en panne de gasoil et defaut pression rail en dessous du seuil minimum
@

**akasa67** · 19/08/2015, 21h53

euuuuuu l arriver passe part la poire y a pas 2 durite d arriver

je veux dire que je ferais moi un essaie avec un bidon avec entre direct sur la pompe et retour voir si c'est belle et bien un soucis de basse pression

**jphp** · 19/08/2015, 21h59

l'arrivée direct au filtre ensuite ca se complique sortie filtre => un T > tube > poire > tube > pompe et les retours sur le tube aussi

19/08/2015, 20h13	#16
kam306 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: France, lyon Messages: 676 Thanks: 924 Thanked 309 Times in 203 Posts Pouvoir de réputation: 19	Exacte c ets les vacance je suis trop déconnecté C est la temperature carburant __________________ Sans maitrise, la puissance n'est rien

19/08/2015, 20h20	#17
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	le filtre on l'a changer je pensais aussi au filtre colmaté , mais pareil pas moyen de réamorcer avec la poir elle ne se regonfle pas ! c pas le filtre de + on a amorcer avec une pompe et là c le contraire la poire est gonflée de carburant et mm en débranchant tous les tuyauts ca sort nul part !! c la premiere fois que je vois cà! demain je recois le faisceau @++ Dernière modification par jphp ; 19/08/2015 à 20h23.

19/08/2015, 20h40	#18
Meziane93 Fidèle à T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france lacourneuve Messages: 2 588 Thanks: 482 Thanked 957 Times in 646 Posts Pouvoir de réputation: 28	Souffle tes tuyaux en partant du retour __________________ Pas de thanks au 2eme message pas d'aide.

19/08/2015, 21h05	#21
kam306 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: France, lyon Messages: 676 Thanks: 924 Thanked 309 Times in 203 Posts Pouvoir de réputation: 19	Merci moi ca fini demain @+ __________________ Sans maitrise, la puissance n'est rien

19/08/2015, 21h49	#26
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 204 Thanked 18 088 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	re jp tu a essayer en direct dans un bidon ou pas sur la pompe hp directe __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

19/08/2015, 21h19	#22
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 501 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 26	Salut Si je ne dis pas de bétise , la poire est sur le retour la dessus . C'est pas ton retour qui est bouché ? Je vois bien d'ailleur de quel petit cylindre en plastique noir tu parle . Pour ce qui est de ton code defaut avec coupure moteur , tu es sure que ce n'est pas ton capteur HP , car c'est relativement souvent sur ces moteurs . Bon courage

19/08/2015, 21h24	#23
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	possible, mais si le carburant circule mal j’aurai le mm défaut je pense !? demain je change tout les tuyauts et je reviens vous dire j'espere que ce sera cà car le montage c déjà 130 € HT @++

19/08/2015, 21h44	#24
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 501 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 26	Le circuit BP avec la pompe d'amorcage entre la sortie filtre et le retour

19/08/2015, 21h53	#29
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 204 Thanked 18 088 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	euuuuuu l arriver passe part la poire y a pas 2 durite d arriver je veux dire que je ferais moi un essaie avec un bidon avec entre direct sur la pompe et retour voir si c'est belle et bien un soucis de basse pression __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion...... Dernière modification par akasa67 ; 19/08/2015 à 22h00.

19/08/2015, 21h59	#30
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	l'arrivée direct au filtre ensuite ca se complique sortie filtre => un T > tube > poire > tube > pompe et les retours sur le tube aussi

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