p1197 etage commande d'injecteurs circuit defectueux - Page 2

louay · 09/11/2015, 22h37

Comme il est dit plus haut le p1197 est un defaut connu : durites retours bouchés ou pincés.
Fais un test branche tes retours d'injecteurs pour qu'ils coulent dans une bouteille puis démarre et accelere tu verras ton moteur ne calera plus.

PIC16F84 · 29/05/2016, 05h10

changement quatre injecteurs et le problème s'est réglé

merci a tous

telmar · 30/05/2016, 09h30

Vérifie la résistance interne des injecteurs, en voie 1 et voir 2, normalement je crois que tu dois trouver 200 kiloohm

pouettedu76 · 30/06/2016, 23h09

Citation:

Envoyé par j-sky

Salut
ce défaut est la conséquence d'un circuit de retour GO bouché
Quand le retour est bouché, les injecteurs ont du mal à être piloté et ça remonte le P1197 sur SID801

=> Conclusion: débouche ton circuit de retour gazole

Bonsoir J-Sky pourrais tu s'il te plait nous dire comment deboucher le circuit de retour gazole ? S'il te plait Merci

**j-sky** · 30/06/2016, 23h10

Salut
Le refroidisseur sous caisse par exemple ...

pouettedu76 · 30/06/2016, 23h11

Citation:

Envoyé par j-sky

Salut
Le refroidisseur sous caisse par exemple ...

Désoler J-Sky met je n'est pas compris desoler

**j-sky** · 30/06/2016, 23h13

Citation:

Envoyé par pouettedu76

Désoler J-Sky met je n'est pas compris desoler

Explique le fond de ta pensée
Tu veux en venir où ?
Tu ne sais pas déboucher un tuyaux ?

pouettedu76 · 30/06/2016, 23h30

Citation:

Envoyé par j-sky

Explique le fond de ta pensée
Tu veux en venir où ?
Tu ne sais pas déboucher un tuyaux ?

Oui je pence pouvoir le faire mes je je ne l'ai pas encore fait je vais regarder sur google pour voire comment faire merci .
Pour t'expliquer le fond de ma pencer bah c'est que je cherche une solution pour resoudre le probleme d'une C5 2litre hdi qui a le meme soucis que se poste dou ma question Merci J-Sky pour ton aides .
Pour les correction de debit injecteur cylindre 1 : 88.92 %
'' '' cylindre 3 : 92.88 %
'' '' cylindre 4 : 122.46 %
'' '' cylindre 2 : 93.6 %
Par rapport au correction est se bien l'injecteur numeros 4 qui et boucher ou je me trompe .
j'ai ouvert un poste et je cherche une solution c'est simplement sa le fond de ma pensée J-Sky

cordialement :

http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=55700

Bonne soirée et merci

angels59 · 01/07/2016, 00h03

Bonsoir pouette

Lorsque j-sky parle de refroidisseur ,sous la caisse côté passager,il y a un refroidisseur et parfois un choc ou autre peut te plier le faisceau et te boucher le système injection et ça s'est déjà vu .
Ce sont des éléments à contrôler effectivement .
Sinon j'ai déjà eu le cas sur une C3 pluriel et pour ma part c'était le bsm.
C'est pas facile tout cela,mais les contrôles cités ci dessus sont à effectué bien évidemment.
Cdlt

pouettedu76 · 01/07/2016, 00h13

Bonsoir Angels59 et merci je vais essayer de voir sa demain apres le boulot merci et bonne soiree a vous tous :)

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

kilm · 01/07/2016, 08h57

Salut Pouette

Les tolérances de correction débit pour les calculateurs Siemens c'est +/- 40%. Tes corrections dépassent sur tous les injecteurs cette tolérance. Donc ton problème ne concerne pas un injecteur mais est commun aux 4 injecteur...

pouettedu76 · 02/07/2016, 00h02

Bonsoir Tous le monde donc j'ai galerer a trouver se refroidisseur sous la voiture car moi je chercher a l'avant coter passager alors qui l'ai a l'arriere coter passager le refroidisseur et le faisseau les conduits sont ok donc maintenant reste plus qu'a tester avec un autre calculateur et voir meme changer les injecteurs merci à vous et bonne soirée maintenant je sais c'est quoi un refroidisseur de gazole Merci a tous @+ et bon week end

2CVkatia · 01/08/2021, 10h02

Salut piccf84,
Probleme connu sur un injecteur.
Pour déterminer simplement l injecteur en défaut à chaud.
Tu démarrages le moteur sur 3 cylindres en les
débranchants un par un électriquement (connecteurs).

**Formator** · 01/08/2021, 10h53

Citation:

Envoyé par 2CVkatia

Salut piccf84,
Probleme connu sur un injecteur.
Pour déterminer simplement l injecteur en défaut à chaud.
Tu démarrages le moteur sur 3 cylindres en les
débranchants un par un électriquement (connecteurs).

salut,

A part que ça, est à proscrire sur des injecteurs piézoélectriques.

kikiduquatre-vingt-douze · 06/08/2021, 14h54

attention en faisant ça sur un c15c2, j'ai vu du brûlé quand je l'ais ouvert pour le lire, bon il fonctionnait toujours -> à voir

29/05/2016, 05h10	#17
PIC16F84 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2009 Localisation: alger centre Messages: 648 Thanks: 243 Thanked 564 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 23	changement quatre injecteurs et le problème s'est réglé merci a tous __________________ programmation apl & micropic12/16/18 communication i2c/spi/microwire/usb/rs232/rs485/jtag/CANbus

30/06/2016, 23h10	#20
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 888 Thanks: 1 284 Thanked 7 476 Times in 2 089 Posts Pouvoir de réputation: 144	Salut Le refroidisseur sous caisse par exemple ... __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

01/07/2016, 00h13	#25
pouettedu76 Genious T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: Mauritanie Messages: 3 485 Thanks: 9 758 Thanked 3 277 Times in 1 247 Posts Pouvoir de réputation: 76	Bonsoir Angels59 et merci je vais essayer de voir sa demain apres le boulot merci et bonne soiree a vous tous :) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk __________________ Je suis la pour apprendre essayer d'aidez les autres merci de votre comprehension je debute @+

02/07/2016, 00h02	#27
pouettedu76 Genious T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: Mauritanie Messages: 3 485 Thanks: 9 758 Thanked 3 277 Times in 1 247 Posts Pouvoir de réputation: 76	Bonsoir Tous le monde donc j'ai galerer a trouver se refroidisseur sous la voiture car moi je chercher a l'avant coter passager alors qui l'ai a l'arriere coter passager le refroidisseur et le faisseau les conduits sont ok donc maintenant reste plus qu'a tester avec un autre calculateur et voir meme changer les injecteurs merci à vous et bonne soirée maintenant je sais c'est quoi un refroidisseur de gazole Merci a tous @+ et bon week end __________________ Je suis la pour apprendre essayer d'aidez les autres merci de votre comprehension je debute @+

06/08/2021, 14h54	#30
kikiduquatre-vingt-douze Membre attaché Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: France Messages: 350 Thanks: 593 Thanked 64 Times in 57 Posts Pouvoir de réputation: 11	brûlé dans un c15c2 attention en faisant ça sur un c15c2, j'ai vu du brûlé quand je l'ais ouvert pour le lire, bon il fonctionnait toujours -> à voir

09/11/2015, 22h37	#16
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 347 Thanks: 1 595 Thanked 1 495 Times in 788 Posts Pouvoir de réputation: 29	Comme il est dit plus haut le p1197 est un defaut connu : durites retours bouchés ou pincés. Fais un test branche tes retours d'injecteurs pour qu'ils coulent dans une bouteille puis démarre et accelere tu verras ton moteur ne calera plus.

30/05/2016, 09h30	#18
telmar Membre Non Confirmé Date d'inscription: mai 2016 Localisation: France, Sarcelles Âge: 29 Messages: 7 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Vérifie la résistance interne des injecteurs, en voie 1 et voir 2, normalement je crois que tu dois trouver 200 kiloohm

01/07/2016, 00h03	#24
angels59 T-E master Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France Dunkerque Messages: 2 025 Thanks: 2 970 Thanked 2 833 Times in 996 Posts Pouvoir de réputation: 66	Bonsoir pouette Lorsque j-sky parle de refroidisseur ,sous la caisse côté passager,il y a un refroidisseur et parfois un choc ou autre peut te plier le faisceau et te boucher le système injection et ça s'est déjà vu . Ce sont des éléments à contrôler effectivement . Sinon j'ai déjà eu le cas sur une C3 pluriel et pour ma part c'était le bsm. C'est pas facile tout cela,mais les contrôles cités ci dessus sont à effectué bien évidemment. Cdlt

01/07/2016, 08h57	#26
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 697 Thanks: 1 622 Thanked 1 088 Times in 279 Posts Pouvoir de réputation: 31	Salut Pouette Les tolérances de correction débit pour les calculateurs Siemens c'est +/- 40%. Tes corrections dépassent sur tous les injecteurs cette tolérance. Donc ton problème ne concerne pas un injecteur mais est commun aux 4 injecteur...

01/08/2021, 10h02	#28
2CVkatia Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France,Lille Messages: 143 Thanks: 333 Thanked 82 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut piccf84, Probleme connu sur un injecteur. Pour déterminer simplement l injecteur en défaut à chaud. Tu démarrages le moteur sur 3 cylindres en les débranchants un par un électriquement (connecteurs).

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