Salut
Je pense qu'il ne faut pas seloigner du defaut initiale tu un probleme de synchro si on ecarte le calage (que tu as verifié) les capteurs (remplacés) il te reste le faisceau voir ds le pire des cas le calculateur.
En relisant ton 1er post la panne est arrivé subitement.
Verifie ton faisceau surtout la continuite entre les broches de la prise et les fils il peut y avoir du jeu.
Le top serai toutefois de recuperer un ecu en off pour tester.

Je vais essayé le calculateur, j'ai vérifié le faisceau coté AAC et PMH, la continuité est là. Merci pour vos conseils, je tente un calculateur et vous tiens au jus. Pour info, peut on faire une immo off avec mon calculo sans l'ouvrir, c'est un EDC15 une seule (grosse) broche.
Merci encore, bonne soirée a vous,

Slt
Sans l'ouvrir non limmo est ds la 5p08 tu peux tjr la dessoude tu sera en mode degradé sinon immokiller le fait bien le off

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Bon voilà les nouvelles, ça n'avance pas...
J'ai changé le bloc "calculo/bsi/neiman" et c'est pareil... Là vraiment je vois pas, aucun changement si ce n'est le ventilo de clim qui tourne des que je mets le contact!
J'ai le sentiment que les injecteurs ne s'ouvrent pas... pourtant continuité ok

salut fredb70 ! moi perso comme je te les dits plus haut tu nous a dit 300 Bars a l'actionnement du démarreur, déjà la il y a problème ! a tu regarder le capteur qui et au cul de ta pompe HP ? a tu regarder le joint torique qui et au bout ? si celui si et défectueux pas de demarrage et il régule pas la préssion faite par la pompe !
dernière question cette voiture et elle resté immobilisé un bout de temp ?

Merci Nordax, je vais regarder ça, je ne l'ai pas encore fait. La voiture est restée deux mois sans tourner, mais elle a redémarrer sans problème pour tomber en panne 50 Km plus tard...

Salut.
C' est ton véhicule ? Le moteur n' a pas été remplacé ? Ça me fait penser a un échange de moteur sans que la poulie aac n' ait été remplacée par celle du moteur d' origine.

Houla, on a posté en mème temps , du coup j' ai la réponse a ma question.

Merci pour les essais les gars, je viens de regarder le capteur de pression et le fameux joint torique... rien ne me choque je remonté

Alors non le moteur n'a pas été changé, par contre je l'ai tombé pour faire embrayage et distrib. Apres remontage il a démarré sans problème, c'est après que la panne est arrivée, il s'est mis a mal tourné (c'est pas moi qui conduisait), il a eut ensuite du mal à redémarrer puis n'a plus démarré du tout.
Depuis, calage vérifié, capteurs, continuité faisceau, calculateur/BSI et toujours rien. Je rappelle qu'il tousse au nettoyant frein.
Pression au démarreur près de 300 bars.
C'est la voiture de mon beau père, il est en rade et on trouve rien depuis près de 15 jours!

Question déjà peut être posée: est ce que le compte tour réagit sous démarreur ? combien de tr/mn sous démarreur sur pp2000 ??Est ce que avec le nouveau calculateur tu arrives a voir si il est verrouillé ou pas ??
Dans le doute , pour faire un essai, supprime la 5p08 dans un calculateur,ça supprimera tous les pb d' antidémarrage.

Autre chose, bouche la vanne egr avec une plaque.

fredb70 débranche l'arrivé du gasoil sur la pompe hp ! donc tu débranche le tuyau en plastique et prend un tournevis fin plat et passe le dans le trou du petit tuyaux en fer tu le laisse descendre doucement sans forcé et quand il arrive en buté tu appuis dessus il y a un clapet avec un ressort dedans tu regarde si il descend bien et fait deux trois va et vient et tu doit sentir que le ressort monte et descend ! tu fait doucement pas comme un bourin si tu sens que c dur et aucune réaction appuis en peu plus fort pour la débloqué et la si c'est le cas tu démmarrera !!

Ok, mais c'est necessaire dans la mesure ou la gas oïl arrive bien, testé a l'arrivée des injecteurs?

si le gasoil arrive bien au injo donc oubli mon dernier message !