206 hdi manque de puissance - Page 3

freduj · 11-20-2016, 01:06 PM

J ai du refaire le codage injecteurs, peut etre une erreur?

Breizhelec · 11-20-2016, 02:39 PM

J'ai déjà eu des mode degrader à cause des bougies de prechauffe qui ne fonctionne pas. Vérifie tes alimentation relais surtout si tu able défaut cc a la masse

tico · 11-20-2016, 03:54 PM

bon ben si sa avance super! avant de tout changer regarde les câbles si ils sont pas couper ou cosse cramé etc... pour ne pas dépenser pour rien!!

freduj · 11-22-2016, 12:19 AM

bonjour a tous,
apres changement du débimetre j ai toujours le défaut permanent :
circuit relais de préchauffage CC a la masse (meme si je le débranche et avec la température ici je doute qu'il se déclenche )
et apres essais route et coupure moteur a l'acceleration j'ai :
circuit de regulation de haute pression gazole, pression inférieure à la normale
donc j'ai passé l'autocom :
quantité injectée:5.85 mm3/course
cyl 1 correction:-0.08
cyl 2 correction: 0.63
cyl 3 correction: 0.02
cyl 4 correction:-0.45

donc 2 injecteurs hs ?

Breizhelec · 11-22-2016, 06:15 AM

non la ce sont les correction de débit au ralenti , rien a voir avec la préssion de rail ,

et tes correction sont bonnes ,

mesures les valeurs de préssion de rail en accélération en 3 eme ou 4 eme et compare les à la consigne mais sa doit avoisiné les 1000 bars

bibi38 · 11-22-2016, 08:34 AM

Bonjour freduj
Normalement la somme des corrections positives doit être égales aux somme négatives.
Je te conseillerais de faire le teste des retours injecteurs c'est vite fait et tu verras de suite si tu a 1 ou 2 injecteur de mort .Un injecteur qui fuit sur le retour fait chuter la pression rail et si trop de différence entre la consigne et la pression mesurée il y a coupure moteur

freduj · 11-22-2016, 10:54 AM

bonjour,
j'ai fait le test des retours et j'ai bien les injecteurs 2 et 4 qui ont le retour plus important que les autres.
j'aurais les autres injecteurs aujourd'hui normalement.

freduj · 11-23-2016, 12:37 AM

bonjour a tous,
après avoir mis un débimetre neuf(et plus celui d'une c3) plus de défauts, reste le probleme de coupure moteur en charge,mais le proprio a voulu récupérer son véhicule pour changer les injecteurs lui meme.
merci a vous pour votre aide et bonne journée.

11-20-2016, 02:39 PM	#32
Breizhelec Fidèle à T-E Join Date: Jan 2012 Location: france,Bretagne Age: 41 Posts: 2,950 Thanks: 1,503 Thanked 3,019 Times in 1,344 Posts Rep Power: 55	J'ai déjà eu des mode degrader à cause des bougies de prechauffe qui ne fonctionne pas. Vérifie tes alimentation relais surtout si tu able défaut cc a la masse __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

11-22-2016, 06:15 AM	#35
Breizhelec Fidèle à T-E Join Date: Jan 2012 Location: france,Bretagne Age: 41 Posts: 2,950 Thanks: 1,503 Thanked 3,019 Times in 1,344 Posts Rep Power: 55	non la ce sont les correction de débit au ralenti , rien a voir avec la préssion de rail , et tes correction sont bonnes , mesures les valeurs de préssion de rail en accélération en 3 eme ou 4 eme et compare les à la consigne mais sa doit avoisiné les 1000 bars __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

11-22-2016, 08:34 AM	#36
bibi38 Membre attaché Join Date: Nov 2016 Location: France, Scaër Age: 73 Posts: 257 Thanks: 687 Thanked 200 Times in 148 Posts Rep Power: 11	Bonjour freduj Normalement la somme des corrections positives doit être égales aux somme négatives. Je te conseillerais de faire le teste des retours injecteurs c'est vite fait et tu verras de suite si tu a 1 ou 2 injecteur de mort .Un injecteur qui fuit sur le retour fait chuter la pression rail et si trop de différence entre la consigne et la pression mesurée il y a coupure moteur __________________ Tout problème a une solution ,il suffit de la trouver

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11-20-2016, 01:06 PM	#31
freduj Membre attaché Join Date: Oct 2013 Location: guadeloupe Posts: 319 Thanks: 208 Thanked 38 Times in 17 Posts Rep Power: 13	J ai du refaire le codage injecteurs, peut etre une erreur?

11-20-2016, 03:54 PM	#33
tico Membre accro Join Date: Jan 2013 Location: france,réunion Posts: 1,276 Thanks: 1,408 Thanked 1,189 Times in 630 Posts Rep Power: 27	bon ben si sa avance super! avant de tout changer regarde les câbles si ils sont pas couper ou cosse cramé etc... pour ne pas dépenser pour rien!!

11-22-2016, 12:19 AM	#34
freduj Membre attaché Join Date: Oct 2013 Location: guadeloupe Posts: 319 Thanks: 208 Thanked 38 Times in 17 Posts Rep Power: 13	bonjour a tous, apres changement du débimetre j ai toujours le défaut permanent : circuit relais de préchauffage CC a la masse (meme si je le débranche et avec la température ici je doute qu'il se déclenche ) et apres essais route et coupure moteur a l'acceleration j'ai : circuit de regulation de haute pression gazole, pression inférieure à la normale donc j'ai passé l'autocom : quantité injectée:5.85 mm3/course cyl 1 correction:-0.08 cyl 2 correction: 0.63 cyl 3 correction: 0.02 cyl 4 correction:-0.45 donc 2 injecteurs hs ?

11-22-2016, 10:54 AM	#37
freduj Membre attaché Join Date: Oct 2013 Location: guadeloupe Posts: 319 Thanks: 208 Thanked 38 Times in 17 Posts Rep Power: 13	bonjour, j'ai fait le test des retours et j'ai bien les injecteurs 2 et 4 qui ont le retour plus important que les autres. j'aurais les autres injecteurs aujourd'hui normalement.

11-23-2016, 12:37 AM	#38
freduj Membre attaché Join Date: Oct 2013 Location: guadeloupe Posts: 319 Thanks: 208 Thanked 38 Times in 17 Posts Rep Power: 13	bonjour a tous, après avoir mis un débimetre neuf(et plus celui d'une c3) plus de défauts, reste le probleme de coupure moteur en charge,mais le proprio a voulu récupérer son véhicule pour changer les injecteurs lui meme. merci a vous pour votre aide et bonne journée.