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barthdu22 · 29/01/2019, 19h59

Salut, as tu tout simplement changer le capteur BYPASS? Je ne parle pas d'electrovanne mais du capteur

barthdu22 · 29/01/2019, 20h22

C"est la piece N°12. C'est un connecteur 3 voies bleu (je crois de memoire)

Bigorno91 · 30/01/2019, 20h28

Slt slm

Dsl jlavais mise de coté,

Merci pour vos retours,

Pour répondre à doud -> lecture avc diagbox et launch mm defaut.

A barth22
Tt a été remplacé

Bloc complet livré de chez psa vanne egr avec le refroidisseur et l'electrovanne du bypass refroidisseur.

Tout est neuf, c'est pour sa que je suspecte un probleme de faisceau
Ou de calculateur.

Pierre.c · 30/01/2019, 21h11

Du coté pneumatique, tout est ok? Mise à l'air de l'EV, arrivé de vide, tuyau de pilotage?

louay · 30/01/2019, 22h09

sur la prise 2 voies de l'électrovanne tu dois avoir 12 volt sur le pin 1. Si ce n'est pas le cas tire un fil de l'electrovanne pin 1 jusqu'au + de la batterie. Normalement ton défaut devrait s'effacer. Parce qu'avec 1.75v que tu disais avoir ton électrovanne n'est clairement pas alimentée
Fais déja ce test

barthdu22 · 31/01/2019, 19h35

Salut, est ce que le capteur a bien été livrer avec le bloc? Tu n'a pas recuperer le vieux capteur pour le mettre dessus? J'ai deja remplacer plusieurs capteurs pour le meme code defaut que toi.(sur des voitures differentes) Le capteur a bien 3 fils?

---------- Post added at 20h35 ---------- Previous post was at 20h27 ----------

Ta le vin du chassis ?

Bigorno91 · 31/01/2019, 20h49

Slt
Oui le capteur a été livré avec comme je tai dit tout est neuf.
Je te donne sa en mp demain .
Le vh jlai mi de coté je reviens dessu samedi parce qu'il faut que j'avance sur les autres voitures.
Merci pr votre aide.

barthdu22 · 02/02/2019, 14h09

Salut, controle que tu a bien 12V sur la borne 1 de l'electrovanne bypass.

Bigorno91 · 08/02/2019, 09h00

Slm slt
Chose promise chose due, je fais un retour sur ce probleme j'ai suivi ton conseil barth du 22 bien vu l'artiste plus de dtc j'ai pas compris pkoi cette electro etait sous alimenté il doit y avoir une resitance au niveau du faisceau ou connection en tt cas à lapport de +12 on lentend bien claquer et qd la temp de fonctionnement est àtteinte ras plus de defaut.
Jai ete induit en erreur par le dtc .
Merci a tous pour votre aide en tt cas c cool.

everson29 · 08/02/2019, 09h55

C'est cool je t'envoie la facture 😂

Binbin · 08/02/2019, 10h10

Bonjour,

La leçon à en tirer, c'est que l'outil diag, n'est qu'une aide, la finalisation du diagnostic, te termine toujours par des contrôle physiques> multimètre, mano ..etc

yann3 · 08/02/2019, 11h37

c'est meme ce qui fait la difference avec un depanneur et Mr tout le monde avec sont elm et autre gadgets

barthdu22 · 08/02/2019, 19h45

Salut, par contre tu as reparer comment le +12?
Ce qui ce passe sur ta voiture c'est que le +12 v rentre dans le calculateur moteur et en ressort pour aller alimenter les actionneurs. En fait le calulateur sert juste de passerelle. Avant c'etait le BSM qui alimentait chaque capteur et actionneur.
Du coup pour ta panne il faut regarder les fusibles d'alimentation calculateur moteur

Binbin · 08/02/2019, 20h16

Citation:

Envoyé par barthdu22

Salut, par contre tu as reparer comment le +12?
Ce qui ce passe sur ta voiture c'est que le +12 v rentre dans le calculateur moteur et en ressort pour aller alimenter les actionneurs. En fait le calulateur sert juste de passerelle. Avant c'etait le BSM qui alimentait chaque capteur et actionneur.
Du coup pour ta panne il faut regarder les fusibles d'alimentation calculateur moteur

D'ou les mesure physiques, notamment, contrôle alim calculateur et autre BSM....

31/01/2019, 20h49	#22
Bigorno91 Membre accro Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Paris13 Âge: 40 Messages: 1 665 Thanks: 1 587 Thanked 822 Times in 424 Posts Pouvoir de réputation: 29	Slt Oui le capteur a été livré avec comme je tai dit tout est neuf. Je te donne sa en mp demain . Le vh jlai mi de coté je reviens dessu samedi parce qu'il faut que j'avance sur les autres voitures. Merci pr votre aide. __________________ D.E.R AUTOMOBILE

08/02/2019, 09h00	#24
Bigorno91 Membre accro Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Paris13 Âge: 40 Messages: 1 665 Thanks: 1 587 Thanked 822 Times in 424 Posts Pouvoir de réputation: 29	Slm slt Chose promise chose due, je fais un retour sur ce probleme j'ai suivi ton conseil barth du 22 bien vu l'artiste plus de dtc j'ai pas compris pkoi cette electro etait sous alimenté il doit y avoir une resitance au niveau du faisceau ou connection en tt cas à lapport de +12 on lentend bien claquer et qd la temp de fonctionnement est àtteinte ras plus de defaut. Jai ete induit en erreur par le dtc . Merci a tous pour votre aide en tt cas c cool. __________________ D.E.R AUTOMOBILE

08/02/2019, 10h10	#26
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 316 Thanks: 1 052 Thanked 2 196 Times in 1 409 Posts Pouvoir de réputation: 47	Bonjour, La leçon à en tirer, c'est que l'outil diag, n'est qu'une aide, la finalisation du diagnostic, te termine toujours par des contrôle physiques> multimètre, mano ..etc __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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30/01/2019, 20h28	#18
Bigorno91 Membre accro Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Paris13 Âge: 40 Messages: 1 665 Thanks: 1 587 Thanked 822 Times in 424 Posts Pouvoir de réputation: 29	Slt slm Dsl jlavais mise de coté, Merci pour vos retours, Pour répondre à doud -> lecture avc diagbox et launch mm defaut. A barth22 Tt a été remplacé Bloc complet livré de chez psa vanne egr avec le refroidisseur et l'electrovanne du bypass refroidisseur. Tout est neuf, c'est pour sa que je suspecte un probleme de faisceau Ou de calculateur.

30/01/2019, 21h11	#19
Pierre.c Membre attaché Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: Besançon Messages: 265 Thanks: 215 Thanked 230 Times in 121 Posts Pouvoir de réputation: 13	Du coté pneumatique, tout est ok? Mise à l'air de l'EV, arrivé de vide, tuyau de pilotage?

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louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 339 Thanks: 1 594 Thanked 1 488 Times in 786 Posts Pouvoir de réputation: 29	sur la prise 2 voies de l'électrovanne tu dois avoir 12 volt sur le pin 1. Si ce n'est pas le cas tire un fil de l'electrovanne pin 1 jusqu'au + de la batterie. Normalement ton défaut devrait s'effacer. Parce qu'avec 1.75v que tu disais avoir ton électrovanne n'est clairement pas alimentée Fais déja ce test

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barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 955 Thanks: 493 Thanked 1 063 Times in 636 Posts Pouvoir de réputation: 27	Salut, est ce que le capteur a bien été livrer avec le bloc? Tu n'a pas recuperer le vieux capteur pour le mettre dessus? J'ai deja remplacer plusieurs capteurs pour le meme code defaut que toi.(sur des voitures differentes) Le capteur a bien 3 fils? ---------- Post added at 20h35 ---------- Previous post was at 20h27 ---------- Ta le vin du chassis ?

02/02/2019, 14h09	#23
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 955 Thanks: 493 Thanked 1 063 Times in 636 Posts Pouvoir de réputation: 27	Salut, controle que tu a bien 12V sur la borne 1 de l'electrovanne bypass.

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everson29 Fidèle à T-E Date d'inscription: mars 2009 Localisation: maroc,casablanca Âge: 38 Messages: 2 650 Thanks: 1 404 Thanked 2 145 Times in 1 194 Posts Pouvoir de réputation: 41	C'est cool je t'envoie la facture 😂

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barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 955 Thanks: 493 Thanked 1 063 Times in 636 Posts Pouvoir de réputation: 27	Salut, par contre tu as reparer comment le +12? Ce qui ce passe sur ta voiture c'est que le +12 v rentre dans le calculateur moteur et en ressort pour aller alimenter les actionneurs. En fait le calulateur sert juste de passerelle. Avant c'etait le BSM qui alimentait chaque capteur et actionneur. Du coup pour ta panne il faut regarder les fusibles d'alimentation calculateur moteur