Clim c4 Picasso

Malfra90 · 07-21-2019, 09:32 PM

Salam bonjour

J'ai un souci c4 picasso clim auto qui fonctionne quand elle veux.

Du coup pressostat neuf toujours pareil.

L'embrayage de la pouli compresseur fonctionne également tester en direct.

Le souci est au démarrage les ventillo du pulseur mette au moins 10 seconde avant de s'enclencher ensuite tous fonctionne il y a du froid nickel puis le compresseur se declanche et la plus rien que du chaud.

Il se rencle che et redeclanche immédiatement apres ....

Le gaz est ok verifier chez Norauto pas de fuite.

Une piste ??? Le bsm sa peu venir de la ???

**akasa67** · 07-21-2019, 09:36 PM

Slt sais pas une histoire de volet..

michelméca · 07-21-2019, 10:10 PM

Slt il te faut une valise diag pour observer les paramètres de pressions de ta clim et le pilotage RCO de ton compresseur ( clim auto oblige ) par le calculateur de clim . un excès de froid a l évaporateur ( givrage ) peu aussi donner ce résultat de mème qu une surpression ou sous pression ( manque de gaz ) mais si la charge a été controlé on peu éliminer un manque de gaz .
la position des volets n ont pas d incidence sur l enclenchement du compresseur mais il est pas inutile de refaire l apprentissage des butées

Malfra90 · 07-21-2019, 11:26 PM

Jvien de faite une mesure paramètre.

Donc au repos moteur éteint j'ai 10 bar quand je demarre sa monte jusqu'à 23 et se stabilise a 16 bar....

Du coup elle a pas déconné se soir ....

Il faut que je le fasse quand elle deconne....

Malfra90 · 07-22-2019, 07:30 PM

Donc en mesure paramétrée la pression monte jusqu'à 29 puis le compresseur se debraye la pression chute et ensuite s'embraye remonte a 29 et ainsi de suite.... donc il se debraye car trop de pression....

Autre chose j'ai la sonde de température evaporateur ar qui est a 6500 deg
La sonde temp av donne bien la bonne vzleur.

Ou ce trouve ces sonde j'ai trouvé cel de l'air soufflé uniquement

michelméca · 07-22-2019, 08:20 PM

Il faut que tu ais accès a l évaporateur pour trouver la sonde , elle se situe toujours au plus près des ailettes de l évaporateur en sortie .
la pression au démarrage est trop élevée ce qui fait penser a un problème de pilotage RCO , si le bobinage de la valve était coupé tu aurais un défaut dans ton calculateur de clim .
si tu met ta clim en route moteur tournant a un régime élevé tu risque de flinguer le tendeur automatique , les clims manuel n ont pas de tendeur automatique .
le RCO doit etre a environ 50% au démarrage de la clim pour éviter le choc sur le tendeur automatique .
le gaz de clim ne contient il pas de l air par hasard ou est il neuf après un bon tirage au vide ?
autre possibilité , l orifice calibré dans le tube d entrée de l évaporateur peu etre partiellement bouché ( il y a un tamis incorporer en entrée souder sur l orifice calibré )
peu etre aussi un excès d huile qui ralentie le passage du gaz dans l orifice calibré .
tu a de quoi chercher la .

sadna · 07-22-2019, 09:11 PM

Salut,

Defaut connu sur c4 picasso et xsara picasso, le ventilateur moteur se declenche pas en petite vitesse.
tester a la valise si le ventillo se declenche bien, si non, verifier le ventillo et sont regulateur.

@+

gary89 · 07-22-2019, 10:50 PM

Bonjour comme le dit baccara tu as trop de pression l'idéal serait d'avoir la donner de la basse pression en même temps ,mais pour ça il faut une machine . La coupure du compresseur (détecté par le presotat ) et autour de 25bar selon les constructeurs, donc rien d'anormal a ce que ton compresseur ce coupe toute les 2 secondes. Il faut maintenant trouve pourquoi le circuit monte en pression .

Malfra90 · 07-22-2019, 11:15 PM

Merci a tous ...

Donc j'ai testé le ventilo il tourne bien en 1ere et 2 eme vitesse donc c'est pas ça...

Ensuite chez Norauto il avait vérifié et rajouté un peu de gaz car il en manquait un peu.... mais la va savoir si ils en ont justement pas trop mis.....

Dans les principes de fonctionnement de lz clim les sonde evaporateur permet de donner l'info et calculo et donc lui pilote l'electrovanne du compresseur.... or en mesure parametre je n'ai pas vu de rco....

Sinon en mode dégradé si un capteur température donne une info erronée la clim ce met en mode dégradé et donc utilise une température refuge de 18deg et donc permet a la clim de continuer a fonctionné malgré tous donc j'exclue toutes les sondes

Donc il me reste juste a savoir si c pas l'excès de gaz ou bouteil desydratante de bouché ou autre ds le circuit ou le compresseur qui est hs et qui a la partie electrovanne de hs et donc reste en cylindrée max

sadna · 07-23-2019, 01:33 AM

Quel temperature ambiante s'affiche au tableau de bord et a la valise ?

Pilouf · 07-23-2019, 07:19 AM

Salut,

Tu as relevé une incohérence sur la sonde évaporateur AR.
L'as tu contrôlée ? Ton soucis peut venir de là.

La sonde avant et arrière doivent avoir la même référence (à confirmer toutefois avec le VIN).
Une image de la position de la sonde, en 1. Le groupe arrière est situé sous le siège avant droit.

louay · 07-23-2019, 11:01 PM

salut ça peut le faire si condenseur encrassé, filtre déshydrateur bouché ou détendeur bouché.

reda719 · 07-23-2019, 11:23 PM

Quote:

Originally Posted by louay

salut ça peut le faire si condenseur encrassé, filtre déshydrateur bouché ou détendeur bouché.

salut
ce que je peux rajouter à cette hypothèse c'est que l’humidité dans le circuit fait ce genre de problème

Malfra90 · 07-23-2019, 11:41 PM

Bonsoir

J'ai regardé sur service box et il ni y a qu'une seul sonde de température evaporateur.....

Je partirai également sur un bouchon qui fait monter la pression.... du coup faudrait vider la clim et voir si il arrive a tirer au vide normalement.....

Je vais voir avc mon amis si il veux allez faire le test ....

michelméca · 07-24-2019, 01:30 PM

Bonjour, normal une seule sonde par évaporateur .
tu a probablement un détendeur sur ton véhicule au lieu d un orifice calibré plus chiant a changer ce qui ne change rien a ton affaire.
la bouteille filtrante sert de décantation avec sa réserve d huile dans le fond et le filet qui contient le disséquant de filtre .
le tirage au vide t apportera rien si problème d impureté mais plutot un rinçage complet du circuit , par contre dans le carter du compresseur il faudra l ouvrir pour le nettoyer , pas d autres solution ( prévoir un kit de joints neuf) .
ton compresseur a combien de prises ( une a l avant pour l embrayage et une a l arrière pour le pilotage ) ou ( une seule prise a l arrière pour le pilotage ) ou une seule prise a l avant pour clim manuelle .
si pilotage ( clim auto) ton logiciel doit te l indiquer ou bien ta pas de clim auto tout simplement .
ta quoi pour faire ton diag ?

07-21-2019, 09:32 PM	#1
Malfra90 Membre accro Join Date: Nov 2012 Location: France paris audincourt belfort Posts: 1,277 Thanks: 916 Thanked 515 Times in 256 Posts Rep Power: 20	Clim c4 Picasso Salam bonjour J'ai un souci c4 picasso clim auto qui fonctionne quand elle veux. Du coup pressostat neuf toujours pareil. L'embrayage de la pouli compresseur fonctionne également tester en direct. Le souci est au démarrage les ventillo du pulseur mette au moins 10 seconde avant de s'enclencher ensuite tous fonctionne il y a du froid nickel puis le compresseur se declanche et la plus rien que du chaud. Il se rencle che et redeclanche immédiatement apres .... Le gaz est ok verifier chez Norauto pas de fuite. Une piste ??? Le bsm sa peu venir de la ???

07-21-2019, 09:36 PM	#2
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,303 Thanks: 14,388 Thanked 18,269 Times in 9,726 Posts Rep Power: 277	Slt sais pas une histoire de volet.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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07-21-2019, 10:10 PM	#3
michelméca Membre attaché Join Date: May 2014 Location: france les mureaux Posts: 422 Thanks: 524 Thanked 464 Times in 303 Posts Rep Power: 16	Slt il te faut une valise diag pour observer les paramètres de pressions de ta clim et le pilotage RCO de ton compresseur ( clim auto oblige ) par le calculateur de clim . un excès de froid a l évaporateur ( givrage ) peu aussi donner ce résultat de mème qu une surpression ou sous pression ( manque de gaz ) mais si la charge a été controlé on peu éliminer un manque de gaz . la position des volets n ont pas d incidence sur l enclenchement du compresseur mais il est pas inutile de refaire l apprentissage des butées

07-21-2019, 11:26 PM	#4
Malfra90 Membre accro Join Date: Nov 2012 Location: France paris audincourt belfort Posts: 1,277 Thanks: 916 Thanked 515 Times in 256 Posts Rep Power: 20	Jvien de faite une mesure paramètre. Donc au repos moteur éteint j'ai 10 bar quand je demarre sa monte jusqu'à 23 et se stabilise a 16 bar.... Du coup elle a pas déconné se soir .... Il faut que je le fasse quand elle deconne....

07-22-2019, 07:30 PM	#5
Malfra90 Membre accro Join Date: Nov 2012 Location: France paris audincourt belfort Posts: 1,277 Thanks: 916 Thanked 515 Times in 256 Posts Rep Power: 20	Donc en mesure paramétrée la pression monte jusqu'à 29 puis le compresseur se debraye la pression chute et ensuite s'embraye remonte a 29 et ainsi de suite.... donc il se debraye car trop de pression.... Autre chose j'ai la sonde de température evaporateur ar qui est a 6500 deg La sonde temp av donne bien la bonne vzleur. Ou ce trouve ces sonde j'ai trouvé cel de l'air soufflé uniquement

07-22-2019, 08:20 PM	#6
michelméca Membre attaché Join Date: May 2014 Location: france les mureaux Posts: 422 Thanks: 524 Thanked 464 Times in 303 Posts Rep Power: 16	Il faut que tu ais accès a l évaporateur pour trouver la sonde , elle se situe toujours au plus près des ailettes de l évaporateur en sortie . la pression au démarrage est trop élevée ce qui fait penser a un problème de pilotage RCO , si le bobinage de la valve était coupé tu aurais un défaut dans ton calculateur de clim . si tu met ta clim en route moteur tournant a un régime élevé tu risque de flinguer le tendeur automatique , les clims manuel n ont pas de tendeur automatique . le RCO doit etre a environ 50% au démarrage de la clim pour éviter le choc sur le tendeur automatique . le gaz de clim ne contient il pas de l air par hasard ou est il neuf après un bon tirage au vide ? autre possibilité , l orifice calibré dans le tube d entrée de l évaporateur peu etre partiellement bouché ( il y a un tamis incorporer en entrée souder sur l orifice calibré ) peu etre aussi un excès d huile qui ralentie le passage du gaz dans l orifice calibré . tu a de quoi chercher la .

07-22-2019, 09:11 PM	#7
sadna T-E master Join Date: Jan 2014 Location: France, Rosny sous bois Posts: 2,130 Thanks: 1,512 Thanked 2,161 Times in 1,299 Posts Rep Power: 36	Salut, Defaut connu sur c4 picasso et xsara picasso, le ventilateur moteur se declenche pas en petite vitesse. tester a la valise si le ventillo se declenche bien, si non, verifier le ventillo et sont regulateur. @+

07-22-2019, 10:50 PM	#8
gary89 Membre accro Join Date: Aug 2015 Location: france,auxerre Posts: 1,870 Thanks: 1,596 Thanked 2,205 Times in 1,281 Posts Rep Power: 34	Bonjour comme le dit baccara tu as trop de pression l'idéal serait d'avoir la donner de la basse pression en même temps ,mais pour ça il faut une machine . La coupure du compresseur (détecté par le presotat ) et autour de 25bar selon les constructeurs, donc rien d'anormal a ce que ton compresseur ce coupe toute les 2 secondes. Il faut maintenant trouve pourquoi le circuit monte en pression .

07-22-2019, 11:15 PM	#9
Malfra90 Membre accro Join Date: Nov 2012 Location: France paris audincourt belfort Posts: 1,277 Thanks: 916 Thanked 515 Times in 256 Posts Rep Power: 20	Merci a tous ... Donc j'ai testé le ventilo il tourne bien en 1ere et 2 eme vitesse donc c'est pas ça... Ensuite chez Norauto il avait vérifié et rajouté un peu de gaz car il en manquait un peu.... mais la va savoir si ils en ont justement pas trop mis..... Dans les principes de fonctionnement de lz clim les sonde evaporateur permet de donner l'info et calculo et donc lui pilote l'electrovanne du compresseur.... or en mesure parametre je n'ai pas vu de rco.... Sinon en mode dégradé si un capteur température donne une info erronée la clim ce met en mode dégradé et donc utilise une température refuge de 18deg et donc permet a la clim de continuer a fonctionné malgré tous donc j'exclue toutes les sondes Donc il me reste juste a savoir si c pas l'excès de gaz ou bouteil desydratante de bouché ou autre ds le circuit ou le compresseur qui est hs et qui a la partie electrovanne de hs et donc reste en cylindrée max

07-23-2019, 01:33 AM	#10
sadna T-E master Join Date: Jan 2014 Location: France, Rosny sous bois Posts: 2,130 Thanks: 1,512 Thanked 2,161 Times in 1,299 Posts Rep Power: 36	Quel temperature ambiante s'affiche au tableau de bord et a la valise ?

07-23-2019, 11:01 PM	#12
louay Membre accro Join Date: Jul 2013 Location: idf Posts: 1,347 Thanks: 1,595 Thanked 1,505 Times in 790 Posts Rep Power: 29	salut ça peut le faire si condenseur encrassé, filtre déshydrateur bouché ou détendeur bouché.

07-23-2019, 11:41 PM	#14
Malfra90 Membre accro Join Date: Nov 2012 Location: France paris audincourt belfort Posts: 1,277 Thanks: 916 Thanked 515 Times in 256 Posts Rep Power: 20	Bonsoir J'ai regardé sur service box et il ni y a qu'une seul sonde de température evaporateur..... Je partirai également sur un bouchon qui fait monter la pression.... du coup faudrait vider la clim et voir si il arrive a tirer au vide normalement..... Je vais voir avc mon amis si il veux allez faire le test ....

07-24-2019, 01:30 PM	#15
michelméca Membre attaché Join Date: May 2014 Location: france les mureaux Posts: 422 Thanks: 524 Thanked 464 Times in 303 Posts Rep Power: 16	Bonjour, normal une seule sonde par évaporateur . tu a probablement un détendeur sur ton véhicule au lieu d un orifice calibré plus chiant a changer ce qui ne change rien a ton affaire. la bouteille filtrante sert de décantation avec sa réserve d huile dans le fond et le filet qui contient le disséquant de filtre . le tirage au vide t apportera rien si problème d impureté mais plutot un rinçage complet du circuit , par contre dans le carter du compresseur il faudra l ouvrir pour le nettoyer , pas d autres solution ( prévoir un kit de joints neuf) . ton compresseur a combien de prises ( une a l avant pour l embrayage et une a l arrière pour le pilotage ) ou ( une seule prise a l arrière pour le pilotage ) ou une seule prise a l avant pour clim manuelle . si pilotage ( clim auto) ton logiciel doit te l indiquer ou bien ta pas de clim auto tout simplement . ta quoi pour faire ton diag ?