si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

sebix62 · 15/11/2019, 21h53

salut j'ai déjà changer le capteur vilebrequin
j ai commander un nouveau bdm il reste que la solution a formator
sinon pour un probleme mécanique je vois ou eSt le probleme quand j ai démonter tous les injecteur j ai fait le teste en appuyant sur les piston et rien n'a bouger de 1 mm.

sinon avec mon ccm qui est en immo off je peut le tester sur la voiture de mon frère et voir même sans changer le correction injecteur si sur le sien reste pas a 0.03?

---------- Post added at 22h53 ---------- Previous post was at 22h52 ----------

sinon pour un probleme mécanique je ne vois pas ou est le probleme quand j ai démonter tous les injecteur j ai fait le teste en appuyant sur les piston et rien n'a bouger de 1 mm.

fedge · 16/11/2019, 08h31

Citation:

Envoyé par sebix62

seulement un petit tremblement au ralenti mais rien mechant depuit que peugeot on remplacer les bougie de prechauffage car une fonctionnais plus et pouvais gêné la régénération du fap. fait en juin 2018.
je l'ai pas fait moi même pour pas en casser une
.

Salut.
C est quand même curieux, ça. Tout semble avoir démarré de là. ??

alfa-fiat · 16/11/2019, 19h56

si c est parti de la, il faudrait faire une endoscopie de ton cylindre 1

sebix62 · 16/11/2019, 20h37

Salut on a essayé mais la caméra passe pas le trou injecteur mais on a rien vu depuis le trou d injecteur mais la vision est limitée au trou du piston.

michelméca · 17/11/2019, 00h15

Bonsoir, je suis depuis le début ton affaire, concernant le controle mécanique des jeux axes de pistons et coussinets , utilise un comparateur avec tige prolongatrice pour que le palpeur touche le piston mème si la verticale n est pas parfaite en position PMH et un disque gradué en degré sur la poulie damper . compare les 4 cylindres et la tu aura une certitude pour ton cas . on utilise aussi cette méthode pour caler les distributions avec un deuxième comparateur sur les soupapes , aucune erreur possible .

sebix62 · 17/11/2019, 08h02

Salut pour faire ton test pas besoin de demonter la culasse ?

michelméca · 17/11/2019, 08h26

bjr, tu dit toi mème avoir appuyer sur les pistons injecteurs démonté donc tu a accès comme c est une injection directe , il faut que ton comparateur soit le plus en ligne possible pour éviter la flexion de la tige prolongatrice que tu sera amener a fabriquer toi mème , le pied magnétique te sera peu utile pour fixer le comparateur car que de l alu il faudra te confectionner un support brider par fixation mécanique . plus ta tige prolongatrice est longue et plus le risque d erreur existe , ça demande du temps et du travail soigneux

sebix62 · 17/11/2019, 11h40

Re ok je comprends mais le plus dur c est de trouvé un point référence pour installer tout le système car 1mm ça va vite car quand j ai fait par appuies comme le cache culbuteur était déposé j avais un plat ou on mais le joint.

sebix62 · 24/11/2019, 10h41

Salut voila formator les fichier complet du calculateur le mots de passe et dans tes mp.

pour ceux qui veut regarder je peux leur donner le mots de passe en mp.

bkprog13 · 24/11/2019, 15h38

slt, les fichier pour essayer de t’aider avec mdp?? c’est nouveau ça....

sebix62 · 24/11/2019, 16h03

oui car il y a l eeprom modifier en off et kilométrage a 70000.
on me la donner avec un mots passe ça doit pas être pour rien sinon je peut mettre le reste sans mots de passe.

thierry du58 · 12/01/2020, 15h33

bonjour

et du coup cette voiture ?

sebix62 · 12/01/2020, 15h54

Salut on a avancer un peut quand j ai installé mon calculateur moteur sur 2 voiture différente il on le même problème que moi injecteur 1 a 0.03 par contre les 2 voiture tester on un problème identique leur injecteur 2 et a + de 5 de débit au ralenti et quand on accélère redescend normal.
j ai fait une capie d un calculateur a eu avec un off pour tester sur la mienne et la j ai le même problème que eux mon cylindre 1 refonctionne a 0.80 par contre mon cylindre 2 et a + 5 donc on cherche d ou vient le déséquilibre .

12/01/2020, 15h33	#177
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 653 Thanks: 1 693 Thanked 949 Times in 660 Posts Pouvoir de réputation: 28	bonjour et du coup cette voiture ? __________________ un thanks sa peu aider

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Debit injecteur velsatis 2.2dci	Philou54	Automobile en général	30	07/10/2019 20h19
injecteur gros debit moteur n47	foududiag38	Tuning	0	11/04/2019 09h35
Correction debit injecteurs	akasa67	Mécanique générale	9	10/10/2018 06h46
Megane II 1.9 DCI 120cv - Débit injecteur	samauto	Renault, Dacia, Nissan	38	27/11/2016 19h34
correction de debit passat tdi 130	shasse	Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley	10	16/03/2016 11h14

15/11/2019, 21h53	#166
sebix62 Membre attaché Date d'inscription: février 2017 Localisation: France,Marles les mines Messages: 233 Thanks: 284 Thanked 194 Times in 119 Posts Pouvoir de réputation: 10	salut j'ai déjà changer le capteur vilebrequin j ai commander un nouveau bdm il reste que la solution a formator sinon pour un probleme mécanique je vois ou eSt le probleme quand j ai démonter tous les injecteur j ai fait le teste en appuyant sur les piston et rien n'a bouger de 1 mm. sinon avec mon ccm qui est en immo off je peut le tester sur la voiture de mon frère et voir même sans changer le correction injecteur si sur le sien reste pas a 0.03? ---------- Post added at 22h53 ---------- Previous post was at 22h52 ---------- sinon pour un probleme mécanique je ne vois pas ou est le probleme quand j ai démonter tous les injecteur j ai fait le teste en appuyant sur les piston et rien n'a bouger de 1 mm.

16/11/2019, 19h56	#168
alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 548 Thanks: 643 Thanked 406 Times in 231 Posts Pouvoir de réputation: 14	si c est parti de la, il faudrait faire une endoscopie de ton cylindre 1

16/11/2019, 20h37	#169
sebix62 Membre attaché Date d'inscription: février 2017 Localisation: France,Marles les mines Messages: 233 Thanks: 284 Thanked 194 Times in 119 Posts Pouvoir de réputation: 10	Salut on a essayé mais la caméra passe pas le trou injecteur mais on a rien vu depuis le trou d injecteur mais la vision est limitée au trou du piston.

17/11/2019, 00h15	#170
michelméca Membre attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france les mureaux Messages: 395 Thanks: 516 Thanked 455 Times in 294 Posts Pouvoir de réputation: 16	Bonsoir, je suis depuis le début ton affaire, concernant le controle mécanique des jeux axes de pistons et coussinets , utilise un comparateur avec tige prolongatrice pour que le palpeur touche le piston mème si la verticale n est pas parfaite en position PMH et un disque gradué en degré sur la poulie damper . compare les 4 cylindres et la tu aura une certitude pour ton cas . on utilise aussi cette méthode pour caler les distributions avec un deuxième comparateur sur les soupapes , aucune erreur possible .

17/11/2019, 08h02	#171
sebix62 Membre attaché Date d'inscription: février 2017 Localisation: France,Marles les mines Messages: 233 Thanks: 284 Thanked 194 Times in 119 Posts Pouvoir de réputation: 10	Salut pour faire ton test pas besoin de demonter la culasse ?

17/11/2019, 08h26	#172
michelméca Membre attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france les mureaux Messages: 395 Thanks: 516 Thanked 455 Times in 294 Posts Pouvoir de réputation: 16	bjr, tu dit toi mème avoir appuyer sur les pistons injecteurs démonté donc tu a accès comme c est une injection directe , il faut que ton comparateur soit le plus en ligne possible pour éviter la flexion de la tige prolongatrice que tu sera amener a fabriquer toi mème , le pied magnétique te sera peu utile pour fixer le comparateur car que de l alu il faudra te confectionner un support brider par fixation mécanique . plus ta tige prolongatrice est longue et plus le risque d erreur existe , ça demande du temps et du travail soigneux

17/11/2019, 11h40	#173
sebix62 Membre attaché Date d'inscription: février 2017 Localisation: France,Marles les mines Messages: 233 Thanks: 284 Thanked 194 Times in 119 Posts Pouvoir de réputation: 10	Re ok je comprends mais le plus dur c est de trouvé un point référence pour installer tout le système car 1mm ça va vite car quand j ai fait par appuies comme le cache culbuteur était déposé j avais un plat ou on mais le joint.

24/11/2019, 15h38	#175
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 43 Messages: 3 030 Thanks: 2 929 Thanked 7 261 Times in 2 760 Posts Pouvoir de réputation: 82	slt, les fichier pour essayer de t’aider avec mdp?? c’est nouveau ça....

24/11/2019, 16h03	#176
sebix62 Membre attaché Date d'inscription: février 2017 Localisation: France,Marles les mines Messages: 233 Thanks: 284 Thanked 194 Times in 119 Posts Pouvoir de réputation: 10	oui car il y a l eeprom modifier en off et kilométrage a 70000. on me la donner avec un mots passe ça doit pas être pour rien sinon je peut mettre le reste sans mots de passe.

12/01/2020, 15h54	#178
sebix62 Membre attaché Date d'inscription: février 2017 Localisation: France,Marles les mines Messages: 233 Thanks: 284 Thanked 194 Times in 119 Posts Pouvoir de réputation: 10	Salut on a avancer un peut quand j ai installé mon calculateur moteur sur 2 voiture différente il on le même problème que moi injecteur 1 a 0.03 par contre les 2 voiture tester on un problème identique leur injecteur 2 et a + de 5 de débit au ralenti et quand on accélère redescend normal. j ai fait une capie d un calculateur a eu avec un off pour tester sur la mienne et la j ai le même problème que eux mon cylindre 1 refonctionne a 0.80 par contre mon cylindre 2 et a + 5 donc on cherche d ou vient le déséquilibre .