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xboxcristal · 14/08/2016, 13h07

Bonjour les amis j'ai mon 530d E39 qui avant le changement du turbo fatigué marché mieux que le neuf donc je vous explique j'ai changer le chra et depuis on dirais une 320D lol pouvais vous me donner des infos sur la pression au ralentit et en accéléré merci
mon turbo c'est un garret gt2556V
la visse de butée était pas réglé mais comment réglé correctement
j'ai un diag Delphi
j'aimerais récupéré mon 530D et C'est 184cv
merci d'avance les amis

vr6turbo · 14/08/2016, 13h45

Slt, pourquoi n'a tu pas pris la mesure avec un pied a coulisse sur l'ancien turbo et l'avoir reporté sur le nouveau.

FreeStar76 · 14/08/2016, 13h49

Fais super attention dans tes manips, bonne chance

xboxcristal · 14/08/2016, 14h40

Parce que je suis bête j'ai fait sa trop vitre je suis trop pressé
Par contre g un autre turbo chez Hs aussi donc je pensè tout et pas perdu et jai aussi acheté manomètre mais j'ai besoin de conseil merci de la reponse

FreeStar76 · 14/08/2016, 14h42

As tu essayer de te procurer la RTA ? Tu aura peut être des infos dessus.

Benoit974 · 14/08/2016, 17h13

salut est ce que tu as bien positionné l'axe qui fait pivoter les clapets de la geometrie variable

xboxcristal · 14/08/2016, 18h38

tout fonctionne très bien sauf il charge très tard les ellettes c'est niquel pas de blocage
non j'ai pas de rta dommage

Benoit974 · 14/08/2016, 18h41

Citation:

Envoyé par xboxcristal

tout fonctionne très bien sauf il charge très tard les ellettes c'est niquel pas de blocage
non j'ai pas de rta dommage

Ok oui tt ressemble à la géométrie variable qui ne fonctionne pas bien
D ou l axe qui commande les palettes qui font varier la pression

xboxcristal · 14/08/2016, 18h51

tout était bien sauf la visse butée pas réglé mais je ne sait pas comment règle au juste
je peut reprendre les mesure du 2eme turbo hs qui fonctionné aussi très bien avant que l'axe vienne ronger le chra

Binbin · 14/08/2016, 21h04

Citation:

Envoyé par xboxcristal

tout était bien sauf la visse butée pas réglé mais je ne sait pas comment règle au juste
je peut reprendre les mesure du 2eme turbo hs qui fonctionné aussi très bien avant que l'axe vienne ronger le chra

Oui, fait ça.

xboxcristal · 15/08/2016, 01h51

merci de ta réponse par-contre savais vous la pression au ralentit car si c'est trop pas bon et pas assé pas bon non plus

Binbin · 15/08/2016, 15h18

Citation:

Envoyé par xboxcristal

merci de ta réponse par-contre savais vous la pression au ralentit car si c'est trop pas bon et pas assé pas bon non plus

J'ai pas trop compris ton explication,"si c'est trop pas bon et pas assé pas bon non plus", Toutefois la pression au ralenti est approximativement égale à la pression atmosphérique.
Ce que l'on peut contrôler c'est la P° en pleine charge.

Pour faire ton réglage, prend la cote de ton ancien turbo, autrement, il faut les données constructeur.

xboxcristal · 15/08/2016, 19h09

avais vous svp ces donnee constructeur pour comparatif

felmo · 15/08/2016, 20h43

salut, fait une butee a zero, si tu as defaut de pression elevee hors tolerance, dejas ton turbo est ok ,tu remonte ensuite en butee, bon courage

xboxcristal · 16/08/2016, 01h59

merci je vais test mais très difficile d'acces

14/08/2016, 13h07	#1
xboxcristal Banned Date d'inscription: avril 2013 Localisation: boulogne sur mer Messages: 168 Thanks: 15 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	pression turbo pas terrible Bmw 530D Bonjour les amis j'ai mon 530d E39 qui avant le changement du turbo fatigué marché mieux que le neuf donc je vous explique j'ai changer le chra et depuis on dirais une 320D lol pouvais vous me donner des infos sur la pression au ralentit et en accéléré merci mon turbo c'est un garret gt2556V la visse de butée était pas réglé mais comment réglé correctement j'ai un diag Delphi j'aimerais récupéré mon 530D et C'est 184cv merci d'avance les amis

14/08/2016, 17h13	#6
Benoit974 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Reunion Messages: 562 Thanks: 31 Thanked 41 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut est ce que tu as bien positionné l'axe qui fait pivoter les clapets de la geometrie variable __________________ Oubliez pas un petit thanks :14:

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14/08/2016, 13h45	#2
vr6turbo Débutant T-E Date d'inscription: juillet 2016 Localisation: france, amiens Âge: 36 Messages: 92 Thanks: 8 Thanked 24 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 10	Slt, pourquoi n'a tu pas pris la mesure avec un pied a coulisse sur l'ancien turbo et l'avoir reporté sur le nouveau.

14/08/2016, 13h49	#3
FreeStar76 Débutant T-E Date d'inscription: juillet 2016 Localisation: France, Le Havre Âge: 30 Messages: 40 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Fais super attention dans tes manips, bonne chance

14/08/2016, 14h40	#4
xboxcristal Banned Date d'inscription: avril 2013 Localisation: boulogne sur mer Messages: 168 Thanks: 15 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Parce que je suis bête j'ai fait sa trop vitre je suis trop pressé Par contre g un autre turbo chez Hs aussi donc je pensè tout et pas perdu et jai aussi acheté manomètre mais j'ai besoin de conseil merci de la reponse

14/08/2016, 14h42	#5
FreeStar76 Débutant T-E Date d'inscription: juillet 2016 Localisation: France, Le Havre Âge: 30 Messages: 40 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	As tu essayer de te procurer la RTA ? Tu aura peut être des infos dessus.

14/08/2016, 18h38	#7
xboxcristal Banned Date d'inscription: avril 2013 Localisation: boulogne sur mer Messages: 168 Thanks: 15 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	tout fonctionne très bien sauf il charge très tard les ellettes c'est niquel pas de blocage non j'ai pas de rta dommage

14/08/2016, 18h51	#9
xboxcristal Banned Date d'inscription: avril 2013 Localisation: boulogne sur mer Messages: 168 Thanks: 15 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	tout était bien sauf la visse butée pas réglé mais je ne sait pas comment règle au juste je peut reprendre les mesure du 2eme turbo hs qui fonctionné aussi très bien avant que l'axe vienne ronger le chra

15/08/2016, 01h51	#11
xboxcristal Banned Date d'inscription: avril 2013 Localisation: boulogne sur mer Messages: 168 Thanks: 15 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	merci de ta réponse par-contre savais vous la pression au ralentit car si c'est trop pas bon et pas assé pas bon non plus

15/08/2016, 19h09	#13
xboxcristal Banned Date d'inscription: avril 2013 Localisation: boulogne sur mer Messages: 168 Thanks: 15 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	avais vous svp ces donnee constructeur pour comparatif

15/08/2016, 20h43	#14
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 500 Thanks: 202 Thanked 93 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut, fait une butee a zero, si tu as defaut de pression elevee hors tolerance, dejas ton turbo est ok ,tu remonte ensuite en butee, bon courage

16/08/2016, 01h59	#15
xboxcristal Banned Date d'inscription: avril 2013 Localisation: boulogne sur mer Messages: 168 Thanks: 15 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	merci je vais test mais très difficile d'acces