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hamada · 04/07/2015, 22h17

Salut les amis TE, voilà un s Max demarre tres bien roulé très bien a froid avec aucun defaut a la diag. Par Contre des qu il chauffe et surtt par cette chaleur le vehicule s arrête et plus possible de démarrer . Il faut attendre qu il refroidisse un peu pour pouvoir démarrer. Au tableau tout correct température etc... . Avez vous déjà rencontré un tel probleme . Et à votre avis l ecu peut il beuger?. Dans l attente de vos proposition un grd merci d avance.

prinzo57 · 04/07/2015, 22h49

ton problème peut venir de beaucoup de chose en premier faire un diag et nous posté les codes défauts.
et donne nous un peut plus d'infos sur ton véhicule comme type de moteur ect....

hamada · 04/07/2015, 22h51

Salut lis mon post le diag a ete fait. C est moteur 2.0l psa.

prinzo57 · 04/07/2015, 23h01

injecteur qui pisse a chaud peut aussi être ton problème déjas eux ce genre de panne au garage sinon pour contrôlé ton ecu prend une bombe d'air froide et quand ta la panne tu l'asperge tu seras vite fixé si ses lui le coupable

mauan · 05/07/2015, 03h26

slt.........
ton probleme deviant devant le capteur vilebraquin essayez avec un autere

acropora34 · 09/07/2015, 20h08

au moment de la panne il faut une lecture des paramètres pour être sur que tous les capteurs répondent a chaud.
et pour ton 2L HDI j'ai eu le même problème sur un C5 (X7) phase 2 de 2009 coupure a chaud et impossible de redémarrer pendant 1H et le calculateur enregistre des défauts aléatoires après effacement qui n’était jamais les mêmes comme capteur PMH ou capteur pression rampe ou régulateur pression carburant ou EGR j'ai changé le capteur PMH et la voiture coupe toujours a chaud et impossible de redémarrer jusqu’à plus de batterie j'installe une neuve pour continué les essais et comme par magie plus de problème voila 6 mois .

technicien · 09/07/2015, 21h44

Ton problème peut etre a mon sens deux choses :
1- soit le capteur pmh pour verifier quand ca te fait la panne tu verifie les tours minutes(si ca reste a zero c'est lui!!)
2- un injecteur (ou plusieurs) tu verifies la pression dans la rampe si elle est inférieur a 300 bars c'est cela la panne!!

04/07/2015, 22h17	#1
hamada Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france,lyon Messages: 836 Thanks: 516 Thanked 227 Times in 137 Posts Pouvoir de réputation: 25	Problematique a chaud s Max. Demarrage impossible Salut les amis TE, voilà un s Max demarre tres bien roulé très bien a froid avec aucun defaut a la diag. Par Contre des qu il chauffe et surtt par cette chaleur le vehicule s arrête et plus possible de démarrer . Il faut attendre qu il refroidisse un peu pour pouvoir démarrer. Au tableau tout correct température etc... . Avez vous déjà rencontré un tel probleme . Et à votre avis l ecu peut il beuger?. Dans l attente de vos proposition un grd merci d avance. __________________ la concertation est un outil indispensable pour pouvoir avancer sans oublier le thank

04/07/2015, 22h49	#2
prinzo57 Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france forbach Messages: 1 433 Thanks: 4 812 Thanked 2 181 Times in 877 Posts Pouvoir de réputation: 42	ton problème peut venir de beaucoup de chose en premier faire un diag et nous posté les codes défauts. et donne nous un peut plus d'infos sur ton véhicule comme type de moteur ect.... __________________ le partage fait avancé les connaissances !!!!!!!!!!!!!!!!

04/07/2015, 22h51	#3
hamada Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france,lyon Messages: 836 Thanks: 516 Thanked 227 Times in 137 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut lis mon post le diag a ete fait. C est moteur 2.0l psa. __________________ la concertation est un outil indispensable pour pouvoir avancer sans oublier le thank

04/07/2015, 23h01	#4
prinzo57 Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france forbach Messages: 1 433 Thanks: 4 812 Thanked 2 181 Times in 877 Posts Pouvoir de réputation: 42	injecteur qui pisse a chaud peut aussi être ton problème déjas eux ce genre de panne au garage sinon pour contrôlé ton ecu prend une bombe d'air froide et quand ta la panne tu l'asperge tu seras vite fixé si ses lui le coupable __________________ le partage fait avancé les connaissances !!!!!!!!!!!!!!!!

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05/07/2015, 03h26	#5
mauan Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: maroc, tetouan Messages: 116 Thanks: 87 Thanked 82 Times in 52 Posts Pouvoir de réputation: 14	slt......... ton probleme deviant devant le capteur vilebraquin essayez avec un autere

09/07/2015, 20h08	#6
acropora34 Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Guadeloupe - ST Rose Messages: 185 Thanks: 218 Thanked 67 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 15	au moment de la panne il faut une lecture des paramètres pour être sur que tous les capteurs répondent a chaud. et pour ton 2L HDI j'ai eu le même problème sur un C5 (X7) phase 2 de 2009 coupure a chaud et impossible de redémarrer pendant 1H et le calculateur enregistre des défauts aléatoires après effacement qui n’était jamais les mêmes comme capteur PMH ou capteur pression rampe ou régulateur pression carburant ou EGR j'ai changé le capteur PMH et la voiture coupe toujours a chaud et impossible de redémarrer jusqu’à plus de batterie j'installe une neuve pour continué les essais et comme par magie plus de problème voila 6 mois .

09/07/2015, 21h44	#7
technicien Membre attaché Date d'inscription: février 2014 Localisation: France/Lyon Messages: 381 Thanks: 86 Thanked 115 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 13	Ton problème peut etre a mon sens deux choses : 1- soit le capteur pmh pour verifier quand ca te fait la panne tu verifie les tours minutes(si ca reste a zero c'est lui!!) 2- un injecteur (ou plusieurs) tu verifies la pression dans la rampe si elle est inférieur a 300 bars c'est cela la panne!!