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Granit · 03/12/2023, 21h51

Citation:

Envoyé par bracame

Salut,

Sans info correcte de phase le dci démarre mais un coup sur deux environ suivant on point d'arrêt , c'est ce que l'on observe si l'arbre a cames est bien calé mais pas la pompe HP...ou capteur débranché.

J’ai l’impression que le capteur aac ne transmet aucune réponse ou ne fonctionne j’ai essayé de changer les couleurs des fils et au multimetre voir si quelque chose change en ayant le contact du moteur mis et en le faisant passer devant un bout de métal

Binbin · 04/12/2023, 20h29

Bonsoir,

Effectivement, si le signale capteur AAC est absent, le moteur est plus long à démarrer car le calculateur cherche le cylindre en début de combustion (1 ou 4).

---------- Post added at 21h29 ---------- Previous post was at 21h26 ----------

Aussi, es'ce le faisceau d'origine de la voiture? Les capteur du nouveaux moteur sont t'il compatibles?

Jock66 · 04/12/2023, 21h41

Salut

Je crois que tu est en train de te noyer la ….

Ecoute nous, visiblement le moteur avant fonctionnait, donc c’est toi qui a créé la panne.

Tu as monté un moteur non compatible, donc voila le problème.

Le volant moteur deja tu l’as récupéré de l’ancien moteur ?
Si oui faut remettre a l’identique le reste ….

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Granit · 05/12/2023, 00h50

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut

Je crois que tu est en train de te noyer la ….

Ecoute nous, visiblement le moteur avant fonctionnait, donc c’est toi qui a créé la panne.

Tu as monté un moteur non compatible, donc voila le problème.

Le volant moteur deja tu l’as récupéré de l’ancien moteur ?
Si oui faut remettre a l’identique le reste ….

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J’ai réussi a régler le problème du capteur d’arbre à came en le mettant a l’emplacement de l’ancien, bien sûr il m’a fallut reprendre l’ancienne fiche et l’ancien protège distribution avec l’emplacement pour le capteur.

Place aux injecteurs, j’ai pu en récupérer des anciens aussi et j’ai réussi à rentré les codes injecteurs cependant j’ai des « raté cylindre 3 », demain je demonte l’injecteur en entier et le degrippe le problème sera sûrement résolu.

Il y a aussi une erreur que je n’arrive pas à comprendre quand je lance un diag « multifonctions » j’ai ce défaut la:
MT/AT
DF055
Calculateur, mémoire

Je vous remercie pour tous vos conseils qui m’ont permis de me creuser la tête plus loin.

Jock66 · 05/12/2023, 07h22

Salut

Ah tu vois on commence a y arriver !

Sûrement l’injecteur qui a pris l’air trop longtemps pour t’es ratés, démonte le et essaye de le nettoyer oui.

Si non met un autre et laisse le code si ça tourne bien.

Pour ton defaut de mémoire c’est interne au calculateur, mais ça empêche pas le fonctionnement

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Granit · 05/12/2023, 15h07

J’ai démonté 4/5 fois l’injecteur et nettoyer degripper vérifier tous les éléments de l’injecteur il a l’air correcte, je ne comprends pas le raté cylindre n3 DF061.
Est-ce possible que ce soit la bobine d’allumage à côté de celui-ci ?

J’ai le DF112 capteur d’arbre à came qui est revenu, je ne comprends pas tout allait bien j’ai dû faire une 30 aine allumage sans problème

phospho · 05/12/2023, 15h37

Citation:

Envoyé par Granit

J’ai démonté 4/5 fois l’injecteur et nettoyer degripper vérifier tous les éléments de l’injecteur il a l’air correcte, je ne comprends pas le raté cylindre n3 DF061.
Est-ce possible que ce soit la bobine d’allumage à côté de celui-ci ?

J’ai le DF112 capteur d’arbre à came qui est revenu, je ne comprends pas tout allait bien j’ai dû faire une 30 aine allumage sans problème

Allumage sur un diesel ? Ca me ferai mal mdr

Granit · 05/12/2023, 17h38

Je voulais dire bougie de préchauffage de base ^^, si ça avait un rôle à jouer au niveau du raté je cherche simplement la panne je suis débutant en mécanique je gère manuellement mais les principes je ne connais pas tout encore.

Binbin · 05/12/2023, 18h28

Bonsoir,

Bougies de préchauffage, on s'en fout sur les diesel moderne, c'est pour l’antipollution, 1° cylindre coté volant moteur, on est bien d'accord?
Est tu sur du calage de ta poulie concernant le capteur aac ?

Jock66 · 05/12/2023, 18h35

Salut

Quand tu dis nettoyer l’injecteur tu l’ouvres entièrement ?
Tu as pris les compressions ? Si compressions ok surement l’injecteur qui deconne

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Granit · 06/12/2023, 10h54

Oui, je le démonte entièrement et nettoyage au dégrippant et nettoyant injecteur je le laisse baigner dedans et j’ai vérifier tous les éléments rien ne se grippe.
Je vais voir au niveau de la compression du cylindre.
Pour le capteur aac, je vais en racheter un je pense qu’il a grillé parce que la voiture a fait une 30 aine de démarrage sans aucun problème je ne pense pas que le moteur soit décalé, si le problème persiste alors là je vais vérifier le calage.

---------- Post added at 11h54 ---------- Previous post was at 11h53 ----------

Citation:

Envoyé par Binbin

Bonsoir,

Bougies de préchauffage, on s'en fout sur les diesel moderne, c'est pour l’antipollution, 1° cylindre coté volant moteur, on est bien d'accord?
Est tu sur du calage de ta poulie concernant le capteur aac ?

Oui, cylindre 1 côté boîte

kis2a · 06/12/2023, 12h03

tu a recupe les 4 injecteurs de l'ancien moteur ?

quand tu change un moteur comme ceci , le mieux et de prendre le bloque et remonter tout les périphérie de l'autre

ps: au départ pourquoi se moteur a étais changer ?

Granit · 06/12/2023, 14h03

Citation:

Envoyé par kis2a

tu a recupe les 4 injecteurs de l'ancien moteur ?

quand tu change un moteur comme ceci , le mieux et de prendre le bloque et remonter tout les périphérie de l'autre

ps: au départ pourquoi se moteur a étais changer ?

J’en ai récupérer des autres d’occasion reconditionné, casse moteur il me semble j’ai eu le véhicule avec la casse et j’avais un ami qui avait un moteur de 130.000km du coup je lui ai pris pour monter celui la, oui j’ai récupéré tous de l’ancien turbo, egr, pompe injection, les tuyaux, et tous le reste.

Granit · 06/12/2023, 19h23

L’injecteur est la cause du raté, il est HS.
Je vais le remplacer.
Pour le capteur aac, je l’ai remplacé et je n’ai pas d’erreur en diag pour le capteur pour le moment.
On peut dire que les problèmes ont été résolu.

Je vous remercie pour votre aide à tous !

kis2a · 06/12/2023, 19h36

pourquoi ne pas avoir pris les injecteur sur ton moteur HS ? au lieu dans racheter d'autres a coter ?? pas compris la .............

04/12/2023, 20h29	#17
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 018 Thanks: 979 Thanked 1 924 Times in 1 193 Posts Pouvoir de réputation: 44	Bonsoir, Effectivement, si le signale capteur AAC est absent, le moteur est plus long à démarrer car le calculateur cherche le cylindre en début de combustion (1 ou 4). ---------- Post added at 21h29 ---------- Previous post was at 21h26 ---------- Aussi, es'ce le faisceau d'origine de la voiture? Les capteur du nouveaux moteur sont t'il compatibles? __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

05/12/2023, 18h28	#24
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 018 Thanks: 979 Thanked 1 924 Times in 1 193 Posts Pouvoir de réputation: 44	Bonsoir, Bougies de préchauffage, on s'en fout sur les diesel moderne, c'est pour l’antipollution, 1° cylindre coté volant moteur, on est bien d'accord? Est tu sur du calage de ta poulie concernant le capteur aac ? __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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05/12/2023, 07h22	#20
Jock66 Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 33 Messages: 2 923 Thanks: 1 675 Thanked 4 175 Times in 2 334 Posts Pouvoir de réputation: 48	Salut Ah tu vois on commence a y arriver ! Sûrement l’injecteur qui a pris l’air trop longtemps pour t’es ratés, démonte le et essaye de le nettoyer oui. Si non met un autre et laisse le code si ça tourne bien. Pour ton defaut de mémoire c’est interne au calculateur, mais ça empêche pas le fonctionnement Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

05/12/2023, 15h07	#21
Granit Débutant Date d'inscription: juillet 2023 Localisation: France, Paris Âge: 34 Messages: 18 Thanks: 16 Thanked 5 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	J’ai démonté 4/5 fois l’injecteur et nettoyer degripper vérifier tous les éléments de l’injecteur il a l’air correcte, je ne comprends pas le raté cylindre n3 DF061. Est-ce possible que ce soit la bobine d’allumage à côté de celui-ci ? J’ai le DF112 capteur d’arbre à came qui est revenu, je ne comprends pas tout allait bien j’ai dû faire une 30 aine allumage sans problème

05/12/2023, 17h38	#23
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05/12/2023, 18h35	#25
Jock66 Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 33 Messages: 2 923 Thanks: 1 675 Thanked 4 175 Times in 2 334 Posts Pouvoir de réputation: 48	Salut Quand tu dis nettoyer l’injecteur tu l’ouvres entièrement ? Tu as pris les compressions ? Si compressions ok surement l’injecteur qui deconne Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

06/12/2023, 12h03	#27
kis2a Membre accro Date d'inscription: avril 2023 Localisation: corse Messages: 1 134 Thanks: 500 Thanked 1 369 Times in 600 Posts Pouvoir de réputation: 16	tu a recupe les 4 injecteurs de l'ancien moteur ? quand tu change un moteur comme ceci , le mieux et de prendre le bloque et remonter tout les périphérie de l'autre ps: au départ pourquoi se moteur a étais changer ?

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