Clio 2 1.4 16v K4J à-coup/broute à bas régime

Bisouke09 · 02/04/2025, 23h13

Bonjour,

Véhicule : Renault Clio 2 phase 2 essence K4J 1.4L 16V avec papillon motorisé 248000km Siemens Sirius 34

J'ai un soucis sur ce véhicule qui donne de très gros à-coups à bas régime et tient pas ou très difficilement son ralenti, il cale.

Par contre pédale à fond : pas de problème, il semble avoir toute sa puissance, ne broute pas.

Le papillon est propre pour son kilométrage, un peu d'huile en amont du papillon mais cela semble normal sur ces moteurs.

Après avoir cherché d'ou cela pouvait venir le papillon a fortement retenu mon attention, notamment cette mesure que j'ai effectué contact mis et moteur éteint : L'ouverture du papillon ne correspond pas du tout à la position de la pédale d'accélérateur... Cela vous paraît-il cohérent ?

Également impossible de faire un reset des apprentissages sur ce moteur avec Renolink, pourtant mon VCI est tout neuf et ma version de renolink officielle mais bon...

Merci pour votre aide

jcb31100 · 03/04/2025, 05h54

Bjr fait un test actionneur . Mais on dirait qu il est gripee?

matt978 · 03/04/2025, 06h50

Citation:

Envoyé par Bisouke09

Bonjour,

Véhicule : Renault Clio 2 phase 2 essence K4J 1.4L 16V avec papillon motorisé 248000km Siemens Sirius 34

J'ai un soucis sur ce véhicule qui donne de très gros à-coups à bas régime et tient pas ou très difficilement son ralenti, il cale.

Par contre pédale à fond : pas de problème, il semble avoir toute sa puissance, ne broute pas.

Le papillon est propre pour son kilométrage, un peu d'huile en amont du papillon mais cela semble normal sur ces moteurs.

Après avoir cherché d'ou cela pouvait venir le papillon a fortement retenu mon attention, notamment cette mesure que j'ai effectué contact mis et moteur éteint : L'ouverture du papillon ne correspond pas du tout à la position de la pédale d'accélérateur... Cela vous paraît-il cohérent ?

Également impossible de faire un reset des apprentissages sur ce moteur avec Renolink, pourtant mon VCI est tout neuf et ma version de renolink officielle mais bon...

Merci pour votre aide

Salut,

pour moi la courbe du papillon devrait etre l'image de la pedale

hscar · 03/04/2025, 08h44

Salut probleme connu a lepoque quand j'etais chez RENAULT une note technique disait de couper au niveau du papillon et brancher au calculateur direct (suprime faisceau de base)deja eu a plusieur reprise

**OILC93** · 03/04/2025, 10h56

Slt avec une mesure pareille tu ne vas pas me dire qu'il n'y a pas de code défaut quand même ? Parce que là tu nous donne la mesure papillon c'est bien mais en code défaut il y a quoi déjà ?

Binbin · 03/04/2025, 20h26

Bonjour,

Pour commencer,papillon a déposer et dégraisser, enlever pédicule de calamine, et bien souffler. Quand trop sale, il y a parfois un phénomène de gommage du papillon en position faible ouverture.

Bisouke09 · 07/04/2025, 17h58

Bonjour

Citation:

Bjr fait un test actionneur . Mais on dirait qu il est gripee?

Pas grippé non, en tout cas à la main tout semble très bien. Je n'ai pas trouvé de quoi faire un test actionneur avec renolink malheureusement..

Citation:

pour moi la courbe du papillon devrait etre l'image de la pedale

C'est bien ce qui me semblait également, merci.

Citation:

Salut probleme connu a lepoque quand j'etais chez RENAULT une note technique disait de couper au niveau du papillon et brancher au calculateur direct (suprime faisceau de base)deja eu a plusieur reprise

Intéressant merci du partage. Cependant j'ai vérifié la résistance entre le faisceau calculo et le connecteur du papillon, tout est correct. Donc je ne pense pas être concerné ?

Citation:

Slt avec une mesure pareille tu ne vas pas me dire qu'il n'y a pas de code défaut quand même ? Parce que là tu nous donne la mesure papillon c'est bien mais en code défaut il y a quoi déjà ?

Pas de voyant moteur, mais des codes défauts oui. Les voilà.
J'ai remplacé le capteur de pression d'admission (MAP) et depuis je n'ai pas reset les codes défauts. A part celui-ci les autres codes ne semblent pas concerner le problème de ralenti ?

Citation:

Pour commencer,papillon a déposer et dégraisser, enlever pédicule de calamine, et bien souffler. Quand trop sale, il y a parfois un phénomène de gommage du papillon en position faible ouverture.

J'ai vérifié et le papillon est propre, je l'ai quand même nettoyé mais c'était superficiel. Je n'ai pas remarqué de changement malheureusement..

J'ai nettoyé et remonté l'intérieur du boitier papillon, la partie électronique avec les pistes qui servent à mesurer la position du papillon. Et bien... Rien. Pas de changement. C'était propre à l'intérieur. Je vais essayer de mettre la main sur un boitier pap d'occasion ou neuf et tester. Si ça ne fonctionne toujours pas je vais tenter le coup du faisceau.. à suivre.

Merci pour votre aide.

Bisouke09 · 11/04/2025, 15h27

Bonjour

J'ai reçu et installé le papillon neuf --> aucun changement

J'ai réussi à faire un reset des apprentissages --> aucun changement

Je me dirige vers la solution de hscar

à suivre

bonne journée

kis2a · 11/04/2025, 15h34

Ces pedale électronique là dessus ?

Les valeur sont ok au diag ?

Bollide · 11/04/2025, 15h51

Salut, j'ai eu aussi à eu époque le même cas que toi et s'était effectivement un problème de faisceau, j'ai tout refais au propre et c'était repartie ;-)) Bon courage...

jcb31100 · 11/04/2025, 18h58

Bjr voir aussi si t a pas une prise d aire sur l admission . J ai eu le meme cas avec acoup et j etait obliger d accelerer a fond pour pas resentir le probleme .j ai changer papillon , bougie , fil de bougie , bobine et toujours pareil . En fait je me suis aperçu que c'était le joint de la pipe d'admission, il prenez un peu l'air après remplacement du joint plus de soucis.

Binbin · 11/04/2025, 21h09

Bonsoir,

Tu dit ne pas avoir effacé les codes défauts, pourtant, c'est la 1° chose à faire pour voir ce qui revient.

Bisouke09 · 11/04/2025, 22h02

Citation:

Ces pedale électronique là dessus ?

Les valeur sont ok au diag ?

Pédale électronique en effet, valeurs cohérentes au diag oui

Citation:

Salut, j'ai eu aussi à eu époque le même cas que toi et s'était effectivement un problème de faisceau, j'ai tout refais au propre et c'était repartie ;-)) Bon courage...

Merci bien ! ça confirme la piste ! ça m'enchante pas trop de refaire le faisceau du pap mais si c'est la solution pas le choix

Citation:

Bjr voir aussi si t a pas une prise d aire sur l admission . J ai eu le meme cas avec acoup et j etait obliger d accelerer a fond pour pas resentir le probleme .j ai changer papillon , bougie , fil de bougie , bobine et toujours pareil . En fait je me suis aperçu que c'était le joint de la pipe d'admission, il prenez un peu l'air après remplacement du joint plus de soucis.

Merci. Je comptais les changer en prévention, surtout ceux du répartiteur d'air. J'ai d'autres Clio avec ce moteur et en effet ils deviennent très dur et cassant avec le temps et l'huile du reniflard je suppose ? J'en trouve que chez autodoc d'ailleurs :/

Citation:

Tu dit ne pas avoir effacé les codes défauts, pourtant, c'est la 1° chose à faire pour voir ce qui revient.

Je n'ai pas encore tous les réflèxes

Je vais faire ça merci

Jock66 · 11/04/2025, 22h17

Salut

Il y a un raccord au dessus du faisceau pedale ?

Si oui soude les fils

Secondo compartiment moteur a droite sous les fusibles il y a une prise blanche.

Elle est pas oxydé ?

Après il y a aussi la prise de raccordement sous la baie de pare brise .

Ma clio rs quand je l’ai acheté j’avais des soucis de papillon électrique aussi, c’était la prise blanche oxydée.

Contrôle tout ses points la, surtout au dessus de la prise pedale si il y a un raccord

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bisouke09 · 11/04/2025, 23h22

Bonjour jock

J'ai essayé de regarder cela mais sans trop de succès..

Je tente la piste du faisceau demain, je suivrai la votre si rien ne change

merci pour ces éléments

à bientot

02/04/2025, 23h13	#1
Bisouke09 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2024 Localisation: Toulouse Âge: 25 Messages: 47 Thanks: 105 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	Clio 2 1.4 16v K4J à-coup/broute à bas régime Bonjour, Véhicule : Renault Clio 2 phase 2 essence K4J 1.4L 16V avec papillon motorisé 248000km Siemens Sirius 34 J'ai un soucis sur ce véhicule qui donne de très gros à-coups à bas régime et tient pas ou très difficilement son ralenti, il cale. Par contre pédale à fond : pas de problème, il semble avoir toute sa puissance, ne broute pas. Le papillon est propre pour son kilométrage, un peu d'huile en amont du papillon mais cela semble normal sur ces moteurs. Après avoir cherché d'ou cela pouvait venir le papillon a fortement retenu mon attention, notamment cette mesure que j'ai effectué contact mis et moteur éteint : L'ouverture du papillon ne correspond pas du tout à la position de la pédale d'accélérateur... Cela vous paraît-il cohérent ? Également impossible de faire un reset des apprentissages sur ce moteur avec Renolink, pourtant mon VCI est tout neuf et ma version de renolink officielle mais bon... Merci pour votre aide

03/04/2025, 10h56	#5
OILC93 T-E master Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: FRANCE Messages: 2 433 Thanks: 1 544 Thanked 2 560 Times in 1 497 Posts Pouvoir de réputation: 38	Slt avec une mesure pareille tu ne vas pas me dire qu'il n'y a pas de code défaut quand même ? Parce que là tu nous donne la mesure papillon c'est bien mais en code défaut il y a quoi déjà ? __________________ L'homme intelligent est celui qui se demande des comptes à lui même (Prophète Muhammad P.B.S.L)

03/04/2025, 20h26	#6
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 438 Thanks: 1 066 Thanked 2 250 Times in 1 458 Posts Pouvoir de réputation: 49	Bonjour, Pour commencer,papillon a déposer et dégraisser, enlever pédicule de calamine, et bien souffler. Quand trop sale, il y a parfois un phénomène de gommage du papillon en position faible ouverture. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

11/04/2025, 15h51	#10
Bollide Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: FR - Essonne - 91 Messages: 748 Thanks: 918 Thanked 373 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut, j'ai eu aussi à eu époque le même cas que toi et s'était effectivement un problème de faisceau, j'ai tout refais au propre et c'était repartie ;-)) Bon courage... __________________ Le savoir est la meilleur des choses, mais il ne sert à rien s'il n'ai pas transmis et ou partagé...

11/04/2025, 21h09	#12
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 438 Thanks: 1 066 Thanked 2 250 Times in 1 458 Posts Pouvoir de réputation: 49	Bonsoir, Tu dit ne pas avoir effacé les codes défauts, pourtant, c'est la 1° chose à faire pour voir ce qui revient. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

03/04/2025, 05h54	#2
jcb31100 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france,toulouse Messages: 1 140 Thanks: 240 Thanked 841 Times in 625 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bjr fait un test actionneur . Mais on dirait qu il est gripee?

03/04/2025, 08h44	#4
hscar Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: FRANCE Âge: 58 Messages: 140 Thanks: 174 Thanked 135 Times in 90 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut probleme connu a lepoque quand j'etais chez RENAULT une note technique disait de couper au niveau du papillon et brancher au calculateur direct (suprime faisceau de base)deja eu a plusieur reprise

11/04/2025, 15h27	#8
Bisouke09 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2024 Localisation: Toulouse Âge: 25 Messages: 47 Thanks: 105 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour J'ai reçu et installé le papillon neuf --> aucun changement J'ai réussi à faire un reset des apprentissages --> aucun changement Je me dirige vers la solution de hscar à suivre bonne journée

11/04/2025, 15h34	#9
kis2a T-E master Date d'inscription: avril 2023 Localisation: corse Messages: 2 109 Thanks: 877 Thanked 2 309 Times in 1 127 Posts Pouvoir de réputation: 28	Ces pedale électronique là dessus ? Les valeur sont ok au diag ?

11/04/2025, 18h58	#11
jcb31100 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france,toulouse Messages: 1 140 Thanks: 240 Thanked 841 Times in 625 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bjr voir aussi si t a pas une prise d aire sur l admission . J ai eu le meme cas avec acoup et j etait obliger d accelerer a fond pour pas resentir le probleme .j ai changer papillon , bougie , fil de bougie , bobine et toujours pareil . En fait je me suis aperçu que c'était le joint de la pipe d'admission, il prenez un peu l'air après remplacement du joint plus de soucis.

11/04/2025, 22h17	#14
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 696 Thanks: 2 010 Thanked 5 059 Times in 2 901 Posts Pouvoir de réputation: 60	Salut Il y a un raccord au dessus du faisceau pedale ? Si oui soude les fils Secondo compartiment moteur a droite sous les fusibles il y a une prise blanche. Elle est pas oxydé ? Après il y a aussi la prise de raccordement sous la baie de pare brise . Ma clio rs quand je l’ai acheté j’avais des soucis de papillon électrique aussi, c’était la prise blanche oxydée. Contrôle tout ses points la, surtout au dessus de la prise pedale si il y a un raccord Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

11/04/2025, 23h22	#15
Bisouke09 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2024 Localisation: Toulouse Âge: 25 Messages: 47 Thanks: 105 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour jock J'ai essayé de regarder cela mais sans trop de succès.. Je tente la piste du faisceau demain, je suivrai la votre si rien ne change merci pour ces éléments à bientot

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