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karera 1 · 19/08/2015, 23h09

oui mais c'etait pour voir si le calculateur n'a pas pris un coup elle demarre et tourne tant que j'injecte du start p sinon elle demarre et coupe ausitot comme si il y avais un coupe circuit antidemarrage mais dans les deux cas impossible d'accelerer de monter dans les tours !

maitre_flav · 19/08/2015, 23h09

380 c'est sous start pilote ou pas ???

Au démarrage sans aucune aide , tu est a combien de pression rail ??

karera 1 · 19/08/2015, 23h11

non 380 sans start pilote !

maitre_flav · 19/08/2015, 23h14

et tes consigne anti démarrage sont bonne ?

il est bien désactivé sur la valise ?

karera 1 · 19/08/2015, 23h14

dessus j'ai changer le capteur aac le regulateur pompe hp l'injecteur pilote parce qu'il fuiyait quand j'ai controler au niveau moteur des piece de rechange que j'ai recuperer sur une scenic 2 qui et en piece au garage !

karera 1 · 19/08/2015, 23h15

Citation:

Envoyé par maitre_flav

et tes consigne anti démarrage sont bonne ?

il est bien désactivé sur la valise ?

en antidemarrage tous et bon meme le voyant s'eteint

maitre_flav · 19/08/2015, 23h18

attend , on parle d'un dci ?
il n'y a pas d'injecteur pilote sur un dci , tu as 4 injecteur piloter par le calculateur , et sur les ancien modèle , en injection mécanique , c'était une levé d’aiguille qui informer le calculateur , que on appeler , injecteur pilote .

Pourquoi tu as changer autant de pièce , quel est ton soucis de base ?

karera 1 · 19/08/2015, 23h19

j'ai l'impression que ca vien du calculateur moteur malgres que tous semble ok au diag

**akasa67** · 19/08/2015, 23h20

elle devrais au moins tenir le ralentie

karera 1 · 19/08/2015, 23h21

Citation:

Envoyé par maitre_flav

attend , on parle d'un dci ?
il n'y a pas d'injecteur pilote sur un dci , tu as 4 injecteur piloter par le calculateur , et sur les ancien modèle , en injection mécanique , c'était une levé d’aiguille qui informer le calculateur , que on appeler , injecteur pilote .

Pourquoi tu as changer autant de pièce , quel est ton soucis de base ?

tous ces piece que j'ai changer c'est juste pour but d'essais sauf que le 1 inj coter distrib avait une fuite de gazole donc changement obliger

**akasa67** · 19/08/2015, 23h21

c'est pas le calculo sinon au diag tous ne serais pas ok
du moins pour ma part

maitre_flav · 19/08/2015, 23h21

Pourquoi tu as changer autant de pièce , quel est ton soucis de base ?

karera 1 · 19/08/2015, 23h24

les piece que j'ai changer c'etait dans le but de voir si il y aurais un changement mais pour le 1 inj coter distrib il fuyait en gazole donc changement obligatoire

maitre_flav · 19/08/2015, 23h27

lol on croise les messages

maitre_flav · 19/08/2015, 23h30

donc ce problème la , c'est ton soucis de base , elle démarre et cale au bout de combien de temps ? elle cale sec , ou met du temps ?

Ton volet d’arrêt moteur reste bien ouvert , il est bien alimenter?

19/08/2015, 23h09	#16
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 284 Thanks: 1 566 Thanked 955 Times in 456 Posts Pouvoir de réputation: 27	oui mais c'etait pour voir si le calculateur n'a pas pris un coup elle demarre et tourne tant que j'injecte du start p sinon elle demarre et coupe ausitot comme si il y avais un coupe circuit antidemarrage mais dans les deux cas impossible d'accelerer de monter dans les tours ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

19/08/2015, 23h09	#17
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 688 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 18	380 c'est sous start pilote ou pas ??? Au démarrage sans aucune aide , tu est a combien de pression rail ?? __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

19/08/2015, 23h11	#18
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 284 Thanks: 1 566 Thanked 955 Times in 456 Posts Pouvoir de réputation: 27	non 380 sans start pilote ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

19/08/2015, 23h14	#19
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 688 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 18	et tes consigne anti démarrage sont bonne ? il est bien désactivé sur la valise ? __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

19/08/2015, 23h14	#20
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 284 Thanks: 1 566 Thanked 955 Times in 456 Posts Pouvoir de réputation: 27	dessus j'ai changer le capteur aac le regulateur pompe hp l'injecteur pilote parce qu'il fuiyait quand j'ai controler au niveau moteur des piece de rechange que j'ai recuperer sur une scenic 2 qui et en piece au garage ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

19/08/2015, 23h18	#22
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 688 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 18	attend , on parle d'un dci ? il n'y a pas d'injecteur pilote sur un dci , tu as 4 injecteur piloter par le calculateur , et sur les ancien modèle , en injection mécanique , c'était une levé d’aiguille qui informer le calculateur , que on appeler , injecteur pilote . Pourquoi tu as changer autant de pièce , quel est ton soucis de base ? __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

19/08/2015, 23h19	#23
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 284 Thanks: 1 566 Thanked 955 Times in 456 Posts Pouvoir de réputation: 27	j'ai l'impression que ca vien du calculateur moteur malgres que tous semble ok au diag __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

19/08/2015, 23h20	#24
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 204 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	elle devrais au moins tenir le ralentie __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

19/08/2015, 23h21	#26
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 204 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	c'est pas le calculo sinon au diag tous ne serais pas ok du moins pour ma part __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

19/08/2015, 23h24	#28
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 284 Thanks: 1 566 Thanked 955 Times in 456 Posts Pouvoir de réputation: 27	les piece que j'ai changer c'etait dans le but de voir si il y aurais un changement mais pour le 1 inj coter distrib il fuyait en gazole donc changement obligatoire __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

19/08/2015, 23h27	#29
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 688 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 18	lol on croise les messages __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

19/08/2015, 23h30	#30
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 688 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 18	donc ce problème la , c'est ton soucis de base , elle démarre et cale au bout de combien de temps ? elle cale sec , ou met du temps ? Ton volet d’arrêt moteur reste bien ouvert , il est bien alimenter? __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

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