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Vieux 19/08/2015, 23h09   #16
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oui mais c'etait pour voir si le calculateur n'a pas pris un coup elle demarre et tourne tant que j'injecte du start p sinon elle demarre et coupe ausitot comme si il y avais un coupe circuit antidemarrage mais dans les deux cas impossible d'accelerer de monter dans les tours !
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parfois la solution au probleme et dans la question !
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Vieux 19/08/2015, 23h09   #17
maitre_flav
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380 c'est sous start pilote ou pas ???


Au démarrage sans aucune aide , tu est a combien de pression rail ??
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Vieux 19/08/2015, 23h11   #18
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non 380 sans start pilote !
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Vieux 19/08/2015, 23h14   #19
maitre_flav
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et tes consigne anti démarrage sont bonne ?

il est bien désactivé sur la valise ?
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Vieux 19/08/2015, 23h14   #20
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dessus j'ai changer le capteur aac le regulateur pompe hp l'injecteur pilote parce qu'il fuiyait quand j'ai controler au niveau moteur des piece de rechange que j'ai recuperer sur une scenic 2 qui et en piece au garage !
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Vieux 19/08/2015, 23h15   #21
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Par défaut megane 2

Citation:
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et tes consigne anti démarrage sont bonne ?

il est bien désactivé sur la valise ?
en antidemarrage tous et bon meme le voyant s'eteint
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Vieux 19/08/2015, 23h18   #22
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attend , on parle d'un dci ?
il n'y a pas d'injecteur pilote sur un dci , tu as 4 injecteur piloter par le calculateur , et sur les ancien modèle , en injection mécanique , c'était une levé d’aiguille qui informer le calculateur , que on appeler , injecteur pilote .

Pourquoi tu as changer autant de pièce , quel est ton soucis de base ?
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Vieux 19/08/2015, 23h19   #23
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j'ai l'impression que ca vien du calculateur moteur malgres que tous semble ok au diag
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Vieux 19/08/2015, 23h20   #24
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elle devrais au moins tenir le ralentie
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Vieux 19/08/2015, 23h21   #25
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Par défaut megane 2

Citation:
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attend , on parle d'un dci ?
il n'y a pas d'injecteur pilote sur un dci , tu as 4 injecteur piloter par le calculateur , et sur les ancien modèle , en injection mécanique , c'était une levé d’aiguille qui informer le calculateur , que on appeler , injecteur pilote .

Pourquoi tu as changer autant de pièce , quel est ton soucis de base ?
tous ces piece que j'ai changer c'est juste pour but d'essais sauf que le 1 inj coter distrib avait une fuite de gazole donc changement obliger
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Vieux 19/08/2015, 23h21   #26
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c'est pas le calculo sinon au diag tous ne serais pas ok
du moins pour ma part
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Vieux 19/08/2015, 23h21   #27
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Pourquoi tu as changer autant de pièce , quel est ton soucis de base ?
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Vieux 19/08/2015, 23h24   #28
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les piece que j'ai changer c'etait dans le but de voir si il y aurais un changement mais pour le 1 inj coter distrib il fuyait en gazole donc changement obligatoire
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Vieux 19/08/2015, 23h27   #29
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lol on croise les messages
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Vieux 19/08/2015, 23h30   #30
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donc ce problème la , c'est ton soucis de base , elle démarre et cale au bout de combien de temps ? elle cale sec , ou met du temps ?

Ton volet d’arrêt moteur reste bien ouvert , il est bien alimenter?
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