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kitty-hawk · 31/12/2016, 17h48

Hello,

Tu n'as pas, je crois, répondu à la question très pertinente de nowen!
J'ai déjà eu des problèmes de pollution/surconsommation à cause de ce capteur!

bouboul · 04/01/2017, 16h59

re

Pour le capteur de pression, il est ok 280/300mbar au ralenti voir copie écran précédent.

hier, j'ai contrôlé à oscilloscope la tension de lambda et il y à une différence entre la tension lu à oscilloscope et la tension vu par le calculo (interface Clip).
valeur réel supérieur de 80Mv par rapport à ce que voit le calculo photo en pj

Donc un offset vers le bas de la tension vu par le calculateur fausse la correction de richesse vers un enrichissement si je

bien

vous en pensez quoi?

hsf2014 · 04/01/2017, 20h31

bonsoir , en plus de cette écart de valeur , qui n est pas forcement grave car clip retraite les valeurs qu elle t affiche (ex avec ddt2000 la valeur lu de la sonde varie au mv très rapidement alors que a la clip la valeur est plus lisse ) , moi ce qui m inquiète c est que ta valeur de lambda ne balaie pas assez souvent , a 1500 tr la valeur devrais passer de min a maxi en 2 secondes , qu en est il de la tienne ? ce calculo n est pas codé mais codable , autrement dis tu peu en essayer un autre (en respectant la méthode de décodage ) bon courage .

**alexisraynaud** · 04/01/2017, 21h27

tu as controle le calage distri? les compressions?

LouisLeSinge · 06/01/2017, 07h58

Bonjour,
Deux repères pour vous aider à avancer dans ce qui ressemble malgré tout à une panne de sonde lambda:
Le cycle de la sonde se fait toutes les secondes donc à une fréquence de 1 Hertz.
Vous pouvez donc contrôler ceci avec la fonction oscilloscope en choisissant une échelle adéquate.
Par ailleurs le ressenti d'une sonde trop lente est le suivant: si vous tentez de tenir le moteur à 2000 tours/min le régime oscille entre 1800 et 2200 tours/min, comme si vous moduliez l'accélération.
Cordialement,

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31/12/2016, 17h48	#16
kitty-hawk Membre accro Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: FRANCE Montpellier Messages: 1 526 Thanks: 1 018 Thanked 1 427 Times in 580 Posts Pouvoir de réputation: 45	Hello, Tu n'as pas, je crois, répondu à la question très pertinente de nowen! J'ai déjà eu des problèmes de pollution/surconsommation à cause de ce capteur!

04/01/2017, 20h31	#18
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 21	bonsoir , en plus de cette écart de valeur , qui n est pas forcement grave car clip retraite les valeurs qu elle t affiche (ex avec ddt2000 la valeur lu de la sonde varie au mv très rapidement alors que a la clip la valeur est plus lisse ) , moi ce qui m inquiète c est que ta valeur de lambda ne balaie pas assez souvent , a 1500 tr la valeur devrais passer de min a maxi en 2 secondes , qu en est il de la tienne ? ce calculo n est pas codé mais codable , autrement dis tu peu en essayer un autre (en respectant la méthode de décodage ) bon courage .

04/01/2017, 21h27	#19
alexisraynaud Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france,ebreuil Messages: 518 Thanks: 191 Thanked 86 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	tu as controle le calage distri? les compressions?

06/01/2017, 07h58	#20
LouisLeSinge Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France, Alpes Maritimes Messages: 198 Thanks: 185 Thanked 202 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bonjour, Deux repères pour vous aider à avancer dans ce qui ressemble malgré tout à une panne de sonde lambda: Le cycle de la sonde se fait toutes les secondes donc à une fréquence de 1 Hertz. Vous pouvez donc contrôler ceci avec la fonction oscilloscope en choisissant une échelle adéquate. Par ailleurs le ressenti d'une sonde trop lente est le suivant: si vous tentez de tenir le moteur à 2000 tours/min le régime oscille entre 1800 et 2200 tours/min, comme si vous moduliez l'accélération. Cordialement,

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