problème megane 3 dci 110 moteur k9k (résolu) - Page 3

NORDAX · 02/08/2017, 23h41

je viens de rerouver deux capture d'ecran des paramètres ! la premiere au ralentie et l'autre a 2500T

NORDAX · 02/08/2017, 23h45

je poste en plus grand mille excuse encore !!

hsf2014 · 03/08/2017, 11h53

bonjour , ces captures d ecran sont sans interret car elles ne concerne que l egr+fap , je te rappelle que tu as un def circuit de suralimentation en : amplitude supérieur au maximum , en gros ou trop de turbo ou valeur a un moment x supérieur a la demande et/ou hors norme , toute pseudo pannes sur l échappement risque de découlé d une mauvaise interprétation des valeurs , dans ton historique tu n as qu un seul relevé ? tu as fait plusieurs lectures sur ce véhicule ? les donnes/paramètres lors du défaut pression sural seul pourront t orienter sur le diag , bon courage.

NORDAX · 03/08/2017, 12h33

Citation:

Envoyé par hsf2014

bonjour , ces captures d ecran sont sans interret car elles ne concerne que l egr+fap , je te rappelle que tu as un def circuit de suralimentation en : amplitude supérieur au maximum , en gros ou trop de turbo ou valeur a un moment x supérieur a la demande et/ou hors norme , toute pseudo pannes sur l échappement risque de découlé d une mauvaise interprétation des valeurs , dans ton historique tu n as qu un seul relevé ? tu as fait plusieurs lectures sur ce véhicule ? les donnes/paramètres lors du défaut pression sural seul pourront t orienter sur le diag , bon courage.

salut ce matin deux kms et dtc revenu ! sa regraisse normalement on fesait 300 kms !

ci joint relevé

NORDAX · 03/08/2017, 12h44

j'avais celle ci aussi

**jphp** · 03/08/2017, 12h48

salut il faut controler la durite qui part du fap via le capteur de pression diff
un coup de soufflette ! le mieux serait de démonter voir si colmatée ou fendu brulée détruite a l’intérieur poreuse
@++

NORDAX · 03/08/2017, 13h12

Citation:

Envoyé par jphp

salut il faut controler la durite qui part du fap via le capteur de pression diff
un coup de soufflette ! le mieux serait de démonter voir si colmatée ou fendu brulée détruite a l’intérieur poreuse
@++

salut jphp , oui tu a raison la je vais demonter ce capteur de préssion pourtant celui que j'ai changer il sert a quoi ? pour moi il prend la préssion en amont il vient du haut du fap par un tuyaux rigide et 5 cm de durite style carburant ( celui la pas boucher c sur le bardhal passe par celui si ! je vais voir cette aprem et je tiens au courant ! merci

**jphp** · 03/08/2017, 13h35

tu as bien inspecté aussi ce petit bout de durite de 5 cm il est de couleur rouge en teflon sensé résister aux températures mais ce n'est pas la premiere fois qu'on en change car il brule et se craquelle !
il capte la pression turbine en amont , il travaille avec l'autre
inspecte les durites des deux ton probleme est là et oui le décrassage du fap a put colmaté l'un ou l'autre voir les deux !!
@++

NORDAX · 03/08/2017, 16h28

Citation:

Envoyé par jphp

tu as bien inspecté aussi ce petit bout de durite de 5 cm il est de couleur rouge en teflon sensé résister aux températures mais ce n'est pas la premiere fois qu'on en change car il brule et se craquelle !
il capte la pression turbine en amont , il travaille avec l'autre
inspecte les durites des deux ton probleme est là et oui le décrassage du fap a put colmaté l'un ou l'autre voir les deux !!
@++

bon ! j'ai enfin trouver ce capteur ! et tu a raison jphp il y a bien 1 tuyaux rouge et un noir ! par contre jarrive a peine a passer ma main pour le demonter ! a tu deja demonter avec les tuyaux ? car par dessus ou en dessous c'est inaccessible ou j'ai de trop grosse main lol ! et a l'oeil c'est a peine visible limite il faudrais demonter le FAP !

NORDAX · 03/08/2017, 18h51

bravo jphp ! regarde les photos que j'ai posté lol par contre pour changer le tuyaux et capteur une mysere la dessus j'ai demonter la baie de pare-brise et monter dessus le moteur ! on passe a pène une main !

je monte tout et dirais si tout et ok !

**jphp** · 04/08/2017, 12h56

ce ne serait pas amusant si on avait tout sous le nez c vrai c pas facile !!
merci pour ton retour
(résolu)
@++

NORDAX · 04/08/2017, 15h54

salut les TE ! bon voila j'ai roulé 150 kms avec la voiture et nikel !!

je remercie hsf2014 et jphp pour leur participation ! en plus de vraie pro !!! tout de suite ciblé la panne !! merci très pro les gas !!

03/08/2017, 13h35	#38
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 207 Thanks: 6 368 Thanked 13 791 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	tu as bien inspecté aussi ce petit bout de durite de 5 cm il est de couleur rouge en teflon sensé résister aux températures mais ce n'est pas la premiere fois qu'on en change car il brule et se craquelle ! il capte la pression turbine en amont , il travaille avec l'autre inspecte les durites des deux ton probleme est là et oui le décrassage du fap a put colmaté l'un ou l'autre voir les deux !! @++ Dernière modification par jphp ; 03/08/2017 à 13h38.

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03/08/2017, 11h53	#33
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 21	bonjour , ces captures d ecran sont sans interret car elles ne concerne que l egr+fap , je te rappelle que tu as un def circuit de suralimentation en : amplitude supérieur au maximum , en gros ou trop de turbo ou valeur a un moment x supérieur a la demande et/ou hors norme , toute pseudo pannes sur l échappement risque de découlé d une mauvaise interprétation des valeurs , dans ton historique tu n as qu un seul relevé ? tu as fait plusieurs lectures sur ce véhicule ? les donnes/paramètres lors du défaut pression sural seul pourront t orienter sur le diag , bon courage.

03/08/2017, 12h48	#36
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 207 Thanks: 6 368 Thanked 13 791 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut il faut controler la durite qui part du fap via le capteur de pression diff un coup de soufflette ! le mieux serait de démonter voir si colmatée ou fendu brulée détruite a l’intérieur poreuse @++

04/08/2017, 12h56	#41
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 207 Thanks: 6 368 Thanked 13 791 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	ce ne serait pas amusant si on avait tout sous le nez c vrai c pas facile !! merci pour ton retour (résolu) @++

04/08/2017, 15h54	#42
NORDAX Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Âge: 50 Messages: 1 640 Thanks: 1 795 Thanked 2 708 Times in 995 Posts Pouvoir de réputation: 40	salut les TE ! bon voila j'ai roulé 150 kms avec la voiture et nikel !! je remercie hsf2014 et jphp pour leur participation ! en plus de vraie pro !!! tout de suite ciblé la panne !! merci très pro les gas !!