Limaille de fer dans huile

zingilingiling · 06-02-2020, 10:56 AM

Salut,

Cela concerne une Renault Laguna 3 coupé équipé d'un moteur 2L DCI 180Cv.

Après une vidange et un passage démon dans l'huile il y a beaucoup de limaille.

À votre avis cela pourrait venir de ?

Pompe a huile ?
Coussinets ?

est-ce qu'il y a un problème connu sur ce type de moteur ?

Merci

Pelican · 06-02-2020, 11:03 AM

Salut,
Il y a des soucis de graissage de kit distri defois| regarde bien le pignon de vilebrequin defois il manque carrément des dents.
Et sinon le problème de coussinet de bielle est probable aussi mais je n est pas eu le cas perso sur ce moteur.

vv58 · 06-02-2020, 12:14 PM

salut effectivement comme t as dit julienp prob de distribution chaine qui s allonge ect.. mais pas de souçis coussinet connu pour ma part si ça peut t aider crdlt vv58

---------- Post added at 13h14 ---------- Previous post was at 13h12 ----------

sur ces moteur en 180cv bien sur pas vu non plus de casse turbo mais c est pas ce qu il ya de plus par chez moi

zingilingiling · 06-02-2020, 12:17 PM

Merci les frères pour les infos.

Vous préconisez quoi pour ce genre d'intervention ?

michelméca · 06-02-2020, 12:35 PM

Bonjour, déja avec un aimant dans l huile tu pourra éliminer les coussinets car ce sont des alliages tendres

zingilingiling · 06-02-2020, 01:59 PM

Démontage du carter fait et nettoyage de ce dernier réalisé.

La chaîne qui entraîne la pompe a huile m'a l'air bien détendu.

Je connais pas l'historique de ce véhicule.

La distribution doit être faite tout les combien ? actuellement elle a 250000km.

Merci

zingilingiling · 06-02-2020, 05:40 PM

Quote:

Originally Posted by zingilingiling

Démontage du carter fait et nettoyage de ce dernier réalisé.

La chaîne qui entraîne la pompe a huile m'a l'air bien détendu.

Je connais pas l'historique de ce véhicule.

La distribution doit être faite tout les combien ? actuellement elle a 250000km.

Merci

Bon, concernant la distribution elle doit être faite tout les 160'000Km.

Le véhicule est a mon frère, c'est grave comment les gens dont mon fréro croient que les distributions à chaine ne sont pas à entretenir.....

Je n'ai pas vu de tendeur de chaine pour la pompe à huile ...

Pelican · 06-02-2020, 07:25 PM

Normal il n'y a pas de tendeur de chaine pour la pompe à huile !
Par contre moi je n ai jamais fait de distri en entretien C est noter nul part.

zingilingiling · 06-02-2020, 07:31 PM

Quote:

Originally Posted by JulienP

Normal il n'y a pas de tendeur de chaine pour la pompe à huile !
Par contre moi je n ai jamais fait de distri en entretien C est noter nul part.

Lorsque tu changes le pignon du vilebrequin, tu changes bien la chaîne et tout le reste ( guide, tendeur et pignon ...etc) ?

thomas · 06-02-2020, 08:44 PM

les chaines de pompe à huiles sont en général très très lache.

zingilingiling · 06-02-2020, 08:48 PM

Quote:

Originally Posted by thomas

les chaines de pompe à huiles sont en général très très lache.

Merci pour l'info, je ne le savais pas.

Comment vérifier si les dents du pignon de vilebrequin sont HS sans aller démonter le carter.

Merci

zingilingiling · 06-03-2020, 05:43 AM

Salut, dans la nuit, j'ai fait quelques lectures, concernant ce moteur.

Nous sommes bien d'accord qu'il s'agit d'un moteur M9R ?

Il s'avère que ce moteur est assujetti à des problèmes de coussinets .

Par contre vu la quantité de métal récupérer il devrait y avoir un claquement de au niveau de la bielle incriminé.

Pelican · 06-03-2020, 06:23 AM

Salut
Oui tu change le kit avec pignon vilebrequin quand ça arrive.
Et tout le moteur sont consernés par le coussinet !
C était un problème de fabrication des coussinet.
Je ne sais plus la période
Genre 2004- 2009
Mais je ne suis pas sur du tout !
Le problème sur ce moteur il faut déposer le moteur pour contrôler les coussinet.(du moin enlevé la boîte de vitesse.)
Bon courage

---------- Post added at 07h23 ---------- Previous post was at 07h22 ----------

Quote:

Originally Posted by zingilingiling

Merci pour l'info, je ne le savais pas.

Comment vérifier si les dents du pignon de vilebrequin sont HS sans aller démonter le carter.

Merci

Tu démonte la poulie damper et tu tourne pour voir toute les dents.

pimo · 06-03-2020, 09:44 PM

Salut pour les soucis de coussinets chez Renault c'est jusqu’à 2007 .(c'est les ingénieurs qu'ils ont dit ;) )
Par contre si tu as vraiment beaucoup de limaille dans huile après intervention sur ta distri nettoie en plus ton refroidisseur d'huile.
Et si possible fait une vidange intermédiaire pour évacuer le maximum d'impureté.

zingilingiling · 06-04-2020, 08:52 AM

Quote:

Originally Posted by JulienP

Salut
Oui tu change le kit avec pignon vilebrequin quand ça arrive.
Et tout le moteur sont consernés par le coussinet !
C était un problème de fabrication des coussinet.
Je ne sais plus la période
Genre 2004- 2009
Mais je ne suis pas sur du tout !
Le problème sur ce moteur il faut déposer le moteur pour contrôler les coussinet.(du moin enlevé la boîte de vitesse.)
Bon courage

---------- Post added at 07h23 ---------- Previous post was at 07h22 ----------

Tu démonte la poulie damper et tu tourne pour voir toute les dents.

Il faut également enlever le joint à lèvre (joint Spi).

06-02-2020, 10:56 AM	#1
zingilingiling Genious T-E Join Date: Jun 2013 Location: france Posts: 3,670 Thanks: 3,439 Thanked 4,056 Times in 1,492 Posts Rep Power: 58	Limaille de fer dans huile Salut, Cela concerne une Renault Laguna 3 coupé équipé d'un moteur 2L DCI 180Cv. Après une vidange et un passage démon dans l'huile il y a beaucoup de limaille. À votre avis cela pourrait venir de ? Pompe a huile ? Coussinets ? est-ce qu'il y a un problème connu sur ce type de moteur ? Merci

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06-02-2020, 11:03 AM	#2
Pelican Membre accro Join Date: Apr 2018 Location: FRANCE/Nantes Age: 37 Posts: 1,831 Thanks: 2,882 Thanked 2,007 Times in 934 Posts Rep Power: 29	Salut, Il y a des soucis de graissage de kit distri defois\| regarde bien le pignon de vilebrequin defois il manque carrément des dents. Et sinon le problème de coussinet de bielle est probable aussi mais je n est pas eu le cas perso sur ce moteur.

06-02-2020, 12:14 PM	#3
vv58 Membre accro Join Date: Oct 2016 Location: decize Age: 56 Posts: 1,178 Thanks: 1,978 Thanked 1,413 Times in 821 Posts Rep Power: 25	salut effectivement comme t as dit julienp prob de distribution chaine qui s allonge ect.. mais pas de souçis coussinet connu pour ma part si ça peut t aider crdlt vv58 ---------- Post added at 13h14 ---------- Previous post was at 13h12 ---------- sur ces moteur en 180cv bien sur pas vu non plus de casse turbo mais c est pas ce qu il ya de plus par chez moi

06-02-2020, 12:17 PM	#4
zingilingiling Genious T-E Join Date: Jun 2013 Location: france Posts: 3,670 Thanks: 3,439 Thanked 4,056 Times in 1,492 Posts Rep Power: 58	Merci les frères pour les infos. Vous préconisez quoi pour ce genre d'intervention ?

06-02-2020, 12:35 PM	#5
michelméca Membre attaché Join Date: May 2014 Location: france les mureaux Posts: 417 Thanks: 522 Thanked 459 Times in 298 Posts Rep Power: 16	Bonjour, déja avec un aimant dans l huile tu pourra éliminer les coussinets car ce sont des alliages tendres

06-02-2020, 01:59 PM	#6
zingilingiling Genious T-E Join Date: Jun 2013 Location: france Posts: 3,670 Thanks: 3,439 Thanked 4,056 Times in 1,492 Posts Rep Power: 58	Démontage du carter fait et nettoyage de ce dernier réalisé. La chaîne qui entraîne la pompe a huile m'a l'air bien détendu. Je connais pas l'historique de ce véhicule. La distribution doit être faite tout les combien ? actuellement elle a 250000km. Merci

06-02-2020, 07:25 PM	#8
Pelican Membre accro Join Date: Apr 2018 Location: FRANCE/Nantes Age: 37 Posts: 1,831 Thanks: 2,882 Thanked 2,007 Times in 934 Posts Rep Power: 29	Normal il n'y a pas de tendeur de chaine pour la pompe à huile ! Par contre moi je n ai jamais fait de distri en entretien C est noter nul part.

06-02-2020, 08:44 PM	#10
thomas Membre trés attaché Join Date: May 2009 Location: france, paris Posts: 766 Thanks: 953 Thanked 716 Times in 432 Posts Rep Power: 24	les chaines de pompe à huiles sont en général très très lache.

06-03-2020, 05:43 AM	#12
zingilingiling Genious T-E Join Date: Jun 2013 Location: france Posts: 3,670 Thanks: 3,439 Thanked 4,056 Times in 1,492 Posts Rep Power: 58	Salut, dans la nuit, j'ai fait quelques lectures, concernant ce moteur. Nous sommes bien d'accord qu'il s'agit d'un moteur M9R ? Il s'avère que ce moteur est assujetti à des problèmes de coussinets . Par contre vu la quantité de métal récupérer il devrait y avoir un claquement de au niveau de la bielle incriminé.

06-03-2020, 09:44 PM	#14
pimo Membre accro Join Date: Oct 2009 Location: france st auges Posts: 1,386 Thanks: 638 Thanked 1,611 Times in 728 Posts Rep Power: 32	Salut pour les soucis de coussinets chez Renault c'est jusqu’à 2007 .(c'est les ingénieurs qu'ils ont dit ;) ) Par contre si tu as vraiment beaucoup de limaille dans huile après intervention sur ta distri nettoie en plus ton refroidisseur d'huile. Et si possible fait une vidange intermédiaire pour évacuer le maximum d'impureté.