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jardini · 18/06/2020, 20h14

salut, problème de démarrage apres lavage du moteur aujourd'hui 9 jours sans resultat la clip donne défaut circuit capteur rail, la pression rail est de 2000 bars on a changé le capteur avec un neuf toujours le meme problème avec 2000 bars pression rail , la continuité des cables du capteur ne presentent aucun défaut (continuité et court circuit) les tensions sur la fiche débranchée est de 5 volts ,0 volt et 5 volts la fiche branchée les tension sont 5 volts sur chaque pin (1-2-3) une solution merci

dreamland · 18/06/2020, 20h32

Hello

A la fin de ta phrase tu indiques que tu as 5 volts surs les 3 cosses , il te manque la masse .

A+

Nico76 · 19/06/2020, 06h01

Salut,

effectivement si tu as 5V sur les 3 pins, capteur branché, c'est qu'il y a un court circuit.
Capteur débranché il devrait plutôt y avoir une alim 5V et une masse (pin 1/3) et le retour mesure 0V (pin 2). Le problème c'est que lorsque tu débranches un capteur l'ECU moteur le détecte et un défaut est mis en mémoire, donc pas sur qu'il continue de délivrer le 5V.

En théorie, capteur branché et fonctionnel, sur la pin 2 :

0.5V = 0 bar
3.9V = 1500 bars

Quelle valeur au diag capteur débranché ? Le véhicule démarre t il capteur débranché ? L'ECU moteur a t il pris l'eau lors du lavage moteur ?

kosmyn · 19/06/2020, 06h30

Bonjour, avez-vous essayé de changer le calculateur d'injection? Certains capteurs ont des sources de tension qui vont directement du calculateur d'injection.

**RALPH** · 19/06/2020, 06h50

donne ton code Default et sa définition et aussi ton type injection exact

mahfoud lichani · 19/06/2020, 10h12

Citation:

Envoyé par jardini

salut, problème de démarrage apres lavage du moteur aujourd'hui 9 jours sans resultat la clip donne défaut circuit capteur rail, la pression rail est de 2000 bars on a changé le capteur avec un neuf toujours le meme problème avec 2000 bars pression rail , la continuité des cables du capteur ne presentent aucun défaut (continuité et court circuit) les tensions sur la fiche débranchée est de 5 volts ,0 volt et 5 volts la fiche branchée les tension sont 5 volts sur chaque pin (1-2-3) une solution merci

salem
as tu en dtc: "alimentation capteur?"
si oui, le capteur de pression du gaz clim est souvent la cause
débranche le et dis nous
bon courage

jardini · 20/06/2020, 08h39

merci, oui l'ecu à pris de l'eau ,le capteur débranché la voiture ne demarre pas j'ai toujours 2000 bars dans les paramètres moteur

Lautphy · 20/06/2020, 11h34

Salut,
Y a un court-circuit, normalement la pression sera presque nulle et elle monte en essayant de démarrer le moteur, vérifiez bien le câblage

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Shadows93 · 20/06/2020, 13h30

Citation:

Envoyé par jardini

merci, oui l'ecu à pris de l'eau ,le capteur débranché la voiture ne demarre pas j'ai toujours 2000 bars dans les paramètres moteur

Salut jardini,

Alors si ton contrôle faisceau est OK et que tu a changer ton capteur de pression rail par un capteur de meme reference, il semble que se soit ton calculateur qui est un soucis ou sa connectique.

Verifie au borne du calculateur la non presence d'eau ou d'oxydation.

Si rien verifie le calculateur en lui meme peu etre non etanche.

Enfin si ce n'est pas le cas verifie si il n'y a pas d'interconnection (connecteur qui viens relié 2 partie de faisceau entre eux) entre le calculateur et le capteur de pression rail.

dans l'espoir que sa t’aide.

jardini · 21/06/2020, 15h58

merci pour les intervenants le problème venait du calculateur hs merci encore

18/06/2020, 20h14	#1
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	Duster moteur k9k 105 DCi salut, problème de démarrage apres lavage du moteur aujourd'hui 9 jours sans resultat la clip donne défaut circuit capteur rail, la pression rail est de 2000 bars on a changé le capteur avec un neuf toujours le meme problème avec 2000 bars pression rail , la continuité des cables du capteur ne presentent aucun défaut (continuité et court circuit) les tensions sur la fiche débranchée est de 5 volts ,0 volt et 5 volts la fiche branchée les tension sont 5 volts sur chaque pin (1-2-3) une solution merci

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18/06/2020, 20h32	#2
dreamland Membre accro Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: France : Toulouse Messages: 1 484 Thanks: 1 148 Thanked 2 277 Times in 1 060 Posts Pouvoir de réputation: 44	Hello A la fin de ta phrase tu indiques que tu as 5 volts surs les 3 cosses , il te manque la masse . A+

19/06/2020, 06h01	#3
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 294 Thanks: 1 174 Thanked 2 711 Times in 1 743 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut, effectivement si tu as 5V sur les 3 pins, capteur branché, c'est qu'il y a un court circuit. Capteur débranché il devrait plutôt y avoir une alim 5V et une masse (pin 1/3) et le retour mesure 0V (pin 2). Le problème c'est que lorsque tu débranches un capteur l'ECU moteur le détecte et un défaut est mis en mémoire, donc pas sur qu'il continue de délivrer le 5V. En théorie, capteur branché et fonctionnel, sur la pin 2 : 0.5V = 0 bar 3.9V = 1500 bars Quelle valeur au diag capteur débranché ? Le véhicule démarre t il capteur débranché ? L'ECU moteur a t il pris l'eau lors du lavage moteur ?

19/06/2020, 06h30	#4
kosmyn Débutant T-E Date d'inscription: mars 2018 Localisation: Pitesti Messages: 61 Thanks: 249 Thanked 167 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 9	Bonjour, avez-vous essayé de changer le calculateur d'injection? Certains capteurs ont des sources de tension qui vont directement du calculateur d'injection.

19/06/2020, 06h50	#5
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Pouvoir de réputation: 22	donne ton code Default et sa définition et aussi ton type injection exact

20/06/2020, 08h39	#7
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	merci, oui l'ecu à pris de l'eau ,le capteur débranché la voiture ne demarre pas j'ai toujours 2000 bars dans les paramètres moteur

20/06/2020, 11h34	#8
Lautphy Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2019 Localisation: BOUIRA Messages: 55 Thanks: 167 Thanked 23 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 6	Salut, Y a un court-circuit, normalement la pression sera presque nulle et elle monte en essayant de démarrer le moteur, vérifiez bien le câblage Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

21/06/2020, 15h58	#10
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	merci pour les intervenants le problème venait du calculateur hs merci encore