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lox · 31/03/2016, 19h37

Bonjour a tous,
Souci sur master2 2.2 dci 90ch, donc coupe en roulant avec voyant injection rouge, je coupe le contact et redémarre pas au quart de tour mais sait raisonnable.
Donc j ai changer 4 injecteurs, car 1 de mort malheureusement grippé donc changement de culasse car AD a pas reussi a les retiré apres 3jours dans l acide....
Donc toujours meme problème (df072 def1) trop de pression.
J ai changer capteur pression rampe, verifié soupape de rampe, changer pompe de gavage, le proprio a changer le filtre a gasoil.
Et j ai remplacer la pompe HP d ocaz.
Et toujours meme problème.

Si quelqu un a une idée merci

**jphp** · 31/03/2016, 19h42

@ tu as combien de pression en accelérant sur place ? par rapport a la consigne ?

hsf2014 · 31/03/2016, 20h17

bonsoir , change ta rampe hp ! bon courage

lox · 31/03/2016, 21h00

Oui je vais testé la rampe demain j en ai une qui doit trainé.
Je vais regarder les pressions.
Merci

omarino · 01/04/2016, 16h39

Bonjour
quelque peut m'explique la relation entre la rampe et trop de pression??
c est parce que dans la rampe il y a des trous qui se bouche et qui font monter la pression???
cordialement

omarino · 01/04/2016, 16h43

ou c'est le régulateur de la haute pression qui mort??

**stephane** · 01/04/2016, 16h57

Salutation regarde la broche sur ton capteur de rampe c est la maladie la dessus

brahimlamgarbi · 01/04/2016, 17h55

salut lox le capteur de pression de carburant il donne combien la valeur de signal que le contacte et en mise

**jphp** · 01/04/2016, 19h00

salut , tu l'a serré comme un bourin le capteur ? tu as une cale dessus c presque pas serré 2.5NM max sinon tu l'écrase il ettouffe et donne pression trop élevée ! vu qu'il est en pression au serrage
bon weekend

lox · 01/04/2016, 19h20

Salut oui le joint du capteur de pression pas de souci, pas serré comme un "bourin".
J ai pas eu le temps de regardé, je devais avoir une rampe et j ai pas pu essayé. Je regarde debut de semaine.
Surement rien a voir dans l'essai routier c'est au passage de la troisième qu il cale.
Je tient au courant de semaine.
Merci

**jphp** · 01/04/2016, 19h26

c pas la rampe de toutes façon, soit c ton capteur rail soit la broche ? soit le régulateur sur la pompe HP t'es sure pour pression trop élevée ?
bon week-end

hsf2014 · 01/04/2016, 21h33

bonsoir pour préciser , le def 072 remonte en : trop de pression , car lors de la chute de pression violente le calculateur bloque le fonctionnement moteur , il le fait caler (stratégie constructeur)en pilotant le régulateur pour faire chuter la pression sauf que le moteur continue de tourner laissant une pression résiduelle supérieur a la demande , le calculateur mettant quelques dizieme de secondes a calculer il interprète donc : pression trop haute. voila pourquoi moi j aurais commencer par une rampe qui entre nous est la pièce la plus facile et la moins couteuse a changer ! pour lox tient nous au courant de l évolution , bon courage .

**jphp** · 01/04/2016, 21h39

Citation:

Envoyé par hsf2014

bonsoir pour préciser , le def 072 remonte en : trop de pression , car lors de la chute de pression violente le calculateur bloque le fonctionnement moteur , il le fait caler (stratégie constructeur)en pilotant le régulateur pour faire chuter la pression sauf que le moteur continue de tourner laissant une pression résiduelle supérieur a la demande , le calculateur mettant quelques dizieme de secondes a calculer il interprète donc : pression trop haute. voila pourquoi moi j aurais commencer par une rampe qui entre nous est la pièce la plus facile et la moins couteuse a changer ! pour lox tient nous au courant de l évolution , bon courage .

la rampe c juste un tube ! il ni as pas d'amortisseurs rien !
il va changer la rampe sur tes conseil il est perdu, et ce sera pareil désolé !
@

hsf2014 · 01/04/2016, 21h49

bonsoir , non JPHP comme il te l as dis au début il a vérifier soupape de rampe : les master 2.2 dci 90 cv comme les espace , les meg et scenic 1 1.9 dci , trafic 2 et lag 2 1.9dci 105 cv ont des rampe avec clapet de surpression intégré , tu les reconnais cars elles sont raccordé au tuyau de retour injecteurs ! le clapet est taré a 1600 bars (de tête) et lorsqu il dysfonctionne il lâche la pression entre 500 et 800 bars donc pas facile a vérifier , mais facile a changer pour un essai , bon courage .

samb4064 · 01/04/2016, 21h53

Citation:

Envoyé par hsf2014

bonsoir pour préciser , le def 072 remonte en : trop de pression , car lors de la chute de pression violente le calculateur bloque le fonctionnement moteur , il le fait caler (stratégie constructeur)en pilotant le régulateur pour faire chuter la pression sauf que le moteur continue de tourner laissant une pression résiduelle supérieur a la demande , le calculateur mettant quelques dizieme de secondes a calculer il interprète donc : pression trop haute. voila pourquoi moi j aurais commencer par une rampe qui entre nous est la pièce la plus facile et la moins couteuse a changer ! pour lox tient nous au courant de l évolution , bon courage .

Salut,
Bien vu et bonne analyse et la rampe commune n'est pas un simple tube elle est équipée d'un limiteur de pression ou bout il est mecanique (tarée) et en cas de sur pression il est relié au tuyaux de retour pratiquement sur les plus part des G9U,G9T
Ps:
Je te conseille de contrôler le circuit basse pression un retour bouché fait augmenter la pression dans le rail et c'est logique mais c'est ne que des hypothèses d'après les symptômes donné par le menbre plaignent !!!

31/03/2016, 19h37	#1
lox Débutant T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: france, tremblay Messages: 85 Thanks: 27 Thanked 13 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	master 2.2dci coupe en roulant ( résolu ) Bonjour a tous, Souci sur master2 2.2 dci 90ch, donc coupe en roulant avec voyant injection rouge, je coupe le contact et redémarre pas au quart de tour mais sait raisonnable. Donc j ai changer 4 injecteurs, car 1 de mort malheureusement grippé donc changement de culasse car AD a pas reussi a les retiré apres 3jours dans l acide.... Donc toujours meme problème (df072 def1) trop de pression. J ai changer capteur pression rampe, verifié soupape de rampe, changer pompe de gavage, le proprio a changer le filtre a gasoil. Et j ai remplacer la pompe HP d ocaz. Et toujours meme problème. Si quelqu un a une idée merci Dernière modification par jphp ; 08/04/2016 à 20h09.

01/04/2016, 17h55	#8
brahimlamgarbi Membre accro Date d'inscription: mars 2014 Localisation: allemagne duisburg Âge: 38 Messages: 1 095 Thanks: 475 Thanked 796 Times in 341 Posts Pouvoir de réputation: 36	salut lox le capteur de pression de carburant il donne combien la valeur de signal que le contacte et en mise __________________ (Avec un peu d'efforts, tu seras capable de trouver tes erreurs)

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31/03/2016, 19h42	#2
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 101 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	@ tu as combien de pression en accelérant sur place ? par rapport a la consigne ?

31/03/2016, 20h17	#3
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	bonsoir , change ta rampe hp ! bon courage

31/03/2016, 21h00	#4
lox Débutant T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: france, tremblay Messages: 85 Thanks: 27 Thanked 13 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Oui je vais testé la rampe demain j en ai une qui doit trainé. Je vais regarder les pressions. Merci

01/04/2016, 16h39	#5
omarino Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France Messages: 664 Thanks: 426 Thanked 474 Times in 261 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonjour quelque peut m'explique la relation entre la rampe et trop de pression?? c est parce que dans la rampe il y a des trous qui se bouche et qui font monter la pression??? cordialement

01/04/2016, 16h43	#6
omarino Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France Messages: 664 Thanks: 426 Thanked 474 Times in 261 Posts Pouvoir de réputation: 15	ou c'est le régulateur de la haute pression qui mort??

01/04/2016, 16h57	#7
stephane Moderateur Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France/paris Messages: 3 824 Thanks: 2 877 Thanked 8 651 Times in 2 394 Posts Pouvoir de réputation: 119	Salutation regarde la broche sur ton capteur de rampe c est la maladie la dessus

01/04/2016, 19h00	#9
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 101 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut , tu l'a serré comme un bourin le capteur ? tu as une cale dessus c presque pas serré 2.5NM max sinon tu l'écrase il ettouffe et donne pression trop élevée ! vu qu'il est en pression au serrage bon weekend

01/04/2016, 19h20	#10
lox Débutant T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: france, tremblay Messages: 85 Thanks: 27 Thanked 13 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut oui le joint du capteur de pression pas de souci, pas serré comme un "bourin". J ai pas eu le temps de regardé, je devais avoir une rampe et j ai pas pu essayé. Je regarde debut de semaine. Surement rien a voir dans l'essai routier c'est au passage de la troisième qu il cale. Je tient au courant de semaine. Merci

01/04/2016, 19h26	#11
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 101 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	c pas la rampe de toutes façon, soit c ton capteur rail soit la broche ? soit le régulateur sur la pompe HP t'es sure pour pression trop élevée ? bon week-end

01/04/2016, 21h33	#12
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	bonsoir pour préciser , le def 072 remonte en : trop de pression , car lors de la chute de pression violente le calculateur bloque le fonctionnement moteur , il le fait caler (stratégie constructeur)en pilotant le régulateur pour faire chuter la pression sauf que le moteur continue de tourner laissant une pression résiduelle supérieur a la demande , le calculateur mettant quelques dizieme de secondes a calculer il interprète donc : pression trop haute. voila pourquoi moi j aurais commencer par une rampe qui entre nous est la pièce la plus facile et la moins couteuse a changer ! pour lox tient nous au courant de l évolution , bon courage .

01/04/2016, 21h49	#14
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	bonsoir , non JPHP comme il te l as dis au début il a vérifier soupape de rampe : les master 2.2 dci 90 cv comme les espace , les meg et scenic 1 1.9 dci , trafic 2 et lag 2 1.9dci 105 cv ont des rampe avec clapet de surpression intégré , tu les reconnais cars elles sont raccordé au tuyau de retour injecteurs ! le clapet est taré a 1600 bars (de tête) et lorsqu il dysfonctionne il lâche la pression entre 500 et 800 bars donc pas facile a vérifier , mais facile a changer pour un essai , bon courage .