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mbn30 · 05/12/2015, 12h31

j'ai une bonne astuce pour démonté les rotule intérieur de direction il suffit d'utiliser une bonne pince étaux et une barre . il faut crocheter la pince sur la rotule et avec la barre (effet levier) vous pousser la pince étaux car généralement on a pas de prise pour forcer efficacement et on débloque la rotule il a plus qu'a finir a la main.

maitre_flav · 05/12/2015, 22h25

Citation:

Envoyé par mbn30

j'ai une bonne astuce pour démonté les rotule intérieur de direction il suffit d'utiliser une bonne pince étaux et une barre . il faut crocheter la pince sur la rotule et avec la barre (effet levier) vous pousser la pince étaux car généralement on a pas de prise pour forcer efficacement et on débloque la rotule il a plus qu'a finir a la main.

salut mbn30 , pourrais tu nous mettre une photos stp ?

amar · 05/12/2015, 23h20

petite astuce quand on a pas de matos pur mettre un circuit de refroidissement en pression pour détecté une fuite :
prendre une valve meulé ou coupé le coté opposé selon le diamètre voulu , l inséré dan une petite durite , exemple celle qui va au vase d expantion et bouché la parti ou on enlève la durite ( avec bout de tuyau et un boulon par exemple )
et gonflé le circuit a 1.5 bar déjà pour voir si le bouchon décharge bien ( etaloné a environ 1.2 bar ) et soi recherché la fuite ou voir si le circuit et étanche
on peut aussi procédé ainsi pour faire une étanchéité moteur : pour savoir si un cylindre et étanche , soit en persan une bougie de préchauffage ou avec des adaptateur adéquat , on met le cylindre au point mort haut ( came adm et ech vers le haut il faut bloqué le vilebrequin avec grand cliqué,( ouvrir l admission durite turbo, enlevé le bouchon d huile pour écouté si fuite interne ) mètre le cylindre en pression et écouté si il y a fuite donc ou en admission soufflement dans la pipe d admission idem a l échappement la il faut être deux lol un qui souffle et un qui écoute , et si fuite interne sa sort par l orifice du bouchon d huile ou par la jauge mai en entend mieux x par le bouchon
voila petit système d pour vous les ami

amar · 05/12/2015, 23h36

beaucoup de personne ne connaisse pas ce procédé est font juste une prise de compression . mais avec ce procédé ( étanchéité ) sa permet de savoir ou et la fuite avant démontage ( soit soupape ou pistons pas étanche , si cet un joint de culasse logiquement sur le cylindre incriminé , on devrait avoir des bulle dans le vase d expansion
l outil originale ressemble a sa il y a une zone de tolerence de fuite quand l aiguille reste dans la zone verte du mano
http://www.clas-equipements.com/fr/p...dres-universel

amar · 05/12/2015, 23h39

et les adaptateur ressemble a sa
http://www.clas-equipements.com/fr/p...bougies-diesel

mbn30 · 05/12/2015, 23h50

Citation:

Envoyé par maitre_flav

salut mbn30 , pourrais tu nous mettre une photos stp ?

À dsl je l'ai fait avant hier j'ai pas penser à prendre des photo ma méthode marche j'en est fait deux à la pince étau sur une Megane et une 206

Envoyé de mon L-EMENT350 en utilisant Tapatalk

Binbin · 06/12/2015, 00h01

Citation:

Envoyé par hamois

j'adore la tenue du gars pour faire ça ! il est pieds nus pour balancer de l'eau bouillante !

oui, il a pas peur pour ses pied LOL, mais ça a l'air de fonctionner, ça peut se faire aussi au décapeur thermique, mais attention à la peinture.

maitre_flav · 06/12/2015, 00h15

Citation:

Envoyé par amar

petite astuce quand on a pas de matos pur mettre un circuit de refroidissement en pression pour détecté une fuite :
prendre une valve meulé ou coupé le coté opposé selon le diamètre voulu , l inséré dan une petite durite , exemple celle qui va au vase d expantion et bouché la parti ou on enlève la durite ( avec bout de tuyau et un boulon par exemple )
et gonflé le circuit a 1.5 bar déjà pour voir si le bouchon décharge bien ( etaloné a environ 1.2 bar ) et soi recherché la fuite ou voir si le circuit et étanche
on peut aussi procédé ainsi pour faire une étanchéité moteur : pour savoir si un cylindre et étanche , soit en persan une bougie de préchauffage ou avec des adaptateur adéquat , on met le cylindre au point mort haut ( came adm et ech vers le haut il faut bloqué le vilebrequin avec grand cliqué,( ouvrir l admission durite turbo, enlevé le bouchon d huile pour écouté si fuite interne ) mètre le cylindre en pression et écouté si il y a fuite donc ou en admission soufflement dans la pipe d admission idem a l échappement la il faut être deux lol un qui souffle et un qui écoute , et si fuite interne sa sort par l orifice du bouchon d huile ou par la jauge mai en entend mieux x par le bouchon
voila petit système d pour vous les ami

Les fumeur son très apprécié , tu met une cigarette allumer a la sortie des divers élément cité , la voiture bien-sur pas en plein vent , et tu voie très nettement la fuite , connue , tester , et valide , surtout si tu n'a pas le matos pour la prise de compression a porter de main .

kilm · 06/12/2015, 11h36

Citation:

Envoyé par maitre_flav

Les fumeur son très apprécié , tu met une cigarette allumer a la sortie des divers élément cité , la voiture bien-sur pas en plein vent , et tu voie très nettement la fuite , connue , tester , et valide , surtout si tu n'a pas le matos pour la prise de compression a porter de main .

J'utilise un gant en latex que j'enfile en sortie de ces divers éléments, en le serrant bien autour pour faire étanchéité. Par là où l'air sort le gant va gonfler.

En essayant de repérer par où se fait la fuite à l'oreille, à la sensation sur la main, etc. je ne suis pas toujours certain. Avec cette méthode par contre je n'ai jamais eu de doute.

magaratz · 06/12/2015, 11h54

bonjours,pour detecter les bruits de galet ou roulement de pompe ou autres,tournevis long pointer sur le probleme ,mettez l oreille et ca emplifi le bruit,merci.

mysterauto · 16/12/2015, 20h22

c'est vrai que c'est efficace mais j'utilise un tube "iro" pour les canalisations électriques.

- c'est long (moins dangereux car on est loin de la pièce tournante)
- c'est pas cher (1€ les 2m chez bricotruc)
- c'est sécurisé car si jamais ce tube touche une partie tournante, pas de problème, c'est du plastic assez mou.
- on entend encore mieux car c'est un tube.

phm59 · 20/12/2015, 11h22

petite astuce pour les joints queues de soupapes,
http://www.forum-auto.com/pole-techn...ujet383668.htm
j'en ai fais un pour mon moteur TCT et marche bien sauf que j'ai rajouté un écrou sur le bout pour mettre un extracteur à inertie

aza · 12/03/2016, 15h38

bonjour les amis
je n'est pas essai , mais suite a la fermeture du véhicule , plus oubli des clés dedans ...... c la merde

magaratz · 12/03/2016, 16h12

bonjour,bienvu aza mais il y a plus beaucoup de voiture avec des boutons de fermeture,a cause de sa peut etre,merci.

loupo68 · 12/02/2017, 21h34

je vous donne un produit miracle et pas cher (2/3€ chez monsieur bricolage) pour dissoudre et nettoyer la calamine autour des injecteurs (dans mon cas mercedes vito): netoyant pour pinceau

05/12/2015, 12h31	#16
mbn30 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Alès Âge: 35 Messages: 676 Thanks: 277 Thanked 376 Times in 149 Posts Pouvoir de réputation: 18	j'ai une bonne astuce pour démonté les rotule intérieur de direction il suffit d'utiliser une bonne pince étaux et une barre . il faut crocheter la pince sur la rotule et avec la barre (effet levier) vous pousser la pince étaux car généralement on a pas de prise pour forcer efficacement et on débloque la rotule il a plus qu'a finir a la main. __________________ Un thanks sinon rien

12/02/2017, 21h34	#30
loupo68 Membre Non Confirmé Date d'inscription: avril 2015 Localisation: Belgique, Mons Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	produit miracles et pas cher je vous donne un produit miracle et pas cher (2/3€ chez monsieur bricolage) pour dissoudre et nettoyer la calamine autour des injecteurs (dans mon cas mercedes vito): netoyant pour pinceau

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05/12/2015, 23h20	#18
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 465 Thanks: 1 264 Thanked 296 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 18	petite astuce quand on a pas de matos pur mettre un circuit de refroidissement en pression pour détecté une fuite : prendre une valve meulé ou coupé le coté opposé selon le diamètre voulu , l inséré dan une petite durite , exemple celle qui va au vase d expantion et bouché la parti ou on enlève la durite ( avec bout de tuyau et un boulon par exemple ) et gonflé le circuit a 1.5 bar déjà pour voir si le bouchon décharge bien ( etaloné a environ 1.2 bar ) et soi recherché la fuite ou voir si le circuit et étanche on peut aussi procédé ainsi pour faire une étanchéité moteur : pour savoir si un cylindre et étanche , soit en persan une bougie de préchauffage ou avec des adaptateur adéquat , on met le cylindre au point mort haut ( came adm et ech vers le haut il faut bloqué le vilebrequin avec grand cliqué,( ouvrir l admission durite turbo, enlevé le bouchon d huile pour écouté si fuite interne ) mètre le cylindre en pression et écouté si il y a fuite donc ou en admission soufflement dans la pipe d admission idem a l échappement la il faut être deux lol un qui souffle et un qui écoute , et si fuite interne sa sort par l orifice du bouchon d huile ou par la jauge mai en entend mieux x par le bouchon voila petit système d pour vous les ami

05/12/2015, 23h36	#19
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 465 Thanks: 1 264 Thanked 296 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 18	beaucoup de personne ne connaisse pas ce procédé est font juste une prise de compression . mais avec ce procédé ( étanchéité ) sa permet de savoir ou et la fuite avant démontage ( soit soupape ou pistons pas étanche , si cet un joint de culasse logiquement sur le cylindre incriminé , on devrait avoir des bulle dans le vase d expansion l outil originale ressemble a sa il y a une zone de tolerence de fuite quand l aiguille reste dans la zone verte du mano http://www.clas-equipements.com/fr/p...dres-universel

05/12/2015, 23h39	#20
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 465 Thanks: 1 264 Thanked 296 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 18	et les adaptateur ressemble a sa http://www.clas-equipements.com/fr/p...bougies-diesel

06/12/2015, 11h54	#25
magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 214 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 27	bonjours,pour detecter les bruits de galet ou roulement de pompe ou autres,tournevis long pointer sur le probleme ,mettez l oreille et ca emplifi le bruit,merci.

16/12/2015, 20h22	#26
mysterauto Membre attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: Boulogne sur mer France Messages: 234 Thanks: 239 Thanked 196 Times in 72 Posts Pouvoir de réputation: 14	c'est vrai que c'est efficace mais j'utilise un tube "iro" pour les canalisations électriques. - c'est long (moins dangereux car on est loin de la pièce tournante) - c'est pas cher (1€ les 2m chez bricotruc) - c'est sécurisé car si jamais ce tube touche une partie tournante, pas de problème, c'est du plastic assez mou. - on entend encore mieux car c'est un tube.

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phm59 Débutant T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France Lille Messages: 88 Thanks: 15 Thanked 14 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 15	petite astuce pour les joints queues de soupapes, http://www.forum-auto.com/pole-techn...ujet383668.htm j'en ai fais un pour mon moteur TCT et marche bien sauf que j'ai rajouté un écrou sur le bout pour mettre un extracteur à inertie

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magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 214 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 27	bonjour,bienvu aza mais il y a plus beaucoup de voiture avec des boutons de fermeture,a cause de sa peut etre,merci.