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roony75 · 23/03/2018, 21h26

Cette modification est valable pour:

Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Ford... etc. Tout les moteurs injecteur pompe.

Sur les modèles TDI à injecteur pompe. Le principe est de tronquer l'information qui va au calculateur sur la température du gasoil, ce qu modifie l'avance à l'injection.

Et oui c'est aussi simple que çà ! Donc nous allons nous servir de la fiche de la sonde pour y placer une résistance de 150 Ohms.

Guildevi · 20/04/2018, 17h10

salut
pas mal comme idée
quelqu’un a eu un retour d'information la dessus?

smarelo · 21/04/2018, 17h07

Oui apparemment ça fonctionne, tuto tiré d'un grand site vag
en image ce qu'il précise dans le site, le voyant moteur peut s'allumer selon les modèles

jah83 · 21/04/2018, 20h14

Oui ç est vrai mais ça ne fait que tromper les valeurs. Ç est le principe de base des boîtiers additionnel bas de gamme. Plus souvent place sur le capteur de Prail.

Rien à voir avec une vrai reprogrammation

toto014 · 24/04/2018, 09h13

Bonjour,

L'avance (augmentée) à l'injection favorise les démarrages à froid mais aussi les claquements moteur et la fumée. Ceci dit, cela vient réduire la longévité du moteur.
Il est vrai que cela augmente la puissance du moteur (testé sur banc moteur (ancien moteur)).
Pour mémoire sur un moteur diesel la fumée noire peut avoir pour origine un excès d'avance avec présence de claquement et une fumée bleue un retard d'avance (surtout valable sur les anciens moteurs non Common rail)

Sur les motorisations essence cela n'influe que très peu sur la puissance moteur. Les motoristes travaillent plus sur la quantité d'air entrant dans le moteur.

Bonne préparation moteur

Nextrick · 24/04/2018, 15h01

Salut toto014!

Vu ton avatar, tu n'as pas dû mettre la bonne valeur de résistance

toto014 · 24/04/2018, 16h56

Citation:

Envoyé par Nextrick

Salut toto014!

Vu ton avatar, tu n'as pas dû mettre la bonne valeur de résistance

Effectivement c'est chaud bouillant !

safi.mecashop · 19/10/2018, 15h46

Bonjour T-E
Oui ça fonctionne très bien . une gaines de 20 cv avec un peu de fumé noir

REDZONE31 · 19/10/2018, 19h00

Slt méthode ne fait que de trompé le calculateur de la vrai valeur de fonctionnement de la sonde de température de carburant donc elle reste figé par exemple toujours froid alors quelle varié

Envoyé de mon View en utilisant Tapatalk

jah83 · 19/10/2018, 20h49

Figé non elle continue de varier mais en "décalé"

toze60 · 20/10/2018, 06h47

Slt

J'avais déjà eu le petit boîtier et après l'avoir ouvert, effectivement, une simple resistance.

Pour ma par, sur une 2L aucune différence.
Sur un 1L9, un peu mais la consommation avait augmenté.
Du coup, je l'avais revendu.

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

zenata · 20/10/2018, 09h09

salut
c'est "anti-mecanique"
investissez un peu plus et optez pour une prepa en bonne et due forme tenant compte des vraies contraintes moteur et transmission.
la résistance ne fait rien de tous ces points , le moteur injecte plus c'est tout. Les températures d'échappement explosent, le collecteur d'admission s'encrasse terriblement du au taux de fumée plus élevé (démontez votre collecteur après 20.000km ....), le turbo fatigue beaucoup plus vite du a des températures trop élevées .
Une bonne et vraie prepa doit augmenter uniquement la pression de combustion dans les cylindres. la température d'échappement doit rester égale a la série. Sans cela votre turbo ne tiendra pas. La richesse mais aussi la qualité du mélange détermine le taux de fumée crée lors de la combustion, ce taux doit rester identique. Le couple doit être délivré de telle façon a respecter les parties tournantes moteur mais aussi la transmission.

Odin68 · 20/10/2018, 09h28

Citation:

Envoyé par roony75

Cette modification est valable pour:

Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Ford... etc. Tout les moteurs injecteur pompe.

Sur les modèles TDI à injecteur pompe. Le principe est de tronquer l'information qui va au calculateur sur la température du gasoil, ce qu modifie l'avance à l'injection.

Et oui c'est aussi simple que çà ! Donc nous allons nous servir de la fiche de la sonde pour y placer une résistance de 150 Ohms.

C’est vrai, et à l’époque en Allemagne ils appelaient ça «*das 20 cents tuning*»
Beaucoup de boîtier additionnel vendus plusieurs centaines d’euros avaient juste une résistance à l’intérieur...
Ce n’est pas une bonne solution c’est certain, mais à lire certains postes ou les gars sont allés chez des pros pour faire un mod pourrie, je ne sais pas lequel est le pire.

zenata · 20/10/2018, 09h39

Citation:

Envoyé par Odin68

C’est vrai, et à l’époque en Allemagne ils appelaient ça «*das 20 cents tuning*»
Beaucoup de boîtier additionnel vendus plusieurs centaines d’euros avaient juste une résistance à l’intérieur...
Ce n’est pas une bonne solution c’est certain, mais à lire certains postes ou les gars sont allés chez des pros pour faire un mod pourrie, je ne sais pas lequel est le pire.

salut
alors ce n'est pas un pro !!!!!!!!!!!
si tu cherches bien sur le fofo , tu trouves des pros

Odin68 · 20/10/2018, 09h44

Citation:

Envoyé par zenata

salut
alors ce n'est pas un pro !!!!!!!!!!!
si tu cherches bien sur le fofo , tu trouves des pros

Je n’en doute absolument pas...

20/04/2018, 17h10	#2
Guildevi Débutant Date d'inscription: avril 2013 Localisation: Douala Cameroun Messages: 18 Thanks: 18 Thanked 9 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	boost TDI salut pas mal comme idée quelqu’un a eu un retour d'information la dessus?

19/10/2018, 15h46	#8
safi.mecashop Membre attaché Date d'inscription: mai 2015 Localisation: maroc.safi Messages: 296 Thanks: 436 Thanked 125 Times in 46 Posts Pouvoir de réputation: 14	Info Bonjour T-E Oui ça fonctionne très bien . une gaines de 20 cv avec un peu de fumé noir

19/10/2018, 19h00	#9
REDZONE31 Genious T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,bourgogne Messages: 3 121 Thanks: 2 086 Thanked 4 906 Times in 1 922 Posts Pouvoir de réputation: 81	Slt méthode ne fait que de trompé le calculateur de la vrai valeur de fonctionnement de la sonde de température de carburant donc elle reste figé par exemple toujours froid alors quelle varié Envoyé de mon View en utilisant Tapatalk __________________ Allah se comportera avec toi comme tu te comportes avec autrui

20/10/2018, 09h09	#12
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 027 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	salut c'est "anti-mecanique" investissez un peu plus et optez pour une prepa en bonne et due forme tenant compte des vraies contraintes moteur et transmission. la résistance ne fait rien de tous ces points , le moteur injecte plus c'est tout. Les températures d'échappement explosent, le collecteur d'admission s'encrasse terriblement du au taux de fumée plus élevé (démontez votre collecteur après 20.000km ....), le turbo fatigue beaucoup plus vite du a des températures trop élevées . Une bonne et vraie prepa doit augmenter uniquement la pression de combustion dans les cylindres. la température d'échappement doit rester égale a la série. Sans cela votre turbo ne tiendra pas. La richesse mais aussi la qualité du mélange détermine le taux de fumée crée lors de la combustion, ce taux doit rester identique. Le couple doit être délivré de telle façon a respecter les parties tournantes moteur mais aussi la transmission. __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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