AUDI RS4 B7 bloque a 6500 rpm

[Quattro899]

salam / salut l'équipe

sur cette audi RS4 avoisinant les 200 000 km, problèmes de flaps, ils ont été bloqués en position ouverte, pour ma part je n'ai procédé qu'aux DTC off car ces flap sont pilotés par dépression, je précise aussi que je suis reparti d'une carto stock en VR via autotuner ( car par le passé la voiture était reprogrammée a l'E85 et qu'elle a changer de propriétaire entre temps )


donc a l'obd aucun defaut mis a part palier moteur ( support moteur avec electrovanne )

donc essai routier la voiture n'a pas tous ses chevaux ( 330 CV a 6000 rpm ) mais arrivé a 6500 elle est deja au rupteur impossible de monter plus haut dans les tours, normalement on peut monter jusqu'a 8500 rpm

si par hasard quelqu'un a des logs en pleine acceleration pour que je puisse comparer sur une voiture en bonne santé sa serait cool

je sais deja que sur la carto on peut jouer sur la bride des RPM par rapport a la temperature huile, mais pour mon cas la voiture est bien chaude les sondes fonctionnent bien

ma derniere question,sur ce moteur est ce que dtc off sont suffisants pour supprimer les flap completement ?

merci

[Quattro899]

en y reflechissant je pense pas que sa soit suffisant, car il y a aussi un capteur de position de flap sur chaque banc

du coup je post le fichier si quelqu'un peut me faire sa proprement svp

[Quattro899]

voila les fichiers

[bkprog13]

salut Quattro, juste au cas ou quand tu mod sur un système a 2 ecu, les 2 carto sont toujours identique et il faut toujours écrire le mod dans les 2 ecu même si le défaut n’est present que sur un seul

[Quattro899]

Originally Posted by bkprog13

salut Quattro, juste au cas ou quand tu mod sur un système a 2 ecu, les 2 carto sont toujours identique et il faut toujours écrire le mod dans les 2 ecu même si le défaut n’est present que sur un seul

salut poto, oui t'inquiete je m'en suis bien aperçu

sur l'ecu 1 et 2 j'ai zéro défaut mis a part comme j'ai ecris => le support moteur

j'ai trouver un damos je suis entrain de fouiner mais c'est pas évident.. je me disais peut etre que swiftec ou autre soft pouvait le gérer

merci l'ami

[Quattro899]

petit up personne n'a un log d'un moteur plus ou moins equivalent ?

[Fastdiag]

Slm.

Pas pour ma part frerot.

Les cartos que ta envoyé sont deja en dtc off ?

Cordialement

[Quattro899]

Originally Posted by Fastdiag

Slm.

Pas pour ma part frerot.

Les cartos que ta envoyé sont deja en dtc off ?

Cordialement

Salam frero non les fichiers que j’ai poster c’est la carto stock lu en bench

En gros elle est bridée a 6500 rpm

Je sais pas si c’est a cause des flap


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[zenata]

Bonsoir

Les moteurs à injection directe AUDI / VW FSI en particulier les premières versions 2.0T FSI, 4.2L FSI et 5.2L FSI sont sujets à l’accumulation de carbone car les soupapes ne sont plus « rincées » par le mélange air / carburant.
Cet encrassement des soupapes génère progressivement une perte de puissance ainsi que des soucis de démarrage à froid ou encore des ratées de combustion « Missfire ».
La seule façon efficace d’éliminer l’accumulation de carbone sur les soupapes et les orifices d’admission est de retirer le collecteur d’admission et de nettoyer physiquement les soupapes.
https://www.youtube.com/watch?v=ui0mM3ed13Y

[Quattro899]

Originally Posted by zenata

Bonsoir

Les moteurs à injection directe AUDI / VW FSI en particulier les premières versions 2.0T FSI, 4.2L FSI et 5.2L FSI sont sujets à l’accumulation de carbone car les soupapes ne sont plus « rincées » par le mélange air / carburant.
Cet encrassement des soupapes génère progressivement une perte de puissance ainsi que des soucis de démarrage à froid ou encore des ratées de combustion « Missfire ».
La seule façon efficace d’éliminer l’accumulation de carbone sur les soupapes et les orifices d’admission est de retirer le collecteur d’admission et de nettoyer physiquement les soupapes.
https://www.youtube.com/watch?v=ui0mM3ed13Y

Salam zenata oui exactement !

J’ai oublier de mentionner que l’admission complete a été nettoyée ( selon les dire du client )

J’ai proposer aussi de decatalyser mais la bride a 6500 a chaque accel’ je comprend pas


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[fils]

Salut,

Soit ta carto stock est pas conforme ou l absence des flap ne permet plus de remplir correctement les cylindres à haut régime.
Avec la carto e85 ça donne quoi?
Cdlt

[Quattro899]

Salut fils

La suppression des volets engendre une perte de couple a bas regime

A haut regime sa ne lui fait que du bien

Je pensais a une gestion carto genre mise a plat comme sur un egr et pas seulement un dtc off

Pour la carto stock c’est possible

La carto E85 je l’ai pas, la voiture est arrivee avec un stage 1 et defauts de flap sur les 2 ecu


Merci


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[Tristan25]

Originally Posted by Quattro899

Salut fils

La suppression des volets engendre une perte de couple a bas regime

A haut regime sa ne lui fait que du bien

Je pensais a une gestion carto genre mise a plat comme sur un egr et pas seulement un dtc off

Pour la carto stock c’est possible

La carto E85 je l’ai pas, la voiture est arrivee avec un stage 1 et defauts de flap sur les 2 ecu


Merci


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Salut quattro
Tu a essayer de flasher les sgo correspond aux ecu?


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[OVERSPEED]

Bonjour
La RS4 a un systeme complexe de gestion de la depression et aussi tres sensible .
https://www.manualslib.com/manual/85...i.html?page=26

Vu le kilometrage il faudrait faire une verification des tuyaux ( pas bouchés / pas crackés )

Par contre a 200000 km la distribution dont les patins en plastique ne sont pas indestructibles loin de la .

Au revoir
OS

[Quattro899]

Originally Posted by Tristan25

Salut quattro
Tu a essayer de flasher les sgo correspond aux ecu?


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Salut tristan , non pas encore essayer

J’ai fait confiance a AT mais je peux essayer

Suppression de flap sur ce MED9.1 j’ai trouver 2 ou 3 sujets sur des forums anglophones et pareils il avaient le meme probleme mais je sais pas comment ils ont resolu cela

Enfin si il y en a un c’etait la pompe hp qui etait fatiguée,

Je vais me remettre dessus demain


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Originally Posted by OVERSPEED

Bonjour
La RS4 a un systeme complexe de gestion de la depression et aussi tres sensible .
https://www.manualslib.com/manual/85...i.html?page=26

Vu le kilometrage il faudrait faire une verification des tuyaux ( pas bouchés / pas crackés )

Par contre a 200000 km la distribution dont les patins en plastique ne sont pas indestructibles loin de la .

Au revoir
OS

Salut OS

Oui et de plus sur un V8 comme celui la ils auraient pu mettre des actionneurs de volets autre qu’en plastique….. le bras casse c’est une maladie la dessus j’ai pu voir..

Pour la mecanique, oui tout serait a controler mais j’aimerai bien voir si c’est pas un probleme de soft d’abord

D’apres le proprio actuel, l’ancien proprio tournait avec une carto E85 pas au top, donc le proprio actuel est parti chez un preparateur qui est reparti d’une carto stock et lui a fait un stage 1

Et de la il est venu me voir parce que temoins obd allumés liés au flap


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