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Quattro899 · 29/05/2022, 14h47

salam / salut l'équipe

sur cette audi RS4 avoisinant les 200 000 km, problèmes de flaps, ils ont été bloqués en position ouverte, pour ma part je n'ai procédé qu'aux DTC off car ces flap sont pilotés par dépression, je précise aussi que je suis reparti d'une carto stock en VR via autotuner ( car par le passé la voiture était reprogrammée a l'E85 et qu'elle a changer de propriétaire entre temps )

donc a l'obd aucun defaut mis a part palier moteur ( support moteur avec electrovanne )

donc essai routier la voiture n'a pas tous ses chevaux ( 330 CV a 6000 rpm ) mais arrivé a 6500 elle est deja au rupteur impossible de monter plus haut dans les tours, normalement on peut monter jusqu'a 8500 rpm

si par hasard quelqu'un a des logs en pleine acceleration pour que je puisse comparer sur une voiture en bonne santé sa serait cool

je sais deja que sur la carto on peut jouer sur la bride des RPM par rapport a la temperature huile, mais pour mon cas la voiture est bien chaude les sondes fonctionnent bien

ma derniere question,sur ce moteur est ce que dtc off sont suffisants pour supprimer les flap completement ?

merci

Quattro899 · 29/05/2022, 15h02

en y reflechissant je pense pas que sa soit suffisant, car il y a aussi un capteur de position de flap sur chaque banc

du coup je post le fichier si quelqu'un peut me faire sa proprement svp

Quattro899 · 29/05/2022, 15h08

voila les fichiers

bkprog13 · 29/05/2022, 17h23

salut Quattro, juste au cas ou quand tu mod sur un système a 2 ecu, les 2 carto sont toujours identique et il faut toujours écrire le mod dans les 2 ecu même si le défaut n’est present que sur un seul

Quattro899 · 29/05/2022, 17h26

Citation:

Envoyé par bkprog13

salut Quattro, juste au cas ou quand tu mod sur un système a 2 ecu, les 2 carto sont toujours identique et il faut toujours écrire le mod dans les 2 ecu même si le défaut n’est present que sur un seul

salut poto, oui t'inquiete je m'en suis bien aperçu

sur l'ecu 1 et 2 j'ai zéro défaut mis a part comme j'ai ecris => le support moteur

j'ai trouver un damos je suis entrain de fouiner mais c'est pas évident.. je me disais peut etre que swiftec ou autre soft pouvait le gérer

merci l'ami

Quattro899 · 29/05/2022, 19h59

petit up personne n'a un log d'un moteur plus ou moins equivalent ?

Fastdiag · 29/05/2022, 21h46

Slm.

Pas pour ma part frerot.

Les cartos que ta envoyé sont deja en dtc off ?

Cordialement

Quattro899 · 29/05/2022, 22h07

Citation:

Envoyé par Fastdiag

Slm.

Pas pour ma part frerot.

Les cartos que ta envoyé sont deja en dtc off ?

Cordialement

Salam frero non les fichiers que j’ai poster c’est la carto stock lu en bench

En gros elle est bridée a 6500 rpm

Je sais pas si c’est a cause des flap

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

zenata · 29/05/2022, 22h17

Bonsoir

Les moteurs à injection directe AUDI / VW FSI en particulier les premières versions 2.0T FSI, 4.2L FSI et 5.2L FSI sont sujets à l’accumulation de carbone car les soupapes ne sont plus « rincées » par le mélange air / carburant.
Cet encrassement des soupapes génère progressivement une perte de puissance ainsi que des soucis de démarrage à froid ou encore des ratées de combustion « Missfire ».
La seule façon efficace d’éliminer l’accumulation de carbone sur les soupapes et les orifices d’admission est de retirer le collecteur d’admission et de nettoyer physiquement les soupapes.
https://www.youtube.com/watch?v=ui0mM3ed13Y

Quattro899 · 29/05/2022, 22h28

Citation:

Envoyé par zenata

Bonsoir

Les moteurs à injection directe AUDI / VW FSI en particulier les premières versions 2.0T FSI, 4.2L FSI et 5.2L FSI sont sujets à l’accumulation de carbone car les soupapes ne sont plus « rincées » par le mélange air / carburant.
Cet encrassement des soupapes génère progressivement une perte de puissance ainsi que des soucis de démarrage à froid ou encore des ratées de combustion « Missfire ».
La seule façon efficace d’éliminer l’accumulation de carbone sur les soupapes et les orifices d’admission est de retirer le collecteur d’admission et de nettoyer physiquement les soupapes.
https://www.youtube.com/watch?v=ui0mM3ed13Y

Salam zenata oui exactement !

J’ai oublier de mentionner que l’admission complete a été nettoyée ( selon les dire du client )

J’ai proposer aussi de decatalyser mais la bride a 6500 a chaque accel’ je comprend pas

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

fils · 30/05/2022, 08h02

Salut,

Soit ta carto stock est pas conforme ou l absence des flap ne permet plus de remplir correctement les cylindres à haut régime.
Avec la carto e85 ça donne quoi?
Cdlt

Quattro899 · 30/05/2022, 08h26

Salut fils

La suppression des volets engendre une perte de couple a bas regime

A haut regime sa ne lui fait que du bien

Je pensais a une gestion carto genre mise a plat comme sur un egr et pas seulement un dtc off

Pour la carto stock c’est possible

La carto E85 je l’ai pas, la voiture est arrivee avec un stage 1 et defauts de flap sur les 2 ecu

Merci

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tristan25 · 30/05/2022, 08h32

Citation:

Envoyé par Quattro899

Salut fils

La suppression des volets engendre une perte de couple a bas regime

A haut regime sa ne lui fait que du bien

Je pensais a une gestion carto genre mise a plat comme sur un egr et pas seulement un dtc off

Pour la carto stock c’est possible

La carto E85 je l’ai pas, la voiture est arrivee avec un stage 1 et defauts de flap sur les 2 ecu

Merci

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut quattro
Tu a essayer de flasher les sgo correspond aux ecu?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

OVERSPEED · 30/05/2022, 08h33

Bonjour
La RS4 a un systeme complexe de gestion de la depression et aussi tres sensible .
https://www.manualslib.com/manual/85...i.html?page=26

Vu le kilometrage il faudrait faire une verification des tuyaux ( pas bouchés / pas crackés )

Par contre a 200000 km la distribution dont les patins en plastique ne sont pas indestructibles loin de la .

Au revoir
OS

Quattro899 · 30/05/2022, 08h57

Citation:

Envoyé par Tristan25

Salut quattro
Tu a essayer de flasher les sgo correspond aux ecu?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut tristan , non pas encore essayer

J’ai fait confiance a AT mais je peux essayer

Suppression de flap sur ce MED9.1 j’ai trouver 2 ou 3 sujets sur des forums anglophones et pareils il avaient le meme probleme mais je sais pas comment ils ont resolu cela

Enfin si il y en a un c’etait la pompe hp qui etait fatiguée,

Je vais me remettre dessus demain

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

---------- Post added at 07h57 ---------- Previous post was at 07h51 ----------

Citation:

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour
La RS4 a un systeme complexe de gestion de la depression et aussi tres sensible .
https://www.manualslib.com/manual/85...i.html?page=26

Vu le kilometrage il faudrait faire une verification des tuyaux ( pas bouchés / pas crackés )

Par contre a 200000 km la distribution dont les patins en plastique ne sont pas indestructibles loin de la .

Au revoir
OS

Salut OS

Oui et de plus sur un V8 comme celui la ils auraient pu mettre des actionneurs de volets autre qu’en plastique….. le bras casse c’est une maladie la dessus j’ai pu voir..

Pour la mecanique, oui tout serait a controler mais j’aimerai bien voir si c’est pas un probleme de soft d’abord

D’apres le proprio actuel, l’ancien proprio tournait avec une carto E85 pas au top, donc le proprio actuel est parti chez un preparateur qui est reparti d’une carto stock et lui a fait un stage 1

Et de la il est venu me voir parce que temoins obd allumés liés au flap

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

29/05/2022, 14h47	#1
Quattro899 Fidèle à T-E Date d'inscription: avril 2018 Localisation: France, pas loin de chez toi Âge: 37 Messages: 2 678 Thanks: 5 944 Thanked 6 314 Times in 2 280 Posts Pouvoir de réputation: 73	AUDI RS4 B7 bloque a 6500 rpm salam / salut l'équipe sur cette audi RS4 avoisinant les 200 000 km, problèmes de flaps, ils ont été bloqués en position ouverte, pour ma part je n'ai procédé qu'aux DTC off car ces flap sont pilotés par dépression, je précise aussi que je suis reparti d'une carto stock en VR via autotuner ( car par le passé la voiture était reprogrammée a l'E85 et qu'elle a changer de propriétaire entre temps ) donc a l'obd aucun defaut mis a part palier moteur ( support moteur avec electrovanne ) donc essai routier la voiture n'a pas tous ses chevaux ( 330 CV a 6000 rpm ) mais arrivé a 6500 elle est deja au rupteur impossible de monter plus haut dans les tours, normalement on peut monter jusqu'a 8500 rpm si par hasard quelqu'un a des logs en pleine acceleration pour que je puisse comparer sur une voiture en bonne santé sa serait cool je sais deja que sur la carto on peut jouer sur la bride des RPM par rapport a la temperature huile, mais pour mon cas la voiture est bien chaude les sondes fonctionnent bien ma derniere question,sur ce moteur est ce que dtc off sont suffisants pour supprimer les flap completement ? merci __________________ " la vie c'est comme une bicyclette il faut avancer pour ne pas perdre l'équilibre"

29/05/2022, 15h02	#2
Quattro899 Fidèle à T-E Date d'inscription: avril 2018 Localisation: France, pas loin de chez toi Âge: 37 Messages: 2 678 Thanks: 5 944 Thanked 6 314 Times in 2 280 Posts Pouvoir de réputation: 73	en y reflechissant je pense pas que sa soit suffisant, car il y a aussi un capteur de position de flap sur chaque banc du coup je post le fichier si quelqu'un peut me faire sa proprement svp __________________ " la vie c'est comme une bicyclette il faut avancer pour ne pas perdre l'équilibre"

29/05/2022, 19h59	#6
Quattro899 Fidèle à T-E Date d'inscription: avril 2018 Localisation: France, pas loin de chez toi Âge: 37 Messages: 2 678 Thanks: 5 944 Thanked 6 314 Times in 2 280 Posts Pouvoir de réputation: 73	petit up personne n'a un log d'un moteur plus ou moins equivalent ? __________________ " la vie c'est comme une bicyclette il faut avancer pour ne pas perdre l'équilibre"

29/05/2022, 21h46	#7
Fastdiag Membre accro Date d'inscription: octobre 2021 Localisation: France, Paris Âge: 41 Messages: 1 102 Thanks: 3 801 Thanked 2 070 Times in 914 Posts Pouvoir de réputation: 26	Slm. Pas pour ma part frerot. Les cartos que ta envoyé sont deja en dtc off ? Cordialement __________________ Il ne faut pas perdre son temps à avancer des arguments de bonne foi face à des gens de mauvaise foi

29/05/2022, 22h17	#9
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 027 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	Bonsoir Les moteurs à injection directe AUDI / VW FSI en particulier les premières versions 2.0T FSI, 4.2L FSI et 5.2L FSI sont sujets à l’accumulation de carbone car les soupapes ne sont plus « rincées » par le mélange air / carburant. Cet encrassement des soupapes génère progressivement une perte de puissance ainsi que des soucis de démarrage à froid ou encore des ratées de combustion « Missfire ». La seule façon efficace d’éliminer l’accumulation de carbone sur les soupapes et les orifices d’admission est de retirer le collecteur d’admission et de nettoyer physiquement les soupapes. https://www.youtube.com/watch?v=ui0mM3ed13Y __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

29/05/2022, 17h23	#4
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 43 Messages: 3 047 Thanks: 2 934 Thanked 7 303 Times in 2 775 Posts Pouvoir de réputation: 83	salut Quattro, juste au cas ou quand tu mod sur un système a 2 ecu, les 2 carto sont toujours identique et il faut toujours écrire le mod dans les 2 ecu même si le défaut n’est present que sur un seul

30/05/2022, 08h02	#11
fils Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: idf Messages: 5 341 Thanks: 2 866 Thanked 8 284 Times in 3 996 Posts Pouvoir de réputation: 102	Salut, Soit ta carto stock est pas conforme ou l absence des flap ne permet plus de remplir correctement les cylindres à haut régime. Avec la carto e85 ça donne quoi? Cdlt

30/05/2022, 08h26	#12
Quattro899 Fidèle à T-E Date d'inscription: avril 2018 Localisation: France, pas loin de chez toi Âge: 37 Messages: 2 678 Thanks: 5 944 Thanked 6 314 Times in 2 280 Posts Pouvoir de réputation: 73	Salut fils La suppression des volets engendre une perte de couple a bas regime A haut regime sa ne lui fait que du bien Je pensais a une gestion carto genre mise a plat comme sur un egr et pas seulement un dtc off Pour la carto stock c’est possible La carto E85 je l’ai pas, la voiture est arrivee avec un stage 1 et defauts de flap sur les 2 ecu Merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk __________________ " la vie c'est comme une bicyclette il faut avancer pour ne pas perdre l'équilibre"

30/05/2022, 08h33	#14
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 468 Thanks: 921 Thanked 8 119 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 90	Bonjour La RS4 a un systeme complexe de gestion de la depression et aussi tres sensible . https://www.manualslib.com/manual/85...i.html?page=26 Vu le kilometrage il faudrait faire une verification des tuyaux ( pas bouchés / pas crackés ) Par contre a 200000 km la distribution dont les patins en plastique ne sont pas indestructibles loin de la . Au revoir OS

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