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**jphp** · 14/05/2014, 19h02

bonjour a ts je cherche une doc pour la dépose du turbo sur cette audi A6
on a commencer le démontage, par tous ce qui était apparent
le turbo bouge mais il doit rester une fixation !!
merci
@+

diagnosis29 · 14/05/2014, 19h07

Citation:

Envoyé par jphp

bonjour a ts je cherche une doc pour la dépose du turbo sur cette audi A6
on a commencer le démontage, par tous ce qui était apparent
le turbo bouge mais il doit rester une fixation !!
merci
@+

Salut jphp,

donne moi l'année et le type moteur

A+

**jphp** · 14/05/2014, 19h14

merci audi a6 2005 moteur BMK

diagnosis29 · 14/05/2014, 19h24

Citation:

Envoyé par jphp

merci audi a6 2005 moteur BMK

Voila voila

**jphp** · 14/05/2014, 19h26

impressionnant ! tes doc ! MecaTech
merci mon ami, il reste un truc sur le turbo qui empeche la dépose il bouge!
le tube de retour d'huile je pense, mais on y vois rien sur c V6
@+

**jphp** · 14/05/2014, 19h34

Citation:

Envoyé par diagnosis29

Voila voila

oui c bien ce turbo
merci on le dépose demain
@+

angeflasheur · 16/05/2014, 06h00

Merci Meca , tu est le roi de la doc lol a chaque fois que quelqu'un a besoin de doc , qui c'est qui apparait ?? super Meca lol

bambino93 · 23/05/2014, 17h53

Ce qui gene la dépose c'est
1 la durite de retour d'huile qui se trouve en dessous, il y a juste une vice a retirer pour qu'elle soit libre.
2 tu as une durite noir en métal qui par du refroidisseur de l'EGR et qui longe le turbo il faut la dévisser et enlever le colier entre la durite noir metal et la durite en "caoutchouc". Puis maintenir le tubo par la partie froide et le tirer vers le haut tout en le faisant basculer en arc de cercle vers la droite du moteur, moteur face a nous bien entendu :)

**jphp** · 23/05/2014, 18h04

salut, on l'a déposé, il est partit pour remplacer la géométrie, sur PARIS

il restait, 1 vis allen dessous horizontale, et oui le tube de retour d'huile, il a fallut l'enlever d'abords dessous sur le bloc pour le dégager du turbo, ensuite on a dut vidanger le liquide de refroidissement pour débrancher et éloigner le tube et la durite de l'échangeur EGR le turbo sort en l'amenant vers la droite et vers le haut, oui
merci
@+

azicar · 22/09/2014, 18h42

Danger mon ami, tu a un problème de géométrie variable , je ne voudrais pas te faire peur mais tu va flipper, ayant une 3.0tdi a6 c6 moteur bng j'ai eu 2casse de géométrie variable. J'ai retrouver des particule métallique dedans. Après diagnostique pousser car 2 casse en 2 mois je voulais plus avoir de blague . J'ai supprimer le pré cata mais le problème étais ailleur. Le fautif étais les collecteur inox d'origine ( en Inconel exactement) d'échappement qui partais en morceau au niveaux de la bride entre collecteur et compensateur . Donc vérifié avant remontage . Problème connu chez Audi , solution placer les collecteur en fonte du moteur asb . Ma quattro étant booster 297 ch les collecteur ne suivait pas les hausse de température . A vérifier

14/05/2014, 19h02	#1
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	audi a6 3.0 tdi bonjour a ts je cherche une doc pour la dépose du turbo sur cette audi A6 on a commencer le démontage, par tous ce qui était apparent le turbo bouge mais il doit rester une fixation !! merci @+

23/05/2014, 18h04	#9
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, on l'a déposé, il est partit pour remplacer la géométrie, sur PARIS il restait, 1 vis allen dessous horizontale, et oui le tube de retour d'huile, il a fallut l'enlever d'abords dessous sur le bloc pour le dégager du turbo, ensuite on a dut vidanger le liquide de refroidissement pour débrancher et éloigner le tube et la durite de l'échangeur EGR le turbo sort en l'amenant vers la droite et vers le haut, oui merci @+ Dernière modification par jphp ; 23/05/2014 à 20h27.

14/05/2014, 19h14	#3
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	merci audi a6 2005 moteur BMK

14/05/2014, 19h26	#5
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	impressionnant ! tes doc ! MecaTech merci mon ami, il reste un truc sur le turbo qui empeche la dépose il bouge! le tube de retour d'huile je pense, mais on y vois rien sur c V6 @+

16/05/2014, 06h00	#7
angeflasheur T-E master Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Marseille/France Messages: 2 157 Thanks: 686 Thanked 884 Times in 577 Posts Pouvoir de réputation: 33	Merci Meca , tu est le roi de la doc lol a chaque fois que quelqu'un a besoin de doc , qui c'est qui apparait ?? super Meca lol

23/05/2014, 17h53	#8
bambino93 Débutant Date d'inscription: avril 2014 Localisation: paris Messages: 17 Thanks: 11 Thanked 24 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Ce qui gene la dépose c'est 1 la durite de retour d'huile qui se trouve en dessous, il y a juste une vice a retirer pour qu'elle soit libre. 2 tu as une durite noir en métal qui par du refroidisseur de l'EGR et qui longe le turbo il faut la dévisser et enlever le colier entre la durite noir metal et la durite en "caoutchouc". Puis maintenir le tubo par la partie froide et le tirer vers le haut tout en le faisant basculer en arc de cercle vers la droite du moteur, moteur face a nous bien entendu :)

22/09/2014, 18h42	#10
azicar Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: belgique Liege Messages: 93 Thanks: 57 Thanked 97 Times in 34 Posts Pouvoir de réputation: 14	Danger mon ami, tu a un problème de géométrie variable , je ne voudrais pas te faire peur mais tu va flipper, ayant une 3.0tdi a6 c6 moteur bng j'ai eu 2casse de géométrie variable. J'ai retrouver des particule métallique dedans. Après diagnostique pousser car 2 casse en 2 mois je voulais plus avoir de blague . J'ai supprimer le pré cata mais le problème étais ailleur. Le fautif étais les collecteur inox d'origine ( en Inconel exactement) d'échappement qui partais en morceau au niveaux de la bride entre collecteur et compensateur . Donc vérifié avant remontage . Problème connu chez Audi , solution placer les collecteur en fonte du moteur asb . Ma quattro étant booster 297 ch les collecteur ne suivait pas les hausse de température . A vérifier