Probleme pression suralimentation non atteinte (resolu) - Page 4

doud77 · 09-26-2015, 11:09 PM

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Originally Posted by Binbin

La voiture est en EGR off et pourtant, tu sort ce défaut: 001025 - Système de recyclage des gaz d´échappement Débit trop faible. Ca me parait curieux. s'il est permanent, cela ne m’étonnerais qu'il soit la cause de ton problème; peut-être l’effacer de manière durable? Si non peut tu l'effacer avec une autre EGR branché?

Si tu relis bien le fil, tu verras que ce point a été solutionné. Il me reste le problème de pression sural non atteinte.

doud77 · 09-26-2015, 11:12 PM

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Originally Posted by smail djounadi

salut ta regarder ton radiateur turbo c il na ma pas de fuit la dernier fois que jai eu ce probleme jai trouver le radiateur turbo

Il est neuf et ne semble pas fuir.

doud77 · 10-02-2015, 01:59 PM

Salut les amis,

Me revoilà après avoir effectuer quelques tests supplémentaires.
J'ai testé le circuit de suralimentation:

-mis sous pression du curcuit de suralimentation après debitmetre jusqu'au volet tubulure d'admision=>OK

-mis sous pression du haut moteur, depuis la volet de tubulure d'admission=>OK

Par acquis de conscience, j'ai mis une plaque sur l'EGR, en sortie de refroidisseur.

Je rappelle que je n'ai pas de défaut de capteur de pression de suralimentation, en le testant il passe de ~1000mb à 2500mb sans souci. IL n'y a pas de fluctuation de pression au ralenti ou moteur éteint.

Sans vouloir donner de piste, le turbo est un échange standard photo en pj.
J'ai regarder sur internet...référence ne ressort nulle part.

Dites moi ce que vous en pensez?
On peut pas dire que ca sort de chez Garett...

magaratz · 10-02-2015, 08:06 PM

bonjours ,tu as tirer des cables en paralelle du boitier aux capteurs,oui non,merci.

doud77 · 10-02-2015, 08:27 PM

Magaratz,

Effectivement il me reste ta proposition que je n'ai pas essayer. C'est aussi celle qui me rebute le plus.J'ai apelé le vw du bout de la rue...je lui ai parlé de la fameuse note interne

le mec etait largué...encore un bureaucrate

...lol

Sinon tirer 2 cables pour le capteur de pression. Ok, mais comment tu vois la chose?
1-Je coupe sur la prise du calculo et a la prise du capteur et jen retire dautres. (Avec soudure)
2- je repique des fils au calculo et au capteur pression (2eme paire de fils en parallele)

Merci de tes conseils Magaratz!

magaratz · 10-02-2015, 08:31 PM

bonjours ,fait ca prob ;resolu ,merci.

doud77 · 10-02-2015, 08:37 PM

De quoi? Jai pas saisi dsl

kitty-hawk · 10-02-2015, 09:01 PM

Quote:

Originally Posted by doud77

Salut les amis,

Me revoilà après avoir effectuer quelques tests supplémentaires.
J'ai testé le circuit de suralimentation:

-mis sous pression du curcuit de suralimentation après debitmetre jusqu'au volet tubulure d'admision=>OK

-mis sous pression du haut moteur, depuis la volet de tubulure d'admission=>OK

Par acquis de conscience, j'ai mis une plaque sur l'EGR, en sortie de refroidisseur.

Je rappelle que je n'ai pas de défaut de capteur de pression de suralimentation, en le testant il passe de ~1000mb à 2500mb sans souci. IL n'y a pas de fluctuation de pression au ralenti ou moteur éteint.

Sans vouloir donner de piste, le turbo est un échange standard photo en pj.
J'ai regarder sur internet...référence ne ressort nulle part.

Dites moi ce que vous en pensez?
On peut pas dire que ca sort de chez Garett...

Ce turbo a été reconditionné, c'est clair.
Tu as regardé derrière la plaque bleu s'il y avait une ref?

doud77 · 10-02-2015, 09:05 PM

kitty-hawk, non je nai pas defait la plaque...

Magaratz, tu peux répéter?

magaratz · 10-03-2015, 09:24 AM

bonjours,coupe et tire les cables en paralelle au faisceau,du boitier au capteur,merci.

doud77 · 10-03-2015, 09:42 AM

Ok merci l'ami.
Je fais ca dans la journée et vous tiens au courant!!!

doud77 · 10-03-2015, 04:49 PM

Bon les amis, suites au conseils de Magaratz (que je remercie au passage), j'ai retiré des fils du capteur de pression/température au calculateur (voir photo).

Verdict: PAREILT
Toujours le même probleme. Pression qui ne dépasse les 1500mbar de pression, soit 500mbar de suralimentation.

Quelqu'un a un avis? lol

**jphp** · 10-03-2015, 05:46 PM

salut, contrôle ta distrie, sur ce moteur le pignon de vilebrequin as une mini clavette usinée, des fois elle s'arrache, le pignon glisse, c pas detectable en diag, mais ca tire pas
@+

magaratz · 10-03-2015, 07:22 PM

bonjours ,pedale de fren dure, voir depression pompe tandem ou fuites dans les tuyaux,merci.

**jphp** · 10-03-2015, 07:34 PM

Quote:

Originally Posted by magaratz

bonjours ,pedale de fren dure, voir depression pompe tandem ou fuites dans les tuyaux,merci.

c ou ? pedale dure ? j'ai pas vu, effectivement si pas de vide, pas de turbo !!

10-02-2015, 08:27 PM	#50
doud77 Membre accro Join Date: Apr 2014 Location: France/Melun Posts: 1,807 Thanks: 506 Thanked 395 Times in 240 Posts Rep Power: 28	Magaratz, Effectivement il me reste ta proposition que je n'ai pas essayer. C'est aussi celle qui me rebute le plus.J'ai apelé le vw du bout de la rue...je lui ai parlé de la fameuse note interne le mec etait largué...encore un bureaucrate...lol Sinon tirer 2 cables pour le capteur de pression. Ok, mais comment tu vois la chose? 1-Je coupe sur la prise du calculo et a la prise du capteur et jen retire dautres. (Avec soudure) 2- je repique des fils au calculo et au capteur pression (2eme paire de fils en parallele) Merci de tes conseils Magaratz!

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10-02-2015, 08:06 PM	#49
magaratz Membre accro Join Date: Jan 2014 Location: controleur technique Posts: 1,223 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Rep Power: 27	bonjours ,tu as tirer des cables en paralelle du boitier aux capteurs,oui non,merci.

10-02-2015, 08:31 PM	#51
magaratz Membre accro Join Date: Jan 2014 Location: controleur technique Posts: 1,223 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Rep Power: 27	bonjours ,fait ca prob ;resolu ,merci.

10-02-2015, 08:37 PM	#52
doud77 Membre accro Join Date: Apr 2014 Location: France/Melun Posts: 1,807 Thanks: 506 Thanked 395 Times in 240 Posts Rep Power: 28	De quoi? Jai pas saisi dsl

10-02-2015, 09:05 PM	#54
doud77 Membre accro Join Date: Apr 2014 Location: France/Melun Posts: 1,807 Thanks: 506 Thanked 395 Times in 240 Posts Rep Power: 28	kitty-hawk, non je nai pas defait la plaque... Magaratz, tu peux répéter?

10-03-2015, 09:24 AM	#55
magaratz Membre accro Join Date: Jan 2014 Location: controleur technique Posts: 1,223 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Rep Power: 27	bonjours,coupe et tire les cables en paralelle au faisceau,du boitier au capteur,merci.

10-03-2015, 09:42 AM	#56
doud77 Membre accro Join Date: Apr 2014 Location: France/Melun Posts: 1,807 Thanks: 506 Thanked 395 Times in 240 Posts Rep Power: 28	Ok merci l'ami. Je fais ca dans la journée et vous tiens au courant!!!

10-03-2015, 05:46 PM	#58
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,792 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	salut, contrôle ta distrie, sur ce moteur le pignon de vilebrequin as une mini clavette usinée, des fois elle s'arrache, le pignon glisse, c pas detectable en diag, mais ca tire pas @+

10-03-2015, 07:22 PM	#59
magaratz Membre accro Join Date: Jan 2014 Location: controleur technique Posts: 1,223 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Rep Power: 27	bonjours ,pedale de fren dure, voir depression pompe tandem ou fuites dans les tuyaux,merci.