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doud77 · 26/09/2015, 22h09

Citation:

Envoyé par Binbin

La voiture est en EGR off et pourtant, tu sort ce défaut: 001025 - Système de recyclage des gaz d´échappement Débit trop faible. Ca me parait curieux. s'il est permanent, cela ne m’étonnerais qu'il soit la cause de ton problème; peut-être l’effacer de manière durable? Si non peut tu l'effacer avec une autre EGR branché?

Si tu relis bien le fil, tu verras que ce point a été solutionné. Il me reste le problème de pression sural non atteinte.

doud77 · 26/09/2015, 22h12

Citation:

Envoyé par smail djounadi

salut ta regarder ton radiateur turbo c il na ma pas de fuit la dernier fois que jai eu ce probleme jai trouver le radiateur turbo

Il est neuf et ne semble pas fuir.

doud77 · 02/10/2015, 12h59

Salut les amis,

Me revoilà après avoir effectuer quelques tests supplémentaires.
J'ai testé le circuit de suralimentation:

-mis sous pression du curcuit de suralimentation après debitmetre jusqu'au volet tubulure d'admision=>OK

-mis sous pression du haut moteur, depuis la volet de tubulure d'admission=>OK

Par acquis de conscience, j'ai mis une plaque sur l'EGR, en sortie de refroidisseur.

Je rappelle que je n'ai pas de défaut de capteur de pression de suralimentation, en le testant il passe de ~1000mb à 2500mb sans souci. IL n'y a pas de fluctuation de pression au ralenti ou moteur éteint.

Sans vouloir donner de piste, le turbo est un échange standard photo en pj.
J'ai regarder sur internet...référence ne ressort nulle part.

Dites moi ce que vous en pensez?
On peut pas dire que ca sort de chez Garett...

magaratz · 02/10/2015, 19h06

bonjours ,tu as tirer des cables en paralelle du boitier aux capteurs,oui non,merci.

doud77 · 02/10/2015, 19h27

Magaratz,

Effectivement il me reste ta proposition que je n'ai pas essayer. C'est aussi celle qui me rebute le plus.J'ai apelé le vw du bout de la rue...je lui ai parlé de la fameuse note interne

le mec etait largué...encore un bureaucrate

...lol

Sinon tirer 2 cables pour le capteur de pression. Ok, mais comment tu vois la chose?
1-Je coupe sur la prise du calculo et a la prise du capteur et jen retire dautres. (Avec soudure)
2- je repique des fils au calculo et au capteur pression (2eme paire de fils en parallele)

Merci de tes conseils Magaratz!

magaratz · 02/10/2015, 19h31

bonjours ,fait ca prob ;resolu ,merci.

doud77 · 02/10/2015, 19h37

De quoi? Jai pas saisi dsl

kitty-hawk · 02/10/2015, 20h01

Citation:

Envoyé par doud77

Salut les amis,

Me revoilà après avoir effectuer quelques tests supplémentaires.
J'ai testé le circuit de suralimentation:

-mis sous pression du curcuit de suralimentation après debitmetre jusqu'au volet tubulure d'admision=>OK

-mis sous pression du haut moteur, depuis la volet de tubulure d'admission=>OK

Par acquis de conscience, j'ai mis une plaque sur l'EGR, en sortie de refroidisseur.

Je rappelle que je n'ai pas de défaut de capteur de pression de suralimentation, en le testant il passe de ~1000mb à 2500mb sans souci. IL n'y a pas de fluctuation de pression au ralenti ou moteur éteint.

Sans vouloir donner de piste, le turbo est un échange standard photo en pj.
J'ai regarder sur internet...référence ne ressort nulle part.

Dites moi ce que vous en pensez?
On peut pas dire que ca sort de chez Garett...

Ce turbo a été reconditionné, c'est clair.
Tu as regardé derrière la plaque bleu s'il y avait une ref?

doud77 · 02/10/2015, 20h05

kitty-hawk, non je nai pas defait la plaque...

Magaratz, tu peux répéter?

magaratz · 03/10/2015, 08h24

bonjours,coupe et tire les cables en paralelle au faisceau,du boitier au capteur,merci.

doud77 · 03/10/2015, 08h42

Ok merci l'ami.
Je fais ca dans la journée et vous tiens au courant!!!

doud77 · 03/10/2015, 15h49

Bon les amis, suites au conseils de Magaratz (que je remercie au passage), j'ai retiré des fils du capteur de pression/température au calculateur (voir photo).

Verdict: PAREILT
Toujours le même probleme. Pression qui ne dépasse les 1500mbar de pression, soit 500mbar de suralimentation.

Quelqu'un a un avis? lol

**jphp** · 03/10/2015, 16h46

salut, contrôle ta distrie, sur ce moteur le pignon de vilebrequin as une mini clavette usinée, des fois elle s'arrache, le pignon glisse, c pas detectable en diag, mais ca tire pas
@+

magaratz · 03/10/2015, 18h22

bonjours ,pedale de fren dure, voir depression pompe tandem ou fuites dans les tuyaux,merci.

**jphp** · 03/10/2015, 18h34

Citation:

Envoyé par magaratz

bonjours ,pedale de fren dure, voir depression pompe tandem ou fuites dans les tuyaux,merci.

c ou ? pedale dure ? j'ai pas vu, effectivement si pas de vide, pas de turbo !!

02/10/2015, 19h27	#50
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 800 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	Magaratz, Effectivement il me reste ta proposition que je n'ai pas essayer. C'est aussi celle qui me rebute le plus.J'ai apelé le vw du bout de la rue...je lui ai parlé de la fameuse note interne le mec etait largué...encore un bureaucrate...lol Sinon tirer 2 cables pour le capteur de pression. Ok, mais comment tu vois la chose? 1-Je coupe sur la prise du calculo et a la prise du capteur et jen retire dautres. (Avec soudure) 2- je repique des fils au calculo et au capteur pression (2eme paire de fils en parallele) Merci de tes conseils Magaratz!

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magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 207 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 27	bonjours ,tu as tirer des cables en paralelle du boitier aux capteurs,oui non,merci.

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magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 207 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 27	bonjours ,fait ca prob ;resolu ,merci.

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doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 800 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	De quoi? Jai pas saisi dsl

02/10/2015, 20h05	#54
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 800 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	kitty-hawk, non je nai pas defait la plaque... Magaratz, tu peux répéter?

03/10/2015, 08h24	#55
magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 207 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 27	bonjours,coupe et tire les cables en paralelle au faisceau,du boitier au capteur,merci.

03/10/2015, 08h42	#56
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 800 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	Ok merci l'ami. Je fais ca dans la journée et vous tiens au courant!!!

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jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, contrôle ta distrie, sur ce moteur le pignon de vilebrequin as une mini clavette usinée, des fois elle s'arrache, le pignon glisse, c pas detectable en diag, mais ca tire pas @+

03/10/2015, 18h22	#59
magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 207 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 27	bonjours ,pedale de fren dure, voir depression pompe tandem ou fuites dans les tuyaux,merci.